{"id":45955,"date":"2026-02-02T09:50:28","date_gmt":"2026-02-02T08:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45955"},"modified":"2026-02-02T09:50:28","modified_gmt":"2026-02-02T08:50:28","slug":"lancia-aurelia-b20-gt-outlaw-bu-50li%cc%87-yillar-restomodu-puri%cc%87stleri%cc%87-memnun-etmeyecek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lancia\/lancia-aurelia-b20-gt-outlaw-ce-restomod-des-annees-50-ne-plaira-pas-aux-puristes\/","title":{"rendered":"Lancia Aurelia B20 GT Outlaw: 50'lerin ikonunun bu restomodu p\u00fcristleri memnun etmeyecek"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vittorio Jano taraf\u0131ndan tasarlanan ve Mario Boano de Ghia taraf\u0131ndan \u00e7izilen Lancia Aurelia, sava\u015f s\u0131ras\u0131nda \u00fcretilen ve 1950 y\u0131l\u0131nda tan\u0131t\u0131lan efsanevi bir otomobildir. D\u00fcnyada V6 motora sahip ilk \u00fcretim otomobili olan ve ad\u0131n\u0131 Roma'y\u0131 g\u00fcney Galya'ya ba\u011flayan \u00fcnl\u00fc Roma yolundan alan bu sedan, Lancia'n\u0131n DNA's\u0131 olan l\u00fcks ve sportifli\u011fin m\u00fckemmel bir kar\u0131\u015f\u0131m\u0131yd\u0131. Lancia<\/a>. 1951 Torino Otomobil Fuar\u0131'nda coup\u00e9 olarak geri d\u00f6nd\u00fc: B20 GT, her bir yinelemesi Grand Tourism'in \u00f6z\u00fcn\u00fc yakalayan alt\u0131 farkl\u0131 seriye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc. Sadece 3.872 coupe ve 761 roadster \u00fcretilerek nadir bir ku\u015f olmu\u015ftur. Ba\u015flang\u0131\u00e7ta 2.0 litrelik bir motorla g\u00fc\u00e7lendirilen Aurelia, 1953 y\u0131l\u0131nda 2.5 litrelik bir motora kavu\u015ftu. \u00d6nden motorlu ve arkadan iti\u015fli, d\u00f6rt vitesli manuel \u015fanz\u0131manla donat\u0131lan arac\u0131n g\u00fcc\u00fc ola\u011fan\u00fcst\u00fc de\u011fildi, ancak a\u011f\u0131rl\u0131k da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 (50\/50) ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir denge sa\u011flayarak onu \u0130talya'n\u0131n virajl\u0131 yollar\u0131 i\u00e7in ideal hale getirdi.<\/p>\n\n\n\n

\u0130lham: 1951 y\u0131l\u0131nda yar\u0131\u015fan benzersiz bir model<\/h2>\n\n\n\n

Bracco, Lancia Aurelia B20 GT'lerin en \u00f6nemlisidir ve Lancia'n\u0131n Grand Touring'deki itibar\u0131n\u0131n temellerini atm\u0131\u015ft\u0131r. 1951 Mille Miglia'da, g\u00f6z\u00fcpek bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc olan Giovanni Bracco, mutlak zaferi \u00f6ng\u00f6rmek i\u00e7in korkun\u00e7 hava ko\u015fullar\u0131ndan yararland\u0131 ve sadece Villoresi'nin Ferrari 340'\u0131 taraf\u0131ndan son \u00e7izgide yenildi. Neredeyse \u00fcretim bir otomobilin direksiyonundaki performans\u0131 pek \u00e7ok g\u00f6zlemciyi hayrete d\u00fc\u015f\u00fcrd\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bracco daha sonra ayn\u0131 ara\u00e7la Le Mans 24 Saat yar\u0131\u015f\u0131na izleyici olarak kat\u0131ld\u0131. Anla\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131 \u00fczere, gridde bir yer kalm\u0131\u015ft\u0131, bu nedenle Bracco B20GT (farkl\u0131 bir d\u00f6nem!) ile yar\u0131\u015fa kat\u0131ld\u0131 ve 2 litrelik s\u0131n\u0131fta birinci oldu! Ayn\u0131 y\u0131l Meksika'daki Carrera Panamericana'ya kat\u0131ld\u0131. Aerodinamik s\u00fcrt\u00fcnmeyi azaltmak i\u00e7in Bracco tavan s\u00fctunlar\u0131n\u0131 kestirerek daha al\u00e7ak bir Aurelia elde etti. Yar\u0131\u015f\u0131n 4. g\u00fcn\u00fcnde yoldan \u00e7\u0131kana kadar yeni bir zafere do\u011fru ilerliyordu. Bundan sonra ara\u00e7 Meksika'da kald\u0131 ve 1952'de tekrar yar\u0131\u015farak yar\u0131\u015f\u0131 9. s\u0131rada bitirdi. Ve sonra... hi\u00e7bir \u015fey olmad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Titiz restorasyon<\/h2>\n\n\n\n

