{"id":46035,"date":"2026-02-03T17:08:59","date_gmt":"2026-02-03T16:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46035"},"modified":"2026-02-03T15:30:26","modified_gmt":"2026-02-03T14:30:26","slug":"ucuz-ve-hasarli-bir-ferrari-812yi-24-saat-icinde-tamir-etmek-icin-satin-alir-ancak-motorda-ciddi-bir-sorun-vardir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/il-achete-une-ferrari-812-pas-chere-et-accidentee-pour-la-reparer-en-24h-mais-le-moteur-a-un-serieux-probleme\/","title":{"rendered":"Kaza ge\u00e7irmi\u015f ucuz bir Ferrari 812 sat\u0131n al\u0131r ve 24 saat i\u00e7inde tamir eder... ancak motorda ciddi bir sorun vard\u0131r."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bir tane sat\u0131n al Ferrari<\/a> ucuz genellikle bir kumard\u0131r. Matt Armstrong bu i\u015fin m\u00fcdavimlerinden: kendi arac\u0131n\u0131 hasarl\u0131 ara\u00e7lar\u0131n a\u00e7\u0131k art\u0131rmas\u0131nda bulmu\u015f. Fiyat belirtmeden, en ucuzu oldu\u011funu s\u00f6yleyebilirim. Ferrari 812<\/a> piyasada. \u0130lan neredeyse imk\u00e2ns\u0131z\u0131 vaat ediyordu: kaza ge\u00e7mi\u015fi olan bir 812, saatinde yakla\u015f\u0131k 9.000 mil (14.400 km) ve hepsinden \u00f6nemlisi g\u00fcven verici bir a\u00e7\u0131klama: 'yola elveri\u015fli'. Kamyon arabay\u0131 teslim etti\u011finde, bu ill\u00fczyon bir an i\u00e7in i\u015fe yar\u0131yor, \u00e7\u00fcnk\u00fc arkadan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda neredeyse prezentabl g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Ancak arac\u0131 s\u00fcr\u00fcp garaja geri koydu\u011funuzda ger\u00e7ek farkl\u0131d\u0131r: t\u00fcm \u00f6n taraf b\u00fcy\u00fck bir darbe alm\u0131\u015ft\u0131r. Ve plastiklerin \u00f6tesinde, en deneyimli s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri endi\u015felendiren detaylard\u0131r... \u00e7\u00fcnk\u00fc bir Ferrari bir tamponu affedebilir, bir motoru de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Asla olmamas\u0131 gereken yerde ya\u011f<\/h2>\n\n\n\n

Arabay\u0131 \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmay\u0131 denemeden \u00f6nce bile, 'Park' modundan \u00e7\u0131karmak imkans\u0131zd\u0131r. Ferrari prosed\u00fcr\u00fcnden ge\u00e7meniz, alet kiti arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla arkadaki vites kutusuna eri\u015fmeniz ve bo\u015fa almaya zorlaman\u0131z gerekiyor. \u0130\u015fte bu kadar, 812 hareket ediyor. Ve sonra ilk sorun: hava filtresi b\u00f6lgesinde, giri\u015fte ya\u011f. Bu nas\u0131l olabilir? Araba devrilmi\u015f ve bir \u00e7ukura burun \u00fcst\u00fc m\u00fc d\u00fc\u015fm\u00fc\u015ft\u00fc? Ya da beklenmedik bir pozisyonda m\u0131 ta\u015f\u0131nd\u0131?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Havay\u0131 belirleyen an, ya\u011f \u00e7ubu\u011fu kontrol\u00fcnde gelir. Ya\u011f s\u00fct gibi. Sanki i\u00e7ine su kar\u0131\u015fm\u0131\u015f gibi. Ve bir motorda, \u00f6zellikle de bu kalibrede bir V12'de, bu kar\u0131\u015f\u0131m asla iyiye i\u015faret de\u011fildir. Bir silindire su veya ya\u011f dolmu\u015fsa, motoru \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmaya \u00e7al\u0131\u015fmak tutukluk yapmas\u0131na ve bir biyel kolunun b\u00fck\u00fclmesine neden olabilir. \u00d6ncelik art\u0131k kaporta ya da '24 saatlik meydan okuma' de\u011fildir. \u00d6ncelik V12'nin hayatta olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlamakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Y\u00f6ntem radikaldir: bujileri teker teker \u00e7\u0131kar\u0131n ve her silindiri bir kamera ile inceleyin. Bir 812'de bu, ayn\u0131 i\u015flemin on iki kez yap\u0131lmas\u0131 demek. Gerilim yava\u015f yava\u015f azald\u0131: \u00e7amurlu bir \u015fey yok, bo\u011fulmu\u015f bir \u015fey yok. Bujiler normal g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Silindirler temiz g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Bu iyi haber... ama hen\u00fcz son de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motor \"kusuyor<\/h2>\n\n\n\n

