{"id":45713,"date":"2026-01-25T18:41:22","date_gmt":"2026-01-25T17:41:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45713"},"modified":"2026-01-25T18:41:22","modified_gmt":"2026-01-25T17:41:22","slug":"carlos-sainzi%cc%87n-eski%cc%87-ferrari%cc%87-sf90i-satilik-i%cc%87yi%cc%87-anlasma-mi-yoksa-cok-mu-pahali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/lancienne-ferrari-sf90-de-carlos-sainz-est-a-vendre-bonne-affaire-ou-beaucoup-trop-cher\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz'in eski Ferrari SF90'\u0131 sat\u0131l\u0131k: iyi bir anla\u015fma m\u0131... yoksa \u00e7ok mu pahal\u0131?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A Ferrari<\/a> bir Formula 1 pilotuna ait olmas\u0131 her zaman bir hayalin ger\u00e7ekle\u015fmesidir. Hatta bu bir Ferrari SF90 Stradale<\/a>Bu eski Maranello hibrit amiral gemisi \u015fu anda \u0130talyan ikinci el piyasas\u0131nda 570.000 \u20ac'ya sat\u0131l\u0131yor. Bu otomobili bu kadar \u00f6zel k\u0131lan \u015fey, bir zamanlar Carlos Sainz'e ait olmas\u0131. Prestijli bir ge\u00e7mi\u015fe sahip oldu\u011fu kesin. Ancak bu, o d\u00f6nemde yeni bir SF90'a e\u015fde\u011fer veya daha y\u00fcksek bir fiyat\u0131 hakl\u0131 \u00e7\u0131karmak i\u00e7in yeterli mi?<\/p>\n\n\n\n

Benzeri olmayan bir SF90... ama zaten \u00e7ok kullan\u0131lm\u0131\u015f<\/h2>\n\n\n\n

Mart 2021'de piyasaya s\u00fcr\u00fclen bu Ferrari SF90 Stradale, \u015fu anda yakla\u015f\u0131k 13.900 km'de. Baz\u0131 otomobillerin 1.000 km'den daha k\u0131sa bir s\u00fcrede el de\u011fi\u015ftirdi\u011fi koleksiyonluk s\u00fcper otomobil d\u00fcnyas\u0131nda \u00f6nemsiz bir rakam de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Otomobil teknik ve estetik a\u00e7\u0131dan kusursuz. Rosso Corsa konfig\u00fcrasyonu, siyah i\u00e7 mekan, bol miktarda g\u00f6r\u00fcn\u00fcr karbon, titanyum egzoz ve ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131, d\u00f6vme jantlar, tam koruyucu film, elektrikli koltuklar, premium hi-fi sistemi, \u00f6n ve arka lift... 2027'ye kadar kapsanan \u00fcretici servisinden bahsetmiyorum bile. Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde, tam da resmi bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc taraf\u0131ndan sipari\u015f edilen bir Ferrari'den bekleyece\u011finiz t\u00fcrden, s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyisi bir SF90. Ancak bu duyurunun ana unsuru ba\u015fka bir yerde yat\u0131yor: Carlos Sainz'in motor b\u00f6lmesindeki imzas\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

'\u00dcnl\u00fc' se\u00e7ene\u011fi piyasa ger\u00e7ekli\u011fiyle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya<\/h2>\n\n\n\n

