{"id":45078,"date":"2026-01-07T15:12:36","date_gmt":"2026-01-07T14:12:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45078"},"modified":"2026-01-07T15:12:36","modified_gmt":"2026-01-07T14:12:36","slug":"bu-ferrari-mondial-bulabi%cc%87lecegi%cc%87ni%cc%87z-en-ucuz-arac-ama-50-000-avronun-altinda-sevi%cc%87lmeyen-bi%cc%87r-aracla-yanlis-yapamazsiniz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/cette-ferrari-mondial-est-la-moins-chere-que-vous-trouverez-mais-a-moins-de-50-000-e-faut-il-craquer-pour-la-mal-aimee\/","title":{"rendered":"Bu Ferrari Mondial bulabilece\u011finiz en ucuz model: ancak 50.000 \u20ac'nun alt\u0131nda, bu sevilmeyen modele kap\u0131lmal\u0131 m\u0131s\u0131n\u0131z?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bir tane sat\u0131n al Ferrari<\/a> Yeni, iyi opsiyonlu bir \u015fehir otomobili fiyat\u0131na, bu fikir sizi g\u00fcl\u00fcmsetir... ta ki ayn\u0131 isimli reklamla kar\u015f\u0131la\u015fana kadar: Mondial. Bu Ferrari kendi i\u00e7inde lezzetli bir paradoksu \u00f6zetliyor. Genellikle 'en ucuz' olarak sunulur ve bu nedenle ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olarak \u015f\u00fcphelidir ve yine de bir\u00e7ok daha pahal\u0131 Ferrari'nin yapamad\u0131\u011f\u0131 kutular\u0131 i\u015faretler: bir V8, kap\u0131l\u0131 bir manuel \u015fanz\u0131man, orta motorlu bir mimari... ve hatta d\u00f6rt koltuk. \u0130\u015ftah kabartmaya yetiyor. Ayn\u0131 zamanda alay konusu olmaya da yetiyor, \u00e7\u00fcnk\u00fc Mondial k\u0131rk y\u0131ld\u0131r \u00e7irkin \u00f6rdek yavrusu olarak biliniyor.<\/p>\n\n\n\n

\u015ea\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 olan \u015fey ise hikayenin de\u011fi\u015fiyor gibi g\u00f6r\u00fcnmesi. Bir yandan, hala 50.000 \u20ac'nun alt\u0131nda, bazen neredeyse ger\u00e7ek d\u0131\u015f\u0131 fiyatlarda \u00e7ok say\u0131da Mondial bulabilirsiniz. \u00d6te yandan, son zamanlarda baz\u0131 m\u00fczayedeler, \u00f6zellikle Mondial T versiyonundaki \u00e7ok iyi \u00f6rneklerin, art\u0131k 'giri\u015f seviyesi bir Ferrari' ile hi\u00e7 ili\u015fkilendirilmeyen mebla\u011flar getirebilece\u011fini g\u00f6sterdi. Peki, bunun i\u00e7in gitmeli misiniz? Yoksa onlarca y\u0131ld\u0131r yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z gibi bu yanl\u0131\u015f anla\u015f\u0131lm\u0131\u015f Ferrari'den uzak m\u0131 durmal\u0131y\u0131z?<\/p>\n\n\n\n

