{"id":46084,"date":"2026-02-04T17:05:50","date_gmt":"2026-02-04T16:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46084"},"modified":"2026-02-04T10:33:13","modified_gmt":"2026-02-04T09:33:13","slug":"bu-7-mi%cc%87lyon-euroluk-ferrari%cc%87-fxx-k-evo-koltuksuz-satildi-i%cc%87ste-nedeni%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/cette-ferrari-fxx-k-evo-a-7-millions-deuros-sest-vendue-sans-siege-voici-pourquoi\/","title":{"rendered":"Bu 7 milyon Avroluk Ferrari FXX K Evo koltuksuz sat\u0131ld\u0131: \u0130\u015fte nedeni"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Paris'teki R\u00e9tromobile 2026 fuar\u0131nda bir Ferrari<\/a> stratosferik fiyat\u0131n\u0131n \u00e7ok \u00f6tesinde dikkat \u00e7ekti. Gooding Christie's taraf\u0131ndan d\u00fczenlenen ilk Avrupa sat\u0131\u015f\u0131n\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olarak sergilenen 2018 Ferrari FXX K Evo \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 bir tuhafl\u0131k sergiledi: koltuksuz olarak sunuldu. Kova yok, emniyet kemeri yok, hi\u00e7bir \u015fey yok. Kabinin ortas\u0131nda sadece \u00e7\u0131plak bir karbon kabuk vard\u0131. Bir anormallik mi? Pek say\u0131lmaz. Asl\u0131nda bu ayr\u0131nt\u0131 Ferrari'nin XX program\u0131n\u0131n t\u00fcm hikayesini anlat\u0131yor ve bu otomobilin neden 6.98 milyon Euro'ya sat\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 da a\u00e7\u0131kl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Benzeri olmayan bir Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

FXX K Evo, terimin geleneksel anlam\u0131nda bir s\u00fcper otomobil de\u011fil. LaFerrari'den t\u00fcretilen bu otomobil, Ferrari XX'lerin ultra kapal\u0131 \u00e7emberine, yol i\u00e7in homologe edilmemi\u015f, sadece pist i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f ve Corse Clienti program\u0131n\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olan otomobillere ait. Burada, do\u011fal aspirasyonlu V12, yakla\u015f\u0131k 1.050 bhp \u00fcretmek i\u00e7in HY-KERS sistemi taraf\u0131ndan desteklenirken, Evo aerodinamikleri 200 km\/s'de 640 kg'a kadar bast\u0131rma kuvvetine sahiptir. Ancak bu \u00f6zel model konsepti daha da ileri g\u00f6t\u00fcr\u00fcyor. Do\u011frudan fabrikada Evo spesifikasyonunda \u00fcretilen ara\u00e7, neredeyse ger\u00e7ek d\u0131\u015f\u0131 bir kilometreye sahip: tamam\u0131 Ferrari teknisyenleri taraf\u0131ndan Fiorano pistinde tamamlanan sadece 38 km. 2018'deki teslimat\u0131ndan bu yana hi\u00e7bir sahibi direksiyon ba\u015f\u0131na oturmad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Koltu\u011fu olmayan ilgi \u00e7ekici bir Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Paris'teki tan\u0131t\u0131m s\u0131ras\u0131nda bir gazeteci herkesin dilinde olan soruyu sordu: Bu seviyedeki bir Ferrari neden koltuksuz sat\u0131l\u0131r? Sat\u0131\u015f m\u00fcd\u00fcr\u00fcn\u00fcn cevab\u0131 Ferrari k\u00fclt\u00fcr\u00fc hakk\u0131nda a\u00e7\u0131klay\u0131c\u0131 oldu\u011fu kadar basitti. Ferrari'de yar\u0131\u015f arabalar\u0131 (ve \u00f6zellikle XX) standart bir koltukla gelmez. Yar\u0131\u015flarda oldu\u011fu gibi m\u00fckemmel bir s\u00fcr\u00fc\u015f pozisyonu elde etmek i\u00e7in ilk sahibinin koltu\u011funu do\u011frudan v\u00fccuduna g\u00f6re \u015fekillendirmesi gerekir. Ancak bu FXX K Evo'nun durumunda bu hi\u00e7 ger\u00e7ekle\u015fmemi\u015f. Orijinal sahibi arabay\u0131 hi\u00e7 kullanmam\u0131\u015f. Sonu\u00e7 olarak, koltuk yap\u0131lmam\u0131\u015ft\u0131r. Yani kabinde g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz \u015fey bir dikkatsizlik veya tasarruf de\u011fil, yeni kadar iyi g\u00f6r\u00fcnen bir otomobilin sonucudur.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Do\u011fu\u015fundan sekiz y\u0131l sonra \"yeni\" bir FXX K Evo<\/h2>\n\n\n\n

Kay\u0131p koltukla ilgili bu ayr\u0131nt\u0131, s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcn\u00fc hi\u00e7 tan\u0131mam\u0131\u015f, hi\u00e7 ki\u015fiselle\u015ftirilmemi\u015f ve XX etkinliklerine hi\u00e7 kat\u0131lmam\u0131\u015f bir Ferrari'nin hikayesini anlat\u0131yor. Bak\u0131m\u0131 bile bunu yans\u0131t\u0131yor: Mart 2025'te Maranello'ya geri d\u00f6n\u00fc\u015f, ard\u0131ndan Temmuz 2025'te 145.000 \u20ac'nun \u00fczerinde fatura edilen son derece kapsaml\u0131 bir revizyon, sanki arabay\u0131 en ufak bir \u015f\u00fcphe g\u00f6lgesi olmadan el de\u011fi\u015ftirmeye haz\u0131rlamak i\u00e7in. Nadirli\u011fin art\u0131k yeterli olmad\u0131\u011f\u0131 bir pazarda, bu FXX K Evo t\u00fcm kutular\u0131 i\u015faretliyor: ultra s\u0131n\u0131rl\u0131 \u00fcretim, en u\u00e7 \u00f6zellikler, c\u00fczi kilometre ve neredeyse klinik durum. Bir koltu\u011fun olmamas\u0131, bir kusur olmaktan \u00e7ok uzak, nihai arg\u00fcman haline geliyor: 2026'da hala ilk ger\u00e7ek s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcn\u00fc bekleyen bir yar\u0131\u015f Ferrari'si.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9tromobile'deki bu istisnai sat\u0131\u015fta neredeyse 7 milyon Avro kazanan bu Ferrari FXX K Evo, Ferrari pazar\u0131n\u0131n mevcut durumunu m\u00fckemmel bir \u015fekilde yans\u0131t\u0131yor. Tarihe, teknolojiye ve hatta en beklenmedik ayr\u0131nt\u0131lara bile de\u011fer verebilen bir piyasa.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Bu g\u00f6nderiyi Instagram'da g\u00f6r\u00fcn<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

AUTOMOTO TF1 (@automoto_tf1) taraf\u0131ndan payla\u015f\u0131lan bir yay\u0131n<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n