{"id":45237,"date":"2026-01-12T12:23:02","date_gmt":"2026-01-12T11:23:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45237"},"modified":"2026-01-12T12:23:02","modified_gmt":"2026-01-12T11:23:02","slug":"ferrari-purosangue-v12si%cc%87ni%cc%87n-524-000-agacede-tesli%cc%87m-edi%cc%87lmesi%cc%87-i%cc%87ci%cc%87n-4-yil-bekledi%cc%87-ve-sonunda-onu-bi%cc%87r-tesla-y-i%cc%87le-degi%cc%87sti%cc%87rdi%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/il-attend-pendant-4-ans-la-livraison-de-sa-ferrari-purosangue-v12-a-524-000-agace-il-la-remplace-finalement-par-une-tesla-y\/","title":{"rendered":"Ferrari Purosangue V12'sinin 524.000 $'ye teslim edilmesi i\u00e7in 4 y\u0131l bekledi: sinirlenerek sonunda onu bir Tesla Y ile de\u011fi\u015ftirdi."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Baz\u0131 kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmalar daha ikinci sat\u0131r\u0131 okumadan s\u0131\u00e7raman\u0131za neden olur. 524.000 dolarl\u0131k Ferrari Purosangue V12 ile Tesla Model Y'nin kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 m\u0131? Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde, sosyal a\u011flar i\u00e7in m\u00fckemmel bir kar\u015f\u0131la\u015fma: bir yanda Maranello, damla damla \u00fcretim, do\u011fal aspirasyonlu 6.5 litrelik V12 ve 2026'da hala orada olacak her \u015fey; di\u011fer yanda elektrik verimlili\u011fi, t\u0131klama ve s\u00fcr\u00fc\u015fler ve an\u0131nda performans.<\/p>\n\n\n\n

Ancak bu hikaye asl\u0131nda bir Ferrari-Tesla d\u00fcellosuyla ilgili de\u011fil. Daha ziyade, bir ayr\u0131cal\u0131k olarak vaat edilen Purosangue i\u00e7in neredeyse d\u00f6rt y\u0131l bekleyen Brooks Weisblat ad\u0131nda bir adam\u0131n hikayesi... son dakikada vazge\u00e7ip depozitosunu toplayarak Model Y Performance ile eve d\u00f6n\u00fcyor. Bir Tesla bir Tesla'ya 'de\u011fer' oldu\u011fu i\u00e7in de\u011fil. Ferrari<\/a>Ancak gecikmeler, sessizlik ve kaybedilen aylar, bir Ferrari'nin bile \u00e7ok ge\u00e7 gelebilece\u011fi anlam\u0131na geliyor.<\/p>\n\n\n\n

Yakla\u015f\u0131k d\u00f6rt y\u0131l \u00f6nce Ferrari Purosangue'yi sipari\u015f etti\u011finde, do\u011fru yolda oldu\u011funa ikna olmu\u015ftu. Hatta Ferrari ona bir 'VIP' olarak yakla\u015fm\u0131\u015f ve V12 Purosangue'yi ilk kullananlardan biri olaca\u011f\u0131na dair \u00fcst\u00fc kapal\u0131 bir vaatte bulunmu\u015ftu. Maranello'da bir sipari\u015f formunun alt\u0131ndaki imza kadar de\u011ferli olan t\u00fcrden bir ayr\u0131nt\u0131. B\u00f6ylece 30,000 $ depozito yat\u0131rd\u0131. Ve bekledi. Uzun bir s\u00fcre. \u00c7ok uzun bir s\u00fcre. Teslimatlar geldi ve gitti: birinci, ikinci, \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc... ve o, net bir cevap alamadan ve bir Ferrari'den bahsederken \u00f6zellikle rahats\u0131z edici bir duygu olan bir numaraya d\u00f6n\u00fc\u015fm\u00fc\u015f olma hissiyle r\u0131ht\u0131mda kald\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Purosangue, 'makul' bir otomobilin tam tersidir.<\/h2>\n\n\n\n

Bu noktada, her \u015feyi yerli yerine koyman\u0131z gerekir. Purosangue asla bir sa\u011fduyu yar\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 kazanmak i\u00e7in tasarlanmad\u0131. Ferrari kendisine bir paradoksa izin verdi\u011fi i\u00e7in var: geni\u015f bir format, d\u00f6rt koltuk ve turbolar ve bataryalar \u00e7a\u011f\u0131nda hala kendi ba\u015f\u0131na ayakta duran do\u011fal aspirasyonlu 6.5 litrelik bir V12. Videoda her \u015fey o d\u00fcnyay\u0131 an\u0131msat\u0131yor: bir vitrin gibi a\u00e7\u0131lan kaput, 'korkun\u00e7' karbon-seramik frenler, \u00f6nde 22 in\u00e7 ve arkada 23 in\u00e7 jantlar, ana etikete bile s\u0131\u011fmayacak kadar uzun se\u00e7enekler listesi. Ve hepsinden \u00f6nemlisi, kamera i\u00e7 mekana odakland\u0131\u011f\u0131nda \u00e7ok a\u00e7\u0131k: malzemeler, y\u00fczeyler, ambiyans... l\u00fcks '\u00e0 l'italienne', hakk\u0131nda konu\u015famayaca\u011f\u0131n\u0131z, sadece hissedebilece\u011finiz t\u00fcrden bir l\u00fcks.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130\u015fte bu noktada Tesla Model Y ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma ger\u00e7ekten bir k\u00fclt\u00fcr \u015foku haline geliyor. Evet, rakamlar\u0131 s\u0131ralayabilir ve hatta kendinizi \u015fa\u015f\u0131rtabilirsiniz. Ancak otomotiv hayal g\u00fcc\u00fcnde bu, \u0131smarlama bir tak\u0131m elbise ile ultra verimli bir teknik k\u0131yafeti kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmak gibidir: her biri bir i\u015flevi yerine getirebilir... ancak ayn\u0131 dili konu\u015fmazlar.<\/p>\n\n\n\n

