{"id":46634,"date":"2026-02-18T08:51:00","date_gmt":"2026-02-18T07:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46634"},"modified":"2026-02-18T08:51:00","modified_gmt":"2026-02-18T07:51:00","slug":"stellantis-tum-peugeot-motorlarini-fiat-motorlariyla-degistirebilir-puretech-cok-kirilgan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/stellantis\/stellantis-pourrait-remplacer-tous-les-moteurs-peugeot-par-des-moteurs-fiat-le-puretech-trop-fragile\/","title":{"rendered":"Stellantis t\u00fcm Peugeot motorlar\u0131n\u0131 Fiat motorlar\u0131yla de\u011fi\u015ftirebilir: Puretech \u00e7ok mu k\u0131r\u0131lgan?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Birka\u00e7 haftad\u0131r Stellantis<\/a> b\u00fcy\u00fck bir h\u0131zla geli\u015fiyor gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Dizelin geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fc<\/a>, \u0130talyan FireFly motorunun uzant\u0131s\u0131<\/a>Her duyuruda ayn\u0131 sinyal ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor: Grup, t\u00fcm Avrupa i\u00e7in tek bir motor fikrinden yava\u015f yava\u015f vazge\u00e7iyor. Ancak perde arkas\u0131nda, tart\u0131\u015fmalar resmi ileti\u015fimin g\u00f6sterdi\u011finden \u00e7ok daha ileri gidiyor. \u00c7e\u015fitli sekt\u00f6r raporlar\u0131na g\u00f6re, Stellantis \u015fu anda b\u00fcy\u00fck bir end\u00fcstriyel de\u011fi\u015fim d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor: \u00fcnl\u00fc 1.2 PureTech de dahil olmak \u00fczere PSA kaynakl\u0131 motorlar\u0131 kademeli olarak Fiat'\u0131n \u0130talyan motorlar\u0131yla de\u011fi\u015ftirmek. Ve bu kez, bu art\u0131k sadece bir s\u00f6ylenti de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Euro 7'nin arkas\u0131nda bir b\u00fct\u00e7e sava\u015f\u0131 var<\/h2>\n\n\n\n

Resmi olarak Euro 7 standard\u0131n\u0131n geli\u015fi, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n t\u00fcm\u00fcyle modernize edilmesi gerekti\u011fi anlam\u0131na geliyor. Gayri resmi olarak ise \u00fcreticileri neye yat\u0131r\u0131m yap\u0131p neye yapmayacaklar\u0131n\u0131 se\u00e7meye zorluyor.<\/p>\n\n\n\n

B\u00fct\u00fcn bir motor ailesini bu standarda uyarlamak milyonlarca avroya mal olmaktad\u0131r. Ancak sekt\u00f6rdeki baz\u0131 kaynaklara g\u00f6re Stellantis net bir se\u00e7im yapt\u0131: PureTech ve BlueHDi motorlar\u0131n\u0131n derinlemesine geli\u015ftirilmesini s\u00fcrd\u00fcrmek yerine b\u00fct\u00e7elerini \u0130talyan motorlar\u0131na yo\u011funla\u015ft\u0131rmak.<\/p>\n\n\n\n

Bu sadece bir end\u00fcstriyel imaj veya i\u00e7 politika meselesi de\u011fildir. Bu her \u015feyden \u00f6nce teknik ve finansal bir de\u011fi\u015f toku\u015f meselesidir. Grup, Frans\u0131z motorlar\u0131n\u0131 modernize etmenin, \u00f6zellikle Euro 7 k\u0131s\u0131tlamalar\u0131 alt\u0131nda g\u00fcvenilirlik ve dayan\u0131kl\u0131l\u0131k a\u00e7\u0131s\u0131ndan uzun vadede belirsiz bir sonu\u00e7 i\u00e7in \u00e7ok pahal\u0131 olaca\u011f\u0131na inanmaktad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

PureTech'in sorunu sadece bir kay\u0131\u015f de\u011fil<\/h2>\n\n\n\n

1.2 PureTech y\u0131llard\u0131r kay\u0131\u015f\u0131yla ilgili k\u00f6t\u00fc bir \u00fcne sahip. Ancak sekt\u00f6rden gelen teknik bilgilere g\u00f6re sorun bundan daha derin. Motorun mekanik olarak daha k\u0131r\u0131lgan oldu\u011fu, baz\u0131 temel par\u00e7alar\u0131n daha \u00e7abuk a\u015f\u0131nd\u0131\u011f\u0131 ve uzun mesafelerde k\u0131r\u0131lma riskinin daha y\u00fcksek oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclmektedir. Euro 7 g\u00fcncellemesi, i\u00e7 s\u0131cakl\u0131klar\u0131 ve bas\u0131n\u00e7lar\u0131 artt\u0131rarak bu stresleri daha da artt\u0131rabilir.<\/p>\n\n\n\n