570.000 \u20ac de\u011ferindeki bu SF90, mevcut aral\u0131\u011f\u0131n en \u00fcst\u00fcnde yer al\u0131yor. Ve hatta son pazar\u0131n g\u00f6sterdi\u011finin de \u00fczerinde. M\u00fczayede rakamlar\u0131 net: Son aylarda SF90 Stradale'ler y\u0131la, kilometreye ve Assetto Fiorano paketinin varl\u0131\u011f\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak bazen daha az, bazen daha fazla olmak \u00fczere 400.000 ila 500.000 \u20ac aras\u0131nda sat\u0131ld\u0131. Bir y\u0131l \u00f6nce, daha y\u00fcksek kilometreli (yakla\u015f\u0131k 14.000 mil veya 22.500 km) bir SF90, Carlos Sainz'in arac\u0131na tak\u0131lmam\u0131\u015f olan Assetto Fiorano paketine sahip olmas\u0131na ra\u011fmen 410.000 \u20ac $'ye sat\u0131ld\u0131. D\u00fc\u015f\u00fck kilometreli \u00e7ok yeni \u00f6rnekler bile nadiren 530.000 ila 550.000 $'yi a\u015f\u0131yor. A\u00e7\u0131k\u00e7as\u0131, buradaki ekstra \u00fccret teknik \u00f6zellik sayfas\u0131na de\u011fil, otomobilin ge\u00e7mi\u015fine dayanmaktad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130\u015fte tart\u0131\u015fman\u0131n ilgin\u00e7le\u015fti\u011fi yer buras\u0131. S\u0131n\u0131rl\u0131 say\u0131da \u00fcretildikleri veya belirli bir konfig\u00fcrasyona sahip olduklar\u0131 i\u00e7in de\u011feri artan baz\u0131 Ferrari'lerin aksine, bu sadece Carlos Sainz'in Maranello'da ge\u00e7irdi\u011fi s\u00fcre boyunca kulland\u0131\u011f\u0131 ki\u015fisel bir Ferrari. Bu ona \u00f6zel bir hava kat\u0131yor ama ayn\u0131 zamanda bariz bir s\u0131n\u0131r\u0131 da var. Otomobil koleksiyonculu\u011fu d\u00fcnyas\u0131nda, bir isme atfedilen duygusal de\u011fer b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde onun tarih boyunca izledi\u011fi yola ba\u011fl\u0131d\u0131r. Bug\u00fcn Carlos Sainz tan\u0131nan, sayg\u0131 duyulan bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve F1 yar\u0131\u015flar\u0131n\u0131n galibi... ancak hen\u00fcz sporun mutlak bir efsanesi de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Ya gelecek her \u015fey olsayd\u0131?<\/h2>\n\n\n\n

Belki de as\u0131l soru budur. Bu SF90 bug\u00fcnk\u00fc fiyat\u0131na de\u011fer mi? Nesnel olarak hay\u0131r, sadece pazar, kilometre ve donan\u0131ma g\u00f6re. Halihaz\u0131rda 14.000 km'de olmas\u0131na ve Assetto Fiorano paketi olmamas\u0131na ra\u011fmen neredeyse yeni bir SF90 gibi fiyatland\u0131r\u0131l\u0131yor. Peki ya yar\u0131n ne olacak? Carlos Sainz bir g\u00fcn Formula 1 d\u00fcnya \u015fampiyonu olursa, bu Ferrari stat\u00fcs\u00fcn\u00fc de\u011fi\u015ftirebilir. Art\u0131k sadece ba\u015fka bir SF90 de\u011fil, Ferrari ve modern F1 tarihinin belirli bir an\u0131nda donmu\u015f bir otomotiv tarihi nesnesi olacakt\u0131r. Michael Schumacher'in Ferrari F355 GTS'si, Alain Prost'un Ferrari F40'\u0131 veya Niki Lauda'n\u0131n Ferrari 365 GT4'\u00fc gibi. Bu durumda, kaputun alt\u0131ndaki imza ger\u00e7ekten de yeni bir otomobil fiyat\u0131na de\u011febilir.<\/p>\n\n\n\n

Bu SF90 eski Carlos Sainz, kelimenin tam anlam\u0131yla k\u00f6t\u00fc bir anla\u015fma de\u011fil, bir kumar. Tarih \u00fczerine, bir s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn kariyeri \u00fczerine ve piyasan\u0131n y\u00fcksek sembolik de\u011fere sahip Ferrari'lere de\u011fer vermeye devam etme yetene\u011fi \u00fczerine bir kumar. En iyi fiyat\/performans oran\u0131n\u0131 arayan s\u00fcper otomobil merakl\u0131lar\u0131 i\u00e7in se\u00e7im a\u00e7\u0131kt\u0131r: piyasa daha yeni, daha ucuz ve bazen teknik a\u00e7\u0131dan daha \u00f6zel SF90'larla doludur. <\/p>\n\n\n\n

\n