\u00c7ok fazla beklemek<\/h2>\n\n\n\n

Hikayenin \u00f6z\u00fc \"Ferrari Tesla'ya kar\u015f\u0131\" de\u011fil. Zamanla ilgili. Weisblat, Purosangue'unun sonunda ortaya \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131kl\u0131yor: \u00fcretildi, foto\u011fraflar\u0131 vard\u0131... sonra aylarca hareketsiz kald\u0131, \u00f6zellikle de 'limanda', teslim edilmedi. Sonunda kendini kaybetti: listeden \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131n\u0131 ve depozitosunun iade edilmesini istedi. Ve kontrol\u00fc yeniden ele ge\u00e7irdi. Tesla Model Y Performance'\u0131 hemen sat\u0131n alabilir. Onu kullanabilir. Beklemeyi b\u0131rakabilir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tesla'ya ge\u00e7mesini sa\u011flayan detaylar<\/h2>\n\n\n\n

Arg\u00fcmanlar\u0131 \u00e7ok yavan \u015feyler i\u00e7eriyor. Tesla'n\u0131n daha fazla depolama alan\u0131na, daha basit bir yakla\u015f\u0131ma ve hepsinden \u00f6nemlisi 'ya\u015famaya haz\u0131r' bir ekosisteme sahip oldu\u011funu s\u00f6yl\u00fcyor. Ayr\u0131ca Ferrari taraf\u0131ndaki baz\u0131 \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 eksikliklere de dikkat \u00e7ekiyor, \u00f6rne\u011fin birden fazla kameran\u0131n varl\u0131\u011f\u0131na ra\u011fmen ara\u00e7 kameras\u0131 i\u015flevlerinin olmamas\u0131 veya ortam ayd\u0131nlatmas\u0131n\u0131n olmamas\u0131 gibi. Ayr\u0131ca ergonomiyi de ele\u015ftiriyor: CarPlay \u00e7ok 'yanda' ve kontroller do\u011fal olmaktan ziyade navigasyon gerektiriyor, ona g\u00f6re bu mant\u0131k Ferrari'de \u00fcretilen 'g\u00fcnl\u00fck SUV' vaadine pek uymuyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ayn\u0131 zamanda Purosangue'nin i\u00e7 mekan\u0131n\u0131n \"inan\u0131lmaz derecede iyi\" oldu\u011funu, kalitenin etkileyici oldu\u011funu tekrarl\u0131yor. Bu, Ferrari'nin bir nesne olarak reddi de\u011fildir. Bu, Ferrari'nin rasyonel bir g\u00fcnl\u00fck olarak reddedilmesidir, \u00f6zellikle de y\u0131llarca bekledikten sonra.<\/p>\n\n\n\n

Tart\u0131\u015fmay\u0131 k\u00f6r\u00fckleyen rakamlar<\/h2>\n\n\n\n

Pistte (daha do\u011frusu h\u0131zlanma testlerinde), test etti\u011fi Purosangue sa\u011flam rakamlar \u00fcretti: 0'dan 100'e 3,3 saniyede, 0'dan 200'e 10,6 saniyede. Ve i\u015fte bu noktada hikaye internet i\u00e7in m\u00fckemmel hale geliyor: sergilenen \u00f6rnekte 524.000 $ fiyatla bir Model Y Performance'\u0131n 'ancak' \u00f6n\u00fcnde oldu\u011funu iddia ediyor. Ancak Purosangue'de 0-100'den daha fazlas\u0131 var. Do\u011fal \u00fcflemeli bir V12 tamamen devir \u00e7evirme, mekanik tepki ve dramayla ilgilidir. Kendisi bile bunu s\u00f6yl\u00fcyor: canavar\u0131 uyand\u0131rmak i\u00e7in devir \u00e7evirmek zorundas\u0131n\u0131z ve 'atmo' karakteri bir elektri\u011fin anl\u0131k torkundan farkl\u0131 bir hissi ima ediyor. Ba\u015fka bir deyi\u015fle: Tesla 'anl\u0131k sonu\u00e7' oyununu kazan\u0131yor, Ferrari ise 'arzu' liginde oynuyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Weisblat, 18 ayl\u0131k bir 'bekleme' s\u00fcresinin (yani h\u0131zl\u0131 bir yeniden sat\u0131\u015f yok) oldu\u011funa dikkat \u00e7ekiyor ve bundan sonra ne olaca\u011f\u0131n\u0131 merak ediyor: bitmek bilmeyen bir bekleyi\u015ften ve bir s\u00fcredir 'piyasada' olan bir modelden sonra, fiyatlar sakinle\u015firse ne olur? \u0130ndirim \u015fiddetlenirse ne olur? Evet, 'ka\u011f\u0131t \u00fczerinde' bir Model Y Performance, paras\u0131na g\u00f6re m\u00fcthi\u015f g\u00f6r\u00fcnebilir. Ancak ger\u00e7ek hikaye, Ferrari'sini (ger\u00e7ek bir tane, nadir bir tane, bir V12) isteyen ve l\u00fcks\u00fcn asla izin vermemesi gereken \u015feyle kar\u015f\u0131la\u015fan bir merakl\u0131ya ait: beklemenin y\u0131pranmas\u0131 ve a\u015f\u0131nmas\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\n