{"id":45133,"date":"2026-01-08T14:09:31","date_gmt":"2026-01-08T13:09:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45133"},"modified":"2026-01-08T12:13:50","modified_gmt":"2026-01-08T11:13:50","slug":"kilometre-sayacinda-15-milyon-km-yazan-bu-ferrari-456-gt-kliselere-meydan-okuyor-ancak-durumu-cok-kotu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/15-million-de-km-au-compteur-cette-ferrari-456-gt-defie-les-cliches-mais-son-etat-est-tres-mauvais\/","title":{"rendered":"Saatte 1,5 milyon km: Bu Ferrari 456 GT kli\u015felere meydan okuyor... ancak durumu \"\u00e7ok k\u00f6t\u00fc\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kolektif hayal g\u00fcc\u00fcnde, bir Ferrari<\/a> bir tutku arabas\u0131d\u0131r... ancak nadiren g\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m i\u00e7in bir arabad\u0131r. D\u00fc\u015f\u00fck kilometre, ara s\u0131ra kullan\u0131m, tak\u0131nt\u0131l\u0131 bak\u0131m: kli\u015fenin zor bir hayat\u0131 vard\u0131r. Yine de baz\u0131 Ferrariler, \u0130talyan markas\u0131n\u0131n bu neredeyse m\u00fczelik vizyonuna d\u00fczenli olarak meydan okuyor. \u00d6rne\u011fin, bu 200.000 km'nin \u00fczerinde Ferrari 360 Modena<\/a>ve Japon bir koleksiyoncunun 400.000 km'nin biraz alt\u0131nda bir kilometreye sahip Ferrari 458 Italia's\u0131<\/a>veya Bir milyon kilometrelik sembolik kilometre ta\u015f\u0131n\u0131 ge\u00e7en bu Kaliforniyal\u0131<\/a>... \u00fc\u00e7 farkl\u0131 Ferrari ile. Ama bu sefer, a\u00e7\u0131k\u00e7a bir sonraki seviyeye ge\u00e7iyoruz.<\/p>\n\n\n\n

Bir Ferrari 1,5 milyon kilometrenin \u00fczerinde<\/h2>\n\n\n\n

Doug Tabbutt k\u0131sa bir s\u00fcre \u00f6nce Instagram'da, saatinde 970.143 mil veya 1,5 milyon kilometreden fazla yol yapm\u0131\u015f bir Ferrari 456 GT sat\u0131n ald\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klad\u0131. Bu, bir \u00fcretim Ferrari i\u00e7in e\u015fi benzeri g\u00f6r\u00fclmemi\u015f bir rakam ve muhtemelen Prancing Horse markas\u0131n\u0131n bir otomobilinde kaydedilen en y\u00fcksek kilometrelerden biri. S\u00f6z konusu otomobilin 456 GT oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde bu ba\u015far\u0131 daha da \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131d\u0131r, do\u011fal olarak aspire edilen V12 motora sahip bir model, asl\u0131nda kilometre yapmak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r... ama kesinlikle bu \u00f6l\u00e7\u00fcde de\u011fil. Sat\u0131n alma i\u015flemine e\u015flik eden bir videoda Doug Tabbutt durumu s\u00fcslemek i\u00e7in hi\u00e7bir giri\u015fimde bulunmuyor. Otomobilin genel durumunu kesin ifadelerle tan\u0131ml\u0131yor ve basit oldu\u011fu kadar a\u00e7\u0131k s\u00f6zl\u00fc bir soruyla ba\u015fl\u0131yor: \"\u00dczerinde bir milyon mil olan bir Ferrari ne kadar k\u00f6t\u00fc olabilir? \u00c7ok k\u00f6t\u00fc.\"<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kilometreye uygun kozmetik durum<\/h2>\n\n\n\n

\u015ea\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 olmayan bir \u015fekilde, bu Ferrari 456 GT'nin kozmetik durumu yo\u011fun kullan\u0131m\u0131na ihanet ediyor. Ara\u00e7 yeniden boyanm\u0131\u015f, ancak camlar s\u00f6k\u00fclmeden, g\u00f6r\u00fcn\u00fcr maskeleme \u00e7izgileri b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015f. Bu i\u015flem, art\u0131k zamanla tamamen sertle\u015fmi\u015f olan contalar\u0131n de\u011fi\u015ftirilmesini m\u00fcmk\u00fcn k\u0131labilirdi. \u0130\u00e7 mekan pek de i\u00e7 a\u00e7\u0131c\u0131 de\u011fil. Doug Tabbutt kabini \"ger\u00e7ekten berbat\" olarak tan\u0131ml\u0131yor ve a\u015f\u0131r\u0131 derecede boyanm\u0131\u015f, emniyet kemerlerinde bile a\u015f\u0131r\u0131 boya izleri g\u00f6r\u00fclen koltuklar\u0131n durumu hakk\u0131nda ironi yapacak kadar ileri gidiyor. \u0130\u00e7 d\u00f6\u015feme bazen tam oturmuyor, baz\u0131 d\u00f6\u015feme par\u00e7alar\u0131 gev\u015femi\u015f ve arka bagaj raf\u0131ndaki deri \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde b\u00fcz\u00fclm\u00fc\u015f. Camlar bile bu ileri ya\u015fa tan\u0131kl\u0131k ediyor: kaba ayarlar, yorgun contalar... her zaman do\u011frudan kilometre ile ba\u011flant\u0131l\u0131 olmayan, ancak bize bu Ferrari'nin yo\u011fun bir \u015fekilde ya\u015fad\u0131\u011f\u0131n\u0131 hat\u0131rlatan kusurlar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mekanik, son b\u00fcy\u00fck soru i\u015fareti<\/h2>\n\n\n\n