Zor bir fikirden do\u011fan bir Ferrari: Merkezi arka motorlu 2+2<\/h2>\n\n\n\n

Mondial 'basit' bir Ferrari de\u011fildir. Karma\u015f\u0131k bir tutkunun do\u011frudan sonucudur: g\u00fcnl\u00fck ya\u015famda daha kullan\u0131\u015fl\u0131, yolcu ta\u015f\u0131yabilen ve ayn\u0131 zamanda hayalleri s\u00fcsleyen sportif mimariyi koruyan bir Ferrari sunmak. Ondan \u00f6nce, 1973'te ortaya \u00e7\u0131kan 308 GT4 vard\u0131, merkezi arka motorlu bir 2+2, i\u015fleri \u00e7oktan sarsm\u0131\u015ft\u0131. Bertone tasar\u0131m\u0131 hi\u00e7bir zaman oybirli\u011fiyle onaylanmad\u0131, ancak Ferrari'nin bir yol arad\u0131\u011f\u0131n\u0131, Ferrari ad\u0131n\u0131 ve m\u00fczi\u011fini isteyenleri, kat\u0131 bir iki koltuklu k\u0131s\u0131tlamalarla ya\u015famak zorunda kalmadan \u00e7eken bir model oldu\u011funu kan\u0131tl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak Ferrari tekrar denemeye karar verdi. Marka 1980 y\u0131l\u0131nda Cenevre Otomobil Fuar\u0131'nda Mondial 8'i tan\u0131tt\u0131. Bu kez tasar\u0131mdan Pininfarina sorumluydu, sanki p\u00fcristlere bir mesaj g\u00f6ndermek istercesine: 'farkl\u0131' bir Ferrari tamamd\u0131, ancak Ferrari ad\u0131n\u0131n asaletini terk etmek s\u00f6z konusu de\u011fildi. 'Mondial' ad\u0131 F1'e ve ihti\u015faml\u0131 y\u0131llara bir selam gibi geliyor ve otomobil grand touring g\u00f6revini \u00fcstleniyor. Yolda bir arkada\u015f olarak g\u00f6r\u00fclebilecek bir Ferrari, neredeyse bir aile Ferrari'si olmak istiyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak tarifte bariz bir \u015fey yok. Motoru yolcu b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn hemen arkas\u0131nda tutarken d\u00f6rt koltuk yerle\u015ftirmek uzun bir dingil mesafesi ve ay\u0131rt edici bir siluet gerektiriyor. Mondial, Ferrari'nin ge\u00e7mi\u015fiyle taban tabana z\u0131t bir g\u00f6rsel kimli\u011fe sahip: ne tam te\u015fekk\u00fcll\u00fc bir salon otomobil, ne de ger\u00e7ek bir klasik GT; ayr\u0131, izole edilmi\u015f, do\u011frudan torunlar\u0131 olmayan bir nesne. Ba\u015f\u0131ndan beri b\u00f6l\u00fcc\u00fc bir otomobildi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Asli g\u00fcnah: nefessiz kalm\u0131\u015f bir Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Mondial 8'in mekanik bir handikap\u0131 da var ve bu handikap pe\u015fini b\u0131rakmayacak. Sesi ve soya\u011fac\u0131yla hayranl\u0131k uyand\u0131ran 2.9 litrelik V8, end\u00fcstriyel ve d\u00fczenleyici bir ger\u00e7eklikle ba\u015fa \u00e7\u0131kmak zorundayd\u0131. Ferrari, \u00f6zellikle Amerika Birle\u015fik Devletleri'ndeki kirlilik kar\u015f\u0131t\u0131 standartlara uymak i\u00e7in Weber karb\u00fcrat\u00f6rleri terk etti ve Bosch K-Jetronic yak\u0131t enjeksiyonunu benimsedi. Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde modern g\u00f6r\u00fcn\u00fcyordu. Mondial 8, 214 bhp'lik bir g\u00fcce sahiptir; bu rakam, genellikle daha g\u00fc\u00e7l\u00fc, bazen daha iyi tamamlanm\u0131\u015f ve bazen de tekliflerinde daha mant\u0131kl\u0131 olan rakipler kar\u015f\u0131s\u0131nda \u00e7ekingen g\u00f6r\u00fcnmektedir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu da yetmezmi\u015f gibi, Mondial'in tasar\u0131m\u0131 da ele\u015ftiriye a\u00e7\u0131kt\u0131. Arka koltuklar\u0131 vard\u0131 ama dard\u0131. O d\u00f6nemde y\u00fcksek bir fiyata sat\u0131ld\u0131 ve Porsche, Jaguar, Mercedes ve Maseratis ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131. Ticari etkisi hemen g\u00f6r\u00fcld\u00fc: ilk birka\u00e7 y\u0131l zor ge\u00e7ti ve Mondial hayata k\u0131r\u0131lgan bir imajla ba\u015flad\u0131. Buna bir de testlerde s\u0131k\u00e7a dile getirilen dinamik ele\u015ftiriler eklendi: ilk versiyonlarda, limitlerde yol tutu\u015fun hassas oldu\u011fu ve arka taraf\u0131n bazen gergin oldu\u011fu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcyordu. 'G\u00fcnl\u00fck kullan\u0131m i\u00e7in bir grand tourer' oldu\u011funu iddia eden bir Ferrari i\u00e7in, zorlu bir otomobil fikri g\u00fcven verici de\u011fildir. 'Pek Ferrari olmayan bir Ferrari' \u00fcn\u00fc yerle\u015fti ve silinmesi uzun zaman alacakt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kendini kurtarmak i\u00e7in s\u00fcrekli geli\u015fen bir Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Mondial'i bu kadar heyecan verici yapan \u015fey Ferrari'nin asla pes etmemi\u015f olmas\u0131d\u0131r. Aksine, sanki Maranello konsepte y\u00f6neltilen ele\u015ftirileri ad\u0131m ad\u0131m d\u00fczeltmek istiyormu\u015f gibi model s\u00fcrekli geli\u015fiyordu. Mondial Quattrovalvole 1982'de silindir ba\u015f\u0131na d\u00f6rt supapl\u0131 silindir kapaklar\u0131 ve art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f g\u00fc\u00e7 ile geldi. 1985 y\u0131l\u0131nda Mondial 3.2, 328'in V8 motorunu benimsedi ve 270 bhp'ye ula\u015ft\u0131. Bu a\u015famada, otomobil nihayet p\u00fcristlerin bekledi\u011fi \u015feye benzemeye ba\u015flam\u0131\u015ft\u0131: sadece g\u00fczel veya nadir de\u011fil, ayn\u0131 zamanda ismine daha uygun performans g\u00f6steren bir Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ferrari Mondial Quattrovalvole<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ferrari Mondial T<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ferrari Mondial T Cabriolet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ard\u0131ndan en \u00f6nemli an geldi: 1989 ve Mondial T'nin geli\u015fi. \u0130\u015fte o zaman otomobil yepyeni bir boyut kazand\u0131. Motor 3.4 litreye ve 300 bhp g\u00fcce ula\u015ft\u0131. Hepsinden \u00f6nemlisi, yerle\u015fim d\u00fczeni de\u011fi\u015fti. V8 uzunlamas\u0131na hale gelirken, vites kutusu enine olarak kald\u0131 ve versiyona ad\u0131n\u0131 veren \u00fcnl\u00fc 'T'yi olu\u015fturdu. Bu sadece bir makyaj veya detay de\u011fi\u015fikli\u011fi de\u011fildir: Mondial'i daha homojen, daha ba\u015far\u0131l\u0131 ve s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc daha \u00f6d\u00fcllendirici k\u0131lan derin bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcmd\u00fcr. Pek \u00e7ok ki\u015fi Mondial'in bu haliyle, \u00f6zellikle de grand touring ruhuna m\u00fckemmel bir \u015fekilde uyan bir varyant olan cabriolet olarak, nihayet tam anlam\u0131yla cazip hale geldi\u011fine inan\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\"Sevilmeyen\" neden sevilmemeye devam eder?<\/h2>\n\n\n\n