Giovanni Bracco taraf\u0131ndan kullan\u0131lan ara\u00e7, aerodinami\u011fi iyile\u015ftirmek i\u00e7in deneysel olarak al\u00e7alt\u0131lm\u0131\u015f bir tavana sahip olmas\u0131yla benzersizdi. Mucizevi bir \u015fekilde Meksika'da bulunan ancak i\u00e7ler ac\u0131s\u0131 bir durumda olan ara\u00e7 \u0130ngiltere'ye geri getirilmi\u015f ve restorasyonu 2010'lu y\u0131llarda, 2009 y\u0131l\u0131nda klasik otomobiller i\u00e7in bir boya at\u00f6lyesi olarak ba\u015flayan ve daha sonra tam bir restorasyon merkezi haline gelen Thornley Kelham'daki ekip taraf\u0131ndan tamamlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Restorasyon projesinin hayata d\u00f6nd\u00fcr\u00fclmesi \u00fc\u00e7 y\u0131l s\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr. Thornley Kelham'daki ekip, bu Lancia'n\u0131n yenilikleri ve onunla ili\u015fkili geli\u015ftirme program\u0131 hakk\u0131nda \u00e7ok \u015fey ara\u015ft\u0131rd\u0131 ve \u00f6\u011frendi. Carrera Panamericana'da yar\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 zaman sahip oldu\u011fu \u00f6zellikler titizlikle yeniden \u00fcretildi. Thornley Kelham, 3D taramalar ve polyester kal\u0131plar kullanarak otomobilin arka k\u0131sm\u0131n\u0131 yeniden olu\u015fturmay\u0131 ba\u015fard\u0131. Ve ancak \u00e7e\u015fitli Lancia uzmanlar\u0131n\u0131n onay\u0131 al\u0131nd\u0131ktan sonra boya kabinine g\u00f6nderildi. Thornley Kelham, restomod'u \"tamamen modifiye edilmi\u015f, tamamen modern bir B20GT, p\u00fcristleri memnun etmeyecek\" olarak tan\u0131ml\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Peki neden k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6l\u00e7ekli \u00fcretim olmas\u0131n?<\/h2>\n\n\n\n

2014'te Peeble Beach fuar\u0131nda tan\u0131t\u0131lan bu B20 Bracco co\u015fkuyla kar\u015f\u0131land\u0131 ve yeni bir fikrin do\u011fmas\u0131na neden oldu: s\u0131n\u0131rl\u0131 say\u0131da 'Outlaw' Aurelia B20GT restomod \u00fcretmek, yani modern y\u00fckseltmelerle ancak geleneksel restorasyon standartlar\u0131n\u0131n k\u0131s\u0131tlamalar\u0131 olmadan. Geriye kalan tek \u015fey don\u00f6r arabalar\u0131 bulmak ve sahiplerinin \u00e7ek defterlerini \u00e7\u0131karmakt\u0131! Restorasyonlar, zaten olduk\u00e7a harap durumda olan ve daha az ra\u011fbet g\u00f6ren Seri 5 ve 6 ara\u00e7lara dayan\u0131yordu. Ve 5000 saatlik bir \u00e7al\u0131\u015fma i\u00e7in yola \u00e7\u0131kt\u0131k! <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Karoserde b\u00fcy\u00fck de\u011fi\u015fiklikler yap\u0131ld\u0131. Tavan s\u00fctunlar\u0131 8 cm k\u0131salt\u0131ld\u0131 ve Giovanni Bracco'nun orijinal modelini hat\u0131rlatmak i\u00e7in tavan \u00e7izgisi yakla\u015f\u0131k yedi santimetre al\u00e7alt\u0131ld\u0131. \u00d6n ve arka kanatlar geni\u015fletilerek iz mesafesi 1,5 cm uzat\u0131ld\u0131 ve d\u0131\u015f tasar\u0131m Monza'dan ilham alan yak\u0131t doldurma kapa\u011f\u0131 ve kaput \u00fczerindeki Nardi hava giri\u015fi gibi rafine detaylarla zenginle\u015ftirildi. Geni\u015fletilmi\u015f kanatlar ve Jaguar D tarz\u0131 jantlardan \u00f6zel egzoz ve y\u00fckseltilmi\u015f direksiyon kremayerine kadar hi\u00e7bir ayr\u0131nt\u0131 g\u00f6z ard\u0131 edilmemi\u015ftir. Yuvarlak dikiz aynalar\u0131 bile kendi tasar\u0131m\u0131m\u0131z.<\/p>\n\n\n\n