Buna kar\u015f\u0131l\u0131k Fiat FireFly (GSE) motorunun yap\u0131sal olarak daha sa\u011flam oldu\u011fu s\u00f6ylenmektedir. Daha yeni tasar\u0131m\u0131 ve daha b\u00fcy\u00fck bile\u015fenleri daha iyi bir dayan\u0131kl\u0131l\u0131k marj\u0131 sunacak, bu da onu \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki termal on y\u0131l i\u00e7in daha sa\u011flam bir temel haline getirecektir. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, tart\u0131\u015fma art\u0131k tamamen end\u00fcstriyel de\u011fil, tamamen mekanik olacakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

De\u011fi\u015fim \u00e7oktan ba\u015flad\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Baz\u0131 i\u00e7 raporlar zaman \u00e7izelgesinin \u00e7oktan kararla\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 bile \u00f6ne s\u00fcr\u00fcyor. 1.6 JTD motorun (Alfa Romeo Tonale'de mevcut) Avrupa serisinin b\u00fcy\u00fck bir b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc donatmak i\u00e7in haz\u0131rland\u0131\u011f\u0131 s\u00f6yleniyor: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 4008 ve 5008'in yan\u0131 s\u0131ra Opel Corsa, Astra, Mokka ve Grandland, bir\u00e7ok Citro\u00ebn modelini de unutmamak gerekir.<\/p>\n\n\n\n

Gelecekteki standartlara uyarlanan 2.0 ve 2.2 ba\u015fta olmak \u00fczere di\u011fer motor boyutlar\u0131 da bunu takip edecektir. \u0130ronik bir \u015fekilde, 2.2 litrenin eski bir PSA-FCA i\u015fbirli\u011fi oldu\u011fu s\u00f6yleniyor... ancak \u015fimdi \u0130talyan bayra\u011f\u0131 alt\u0131nda geri d\u00f6necek. Bu unsurlar do\u011frulan\u0131rsa, bu tarihi bir tersine d\u00f6n\u00fc\u015f anlam\u0131na gelecektir: \u0130talyan markalar\u0131 y\u0131llard\u0131r grup i\u00e7inde Frans\u0131z motorlar\u0131n\u0131 benimsemi\u015ftir. \u015eimdi bu denge tersine d\u00f6nebilir.<\/p>\n\n\n\n

Son kararlarla tutarl\u0131 bir strateji<\/h2>\n\n\n\n

Ayr\u0131 ayr\u0131 ele al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda her bir olay izole g\u00f6r\u00fcnebilir: FireFly'\u0131n kurtar\u0131lmas\u0131, dizele d\u00f6n\u00fc\u015f, Termoli'ye yat\u0131r\u0131m, yeni eDCT kutular\u0131... Birlikte ele al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda ise farkl\u0131 bir hikaye anlat\u0131yorlar: Stellantis Avrupa i\u00e7in yeni bir ortak termal \u00fcs haz\u0131rl\u0131yor, ancak grup kuruldu\u011funda planlanandan farkl\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\u0130lk plan, 1.2L EB2 ve 1.6L EP6 ile omurga olarak PSA motorlar\u0131na dayan\u0131yordu. Mevcut plan Fiat motorlar\u0131na dayal\u0131 olabilir. Mant\u0131k netle\u015fiyor: Euro 7 uyumlu iki komple aile geli\u015ftirmek yerine, Grup teknik olarak en s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fc aileyi se\u00e7iyor.<\/p>\n\n\n\n

Bu se\u00e7im ayn\u0131 zamanda \u00f6nemli bir sembolik \u00f6neme de sahip olacakt\u0131. PSA-FCA birle\u015fmesi s\u0131ras\u0131nda bir\u00e7ok ki\u015fi Frans\u0131z teknolojisinin bask\u0131n hale gelece\u011fine inan\u0131yordu. Birka\u00e7 y\u0131l boyunca durum ger\u00e7ekten de b\u00f6yle oldu.<\/p>\n\n\n\n

Ancak beklenenden daha yava\u015f ger\u00e7ekle\u015fen enerji d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc \u00f6ncelikleri de\u011fi\u015ftiriyor: geli\u015ftirme maliyetlerini amorti etmek i\u00e7in sa\u011flaml\u0131k ve uzun \u00f6m\u00fcrl\u00fcl\u00fck bir kez daha \u015fart. Sonu\u00e7ta Stellantis, Avrupa'da termik enerji \u00fcretiminin son on y\u0131l\u0131nda \u0130talya'n\u0131n mekanik miras\u0131ndan yararlanabilecek.<\/p>\n\n\n\n

Hen\u00fcz hi\u00e7bir \u015fey resmi olarak do\u011frulanmad\u0131. Ancak end\u00fcstriyel y\u00f6nelim art\u0131k tutarl\u0131 g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor:<\/p>\n\n\n\n