Geli\u015ftirilmi\u015f olsa bile Mondial hala k\u00fclt\u00fcrel bir denemenin a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yor. Stili hi\u00e7bir zaman bir 308 veya 328'inki kadar duygusal olmam\u0131\u015ft\u0131r. Ortadan motorlu 2+2 konsepti atipiktir ve saf, radikal, kesinlikle iki koltuklu Ferrari'nin bask\u0131n fantezisine kar\u015f\u0131l\u0131k gelmez. Son olarak, giri\u015f seviyesi stat\u00fcs\u00fc onu uzun s\u00fcre hor g\u00f6r\u00fclmeye mahkum etti. Efsanenin a\u015f\u0131r\u0131l\u0131kla b\u00fcy\u00fcd\u00fc\u011f\u00fc bir markada, 'eri\u015filebilir Ferrari' olmak bir zay\u0131fl\u0131k gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyordu. Yine de bug\u00fcn, onu bu kadar sevimli k\u0131lan tam da bu tekillikleridir. Mondial, en uzla\u015fmac\u0131 prestij kutusunu i\u015faretlemek i\u00e7in sat\u0131n alaca\u011f\u0131n\u0131z bir Ferrari de\u011fil. Merakl\u0131 uzmanlar, farkl\u0131, kullan\u0131labilir ve her \u015feyden \u00f6nce al\u0131\u015f\u0131lagelmi\u015f ikonlardan farkl\u0131 bir hikaye anlatabilen bir otomobil isteyen merakl\u0131lar i\u00e7in bir Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

Sahiplerinin temsil etti\u011fi \u015fey: ger\u00e7ekten deneyimledi\u011finiz Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