Lancia ailesinden bir motor ve baz\u0131 modernize edilmi\u015f bile\u015fenler<\/h2>\n\n\n\n

Orijinal motor Lancia Flaminia'dan al\u0131nan yak\u0131t enjeksiyonlu 2,5 litrelik V6 ile de\u011fi\u015ftirilmi\u015f ve kapasitesi 2,8 litreye \u00e7\u0131kar\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. V6 motor 2,8 litre<\/a> Ayr\u0131ca, ekstra g\u00fcc\u00fc idare etmek i\u00e7in yeni bir tahrik miliyle tamamlanan orijinal Flaminia transaks\u0131 kullan\u0131l\u0131yor ve don\u00f6r arac\u0131n Weber karb\u00fcrat\u00f6rleri yerini Omex yak\u0131t enjeksiyonuna b\u0131rak\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00fcspansiyon al\u00e7alt\u0131lm\u0131\u015f ve s\u00f6n\u00fcmleme optimize edilmi\u015f, daha verimli bir eksantrik mili tak\u0131lm\u0131\u015f ve orijinal kampana frenler modern disklere sahip hidrolik bir sistemle de\u011fi\u015ftirilmi\u015ftir. Al\u00fcminyum hava kutusu, egzoz manifoldlar\u0131, egzoz sistemi, al\u00fcminyum radyat\u00f6r ve yar\u0131\u015f yak\u0131t deposu \u00f6zel yap\u0131md\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kabin i\u00e7i anilin deri ile kaplanm\u0131\u015f, Alcantara tavan d\u00f6\u015femesi ve modern bir dokunu\u015f i\u00e7in ah\u015fap \u00e7er\u00e7eveli direksiyon simidi bulunuyor. Daha dar \u00f6n cam \u00f6l\u00e7\u00fcye g\u00f6re yap\u0131lm\u0131\u015f, yan camlar pleksiglas ve otomobilin yar\u0131\u015f ge\u00e7mi\u015fine bir selam olarak d\u00f6rt noktal\u0131 emniyet kemeri bir devrilme \u00e7ubu\u011fu ile birle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

Estetik merakl\u0131lar\u0131 taraf\u0131ndan be\u011fenilen bir restomod<\/h2>\n\n\n\n

Thornley Kelham Outlaw'\u0131n performans rakamlar\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klamad\u0131, ancak restore edilen \u00e7e\u015fitli modellerin g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 5.100 rpm'de 180 ila 220 bhp aras\u0131nda de\u011fi\u015fiyordu. Bu 1,200 kg'l\u0131k bir otomobil i\u00e7in fazlas\u0131yla yeterli bir g\u00fc\u00e7. \u00c7e\u015fitli Outlaw modelleri aras\u0131nda 2 numaral\u0131 \u015fasi, 1985 y\u0131l\u0131nda Indianapolis 500'\u00fc kazanan eski bir F1 ve CART pilotu olan Danny Sullivan'a ait olmas\u0131 bak\u0131m\u0131ndan benzersizdir. Sullivan'\u0131n ki\u015fisel dokunu\u015flar\u0131 aras\u0131nda Ferrari koltuklar\u0131, Tilton pedallar\u0131 ve daha k\u00fc\u00e7\u00fck bir Lancia direksiyon simidi yer al\u0131yor. Klasik Amerikan arabalar\u0131n\u0131 an\u0131msatan elle \u015fekillendirilmi\u015f e\u011fimli tavan \u00e7izgisi, bunca y\u0131l sonra bile hala cazibesini koruyan g\u00f6rsel bir etki yarat\u0131yor. \u0130talyan otomobillerinin zamans\u0131z g\u00fczelli\u011fi! Bir \u00f6rne\u011fi 2025 y\u0131l\u0131nda a\u00e7\u0131k art\u0131rmada 533.000 dolara sat\u0131ld\u0131. \"P\u00fcristlere hitap etmeyecek\" bir araba i\u00e7in hi\u00e7 de fena de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

\n