V12'yi \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmay\u0131 denediler. An\u0131nda rahatlama... ama \u00e7ok ge\u00e7meden motor \u00e7amur kusmaya ba\u015flad\u0131. Te\u015fhis: ya\u011f (ve su) karter havaland\u0131rma sistemini istila etmi\u015fti. \u0130ki olas\u0131l\u0131k var. Ya araba e\u011filmi\u015f (bu y\u00fczden ya\u011f g\u00f6\u00e7 etmi\u015f) ya da sorun daha ciddi: \u0131s\u0131 e\u015fanj\u00f6r\u00fc, pompa veya silindir kapa\u011f\u0131 contas\u0131. Bu y\u00fczden plan t\u00fcm ya\u011f\u0131 bo\u015faltmak ve temiz ya\u011f\u0131 geri koymak. Sonunda, motor normal \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Ya\u011f kar\u0131\u015f\u0131m\u0131n\u0131n \u00e7o\u011fu bo\u015falt\u0131ld\u0131ktan sonra 'normal' bir ses \u00e7\u0131kar\u0131yor. Ancak bu sadece k\u0131sa bir s\u00fcre i\u00e7in ge\u00e7erli, \u00e7\u00fcnk\u00fc ya\u011f h\u0131zla tekrar s\u00fct rengine d\u00f6n\u00fcyor. Su nereden geliyor?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motor g\u00f6zetim alt\u0131nda tutulurken, '24 saatlik onar\u0131m' projesi bir maratona d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcyor: t\u00fcm \u00f6n taraf\u0131n s\u00f6k\u00fclmesi, radyat\u00f6rlerin bozulmas\u0131, de\u011fi\u015ftirilecek par\u00e7alar, d\u00fczeltilecek veya yeniden in\u015fa edilecek al\u00fcminyum yap\u0131. Burada biraz macun, orada bir onar\u0131m. \u0130\u00e7 k\u0131sma da dokunulmad\u0131: hava yast\u0131klar\u0131 tetiklenecek, kemerler yenilenecek, hava yast\u0131\u011f\u0131 mod\u00fcl\u00fc \u00e7arp\u0131\u015fma verilerini silmeye g\u00f6nderilecek, g\u00f6sterge paneli s\u00f6k\u00fcl\u00fcp yeniden yap\u0131lacakt\u0131. Sonu\u00e7: 24 saat iddial\u0131 de\u011fildi... safl\u0131kt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Birka\u00e7 d\u00f6ng\u00fcden sonra ya\u011f hala s\u00fctl\u00fc<\/h2>\n\n\n\n

Daha sonra, arac\u0131n onar\u0131m\u0131 tamamland\u0131. Hatta cesur bir ye\u015fil renk tonu, agresif bir karbon kit ve orijinal halini unutturacak bir kozmetik d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcmle yeni bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcme kavu\u015ftu. Ancak arabay\u0131 g\u00fcverteye koyma ve ciddi bir servise ba\u015flama zaman\u0131 geldi\u011finde, ya\u011f hala bulan\u0131kt\u0131. \u00dc\u00e7 bo\u015faltmadan sonra tekrar temiz olmas\u0131 gerekirdi. Ama temiz de\u011fil. Ve ya\u011f s\u00fctl\u00fc kald\u0131\u011f\u0131nda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En mant\u0131kl\u0131 olas\u0131l\u0131\u011fa y\u00f6neldiler: so\u011futma sistemi. Bas\u0131n\u00e7land\u0131rma iyi de\u011fildi. Suyla doldurdular, araban\u0131n alt\u0131n\u0131 kontrol ettiler: karter seviyesinde ani bir su ak\u0131\u015f\u0131 yoktu. Sonunda bir s\u0131z\u0131nt\u0131 buldular: i\u00e7inde delik olan basit bir boru. Ancak delik, devrenin neden bas\u0131nc\u0131 tutamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131kl\u0131yordu, ya\u011f\u0131n neden bulan\u0131k oldu\u011funu de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Sonu\u00e7<\/h2>\n\n\n\n

Yeni tasfiyelerle devam ediyorlar. \u0130\u015fler biraz d\u00fczelir. Yeni bir d\u00f6ng\u00fc. Ba\u015fka bir d\u00f6ng\u00fc. Ve nihayet, alt\u0131nc\u0131 ya\u011f de\u011fi\u015fimi civar\u0131nda, ya\u011f ya\u011f gibi g\u00f6r\u00fcnmeye ba\u015flar. Hemen m\u00fckemmel de\u011fil ama yeni bir filtre tak\u0131p bir sonraki a\u015famaya ge\u00e7ecek kadar sa\u011fl\u0131kl\u0131. Ancak gizem devam ediyor: su ilk etapta i\u00e7eri nas\u0131l girdi? Kazayla, nakliyeyle, s\u0131z\u0131nt\u0131yla ya da yanl\u0131\u015f kullan\u0131mla ba\u011flant\u0131l\u0131 tek seferlik bir olay m\u0131yd\u0131? Bunu bilmiyorlar. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sonras\u0131nda ise \u00f6d\u00fcl gibi bir \u015fey geliyor: G\u00f6sterge panelinde endi\u015fe verici \u0131\u015f\u0131klar olmayan bir Ferrari ve ba\u015flang\u0131\u00e7ta sahnede duran enkazla hi\u00e7bir benzerli\u011fi olmayan bir araba. Sonunda, 24 saat s\u00fcrmesi beklenen m\u00fccadele 54 saat s\u00fcr\u00fcyor, ancak sonu\u00e7 yine de inan\u0131lmaz.<\/p>\n\n\n\n

\n