\u0130\u015fletme sahiplerinin referanslar\u0131n\u0131n ortak bir noktas\u0131 var: insanlar\u0131 La Mondial'in m\u00fckemmel oldu\u011funa inand\u0131rmaya \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yorlar. Bunun yerine, haks\u0131z bir \u015fekilde \u00f6zetlendi\u011fini a\u00e7\u0131kl\u0131yorlar. Bir\u00e7o\u011fu ger\u00e7ek bir Ferrari deneyiminden bahsediyor, bazen terimin mekanik anlam\u0131nda daha da 'otantik', \u00e7\u00fcnk\u00fc otomobili anlaman\u0131z\u0131, \u0131s\u0131nma s\u00fcrelerine sayg\u0131 duyman\u0131z\u0131, belirli bir kontrol sertli\u011fini ve 80'lerin atmosferini kabul etmenizi gerektiriyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ferrari Mondial i\u00e7 mekan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Manuel \u015fanz\u0131man \u0131zgaras\u0131, deri kokusu, arkadaki V8, felsefesinde yar\u0131\u015fa yak\u0131n bir mekanik hissi, genellikle duygusal arg\u00fcmanlar olarak geri d\u00f6ner. Bir\u00e7ok ara\u00e7 sahibi, genellikle hafife al\u0131nan bir noktada da \u0131srar ediyor: Mondial, Ferrari'yi payla\u015fmay\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor. \u0130ki arka koltuk, yedek koltuk olarak kalsalar bile, aile kullan\u0131m\u0131 veya \u00e7ocuklar\u0131 almak i\u00e7in her \u015feyi de\u011fi\u015ftirir ve bagaj seyahat fikrini makul hale getirir. Yolculu\u011fu bir fedakarl\u0131\u011fa d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmeden hafta sonu i\u00e7in uzakla\u015fabilen bir Ferrari nadirdir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sahipleri i\u00e7in Mondial bir hevesle sat\u0131n al\u0131nacak bir otomobil de\u011fildir. Kilit fakt\u00f6r\u00fcn sat\u0131n alma fiyat\u0131 de\u011fil, durumu, ge\u00e7mi\u015fi ve bak\u0131m\u0131 oldu\u011funu anlayarak, a\u00e7\u0131k bir kafa ile se\u00e7ti\u011finiz bir otomobil.<\/p>\n\n\n\n

\u0130kinci el: 50.000 \u20ac'nun alt\u0131nda bir\u00e7ok liste... ve Amerikan hakimiyeti<\/h2>\n\n\n\n

\u0130\u015fte bu noktada Mondial ger\u00e7ekten bir ders kitab\u0131 haline geliyor. Bug\u00fcn, piyasada 50.000 \u20ac'nun alt\u0131nda, \u00e7o\u011funlukla ilk versiyon olmak \u00fczere yakla\u015f\u0131k 150 Ferrari Mondial bulunmaktad\u0131r. Bu bir Ferrari i\u00e7in \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir rakam ve neden s\u00fcrekli olarak 'en ucuz Ferrari' olarak an\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 da a\u00e7\u0131kl\u0131yor. Da\u011f\u0131l\u0131m \u00f6\u011freticidir. Avrupa'da, \u0130talya mant\u0131ksal olarak ilanlar\u0131n \u00e7o\u011funu yo\u011funla\u015ft\u0131r\u0131rken, Fransa, Almanya, \u0130svi\u00e7re, Hollanda, Bel\u00e7ika ve \u0130spanya'da da kayda de\u011fer bir varl\u0131k s\u00f6z konusu. Avrupa'daki ilanlarda g\u00f6zlemlenen giri\u015f fiyatlar\u0131 eski versiyonlar i\u00e7in yakla\u015f\u0131k 26.000 ila 30.000 Avro'dan ba\u015flay\u0131p versiyona, kondisyona, kilometreye ve hepsinden \u00f6nemlisi servis kalitesine ba\u011fl\u0131 olarak y\u00fckselebiliyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bu Ferrari Mondial, 59.000 km ile \u015fu anda 44.900 \u20ac fiyatla sat\u0131lmaktad\u0131r.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Amerika Birle\u015fik Devletleri'nde bir Ferrari Mondial T'yi yakla\u015f\u0131k 50.000 $'ye bulmak al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir durum de\u011fildir.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ancak en \u00e7arp\u0131c\u0131 unsur Amerika Birle\u015fik Devletleri'ndeki hacim. Baz\u0131lar\u0131 \u00e7ok agresif fiyatlara sahip ve \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 say\u0131da iyi sunulmu\u015f \u00f6rnekle 50.000 \u20ac'nun alt\u0131nda elliden fazla liste var. Bu tutars\u0131z de\u011fil: Mondial b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde Amerikan pazar\u0131 i\u00e7in tasarland\u0131 ve \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131labilir versiyonlar\u0131 orada ger\u00e7ek bir \u00e7ekicili\u011fe sahip oldu. Sonu\u00e7 olarak, ABD pazar\u0131, baz\u0131lar\u0131 \u00e7ok az kullan\u0131lm\u0131\u015f ve baz\u0131lar\u0131 uzun s\u00fcre saklanm\u0131\u015f Mondial'lerle doludur. Bu durum basit bir ili\u015fki izlenimi verebilir, ancak ayn\u0131 zamanda klasik bir tuzakt\u0131r. \u00c7ok fazla kullan\u0131lmam\u0131\u015f bir araba m\u00fckemmel bir temel olabilir... ya da hareketsiz kalm\u0131\u015f ve ciddi bir revizyona ihtiya\u00e7 duyan bir araba. Ve bir Ferrari'den bahsediyorsak, bir revizyon h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fczden daha pahal\u0131ya mal olabilir. D\u00fc\u015f\u00fck fiyat cezbeder, ge\u00e7mi\u015fi g\u00fcven verir.<\/p>\n\n\n\n