Arac\u0131n g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015f\u00fc zaten etkileyici olsa da, Doug Tabbutt mekanik y\u00f6nlerini hen\u00fcz ayr\u0131nt\u0131l\u0131 olarak incelemedi\u011fini itiraf ediyor. Bununla birlikte, jantlar\u0131n hafif\u00e7e e\u011frildi\u011finden \u015f\u00fcpheleniyor, bu sorun orijinal Ferrari jantlar\u0131n\u0131n ke\u015ffi sayesinde zaten \u00e7\u00f6z\u00fcl\u00fcyor. Mevcut lastikler neredeyse on be\u015f y\u0131ll\u0131k oldu\u011fu i\u00e7in yeni lastikler de planlan\u0131yor. Ama\u00e7 a\u00e7\u0131k: arabay\u0131 tekrar yola \u00e7\u0131kabilecek kadar sa\u011fl\u0131kl\u0131 hale getirmek ve neden olmas\u0131n, zaten spesifik olmayan bir kilometre sayac\u0131n\u0131 zorlamaya devam etmek... hala \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari 456 GT: kilometrelerce yol kat etmek i\u00e7in do\u011fmu\u015f bir grand tourer<\/h2>\n\n\n\n

\u0130ronik bir \u015fekilde, Ferrari 456 GT muhtemelen b\u00f6yle bir kilometreye sahip olan en me\u015fru Ferrari'lerden biridir. 1992 y\u0131l\u0131nda tan\u0131t\u0131lan ara\u00e7, Ferrari grand tourer'\u0131n modern bir vizyonunu temsil ediyordu: yepyeni bir do\u011fal aspirasyonlu V12 motorla donat\u0131lm\u0131\u015f ve uzun mesafe konforu i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f zarif bir 2+2 coup\u00e9. 5,5 litre, 442 bhp F116 motoru, alt\u0131 vitesli transaks\u0131, \u00e7elik boru \u015fasisi ve sofistike s\u00fcspansiyonu ile 456 GT, y\u00fcksek performans\u0131 ola\u011fan\u00fcst\u00fc p\u00fcr\u00fczs\u00fczl\u00fckle birle\u015ftirdi. Saatte 300 km h\u0131za ula\u015fabilen ara\u00e7 ayn\u0131 zamanda Connolly derisiyle kapl\u0131, klimal\u0131, \u00fcst s\u0131n\u0131f bir ses sistemiyle donat\u0131lm\u0131\u015f ve hatta Schedoni bagaj setiyle birlikte verilen g\u00f6rkemli bir kabin sunuyordu. 110 litrelik devasa yak\u0131t deposu, sadece bir ayr\u0131nt\u0131 olmaktan \u00e7ok uzakt\u0131 ve konfordan \u00f6d\u00fcn vermeden uzun mesafeleri kat etme amac\u0131n\u0131 do\u011fruluyordu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Piyasaya \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131ndan otuz y\u0131l sonra, bu Ferrari 456 GT, y\u00fcksek kilometresiyle \u00f6zel koleksiyonlarda dondurulmu\u015f s\u00fcper otomobillerden \u00e7ok farkl\u0131 bir hikaye anlat\u0131yor. Bir Ferrari'nin kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, bak\u0131m\u0131 yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda ve ger\u00e7ek bir otomobil gibi muamele g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcnde on y\u0131llar ve k\u0131talar boyunca hayatta kalabilece\u011fini kan\u0131tl\u0131yor. Elbette, a\u015f\u0131nma ve y\u0131pranma g\u00f6r\u00fclebilir ve bazen g\u00f6z al\u0131c\u0131d\u0131r. Ancak 1990'lardan kalma bir Ferrari V12'nin 1,5 milyon kilometreyi a\u015fabilmi\u015f olmas\u0131, Maranello otomobillerinin g\u00fcvenilirli\u011fi ve kullan\u0131labilirli\u011fi hakk\u0131ndaki bir\u00e7ok \u00f6nyarg\u0131l\u0131 fikri sorgulat\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Bu g\u00f6nderiyi Instagram'da g\u00f6r\u00fcn<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Doug Tabbutt (@douglastabbutt) taraf\u0131ndan payla\u015f\u0131lan bir yay\u0131n<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n