B\u00fcy\u00fck paradoks: \"ucuz\" Mondialler ve 100.000'den fazla fiyata sat\u0131lan Mondialler $<\/h2>\n\n\n\n

Bu belki de Mondial tarihindeki en ilgin\u00e7 geli\u015fmedir. Y\u0131llar boyunca 'yok pahas\u0131na' bulunabilen bir Ferrari oldu. Ve \u015fimdi, ayn\u0131 zamanda, belirli \u00f6rnekler i\u00e7in muhte\u015fem m\u00fczayedeler var.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bu Ferrari Mondial T Cabriolet 2023 y\u0131l\u0131nda 140.000 $'ye sat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mondial T coupe ve convertible'lar 100.000 $'\u0131n \u00fczerinde fiyatlara sat\u0131lm\u0131\u015f olup, son derece orijinal, \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck kilometreli ve kusursuz tarihi kay\u0131tlara sahip olarak tan\u0131t\u0131lan otomobiller i\u00e7in \u00e7ok y\u00fcksek fiyatlar s\u00f6z konusudur. Bunlar 'cazip' seri ilanlarda g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz arabalar de\u011fil. Bunlar, bir d\u00f6nemin sonunu, benzersiz bir Ferrari konfig\u00fcrasyonunu ve genellikle nadir bir koruma seviyesini temsil ettikleri i\u00e7in piyasan\u0131n tutarl\u0131 koleksiyon \u00f6\u011feleri olarak g\u00f6rmeye ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 istisnai Mondial'lerdir. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, Mondial iki vitesli bir Ferrari haline geliyor. Hala eri\u015filebilir giri\u015f seviyesi model olarak kald\u0131\u011f\u0131 bir d\u00fcnya ve en iyi \u00f6rneklerin, \u00f6zellikle de Mondial T'nin yeni bir dikkatle incelendi\u011fi ba\u015fka bir d\u00fcnya var. Pazar s\u0131ralamaya ba\u015fl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Teslim olmal\u0131 m\u0131s\u0131n\u0131z? Evet, ama yanl\u0131\u015f nedenlerle de\u011fil<\/h2>\n\n\n\n

Mondial p\u00fcristler aras\u0131nda bir pop\u00fclerlik yar\u0131\u015fmas\u0131 kazanmak i\u00e7in sat\u0131n al\u0131nmad\u0131. Kolektif hayal g\u00fcc\u00fcnde aniden bir 308 veya 328 haline gelmeyecektir. Bazen alay edilen, \u00e7o\u011fu zaman yanl\u0131\u015f anla\u015f\u0131lan tekil bir Ferrari olarak kalacak. Ama onu b\u00f6ylesine heyecan verici bir sat\u0131n alma yapan \u015fey de tam olarak bu.<\/p>\n\n\n\n

Birlikte ya\u015famak, dinlemek, kullanmak, payla\u015fmak i\u00e7in bir Ferrari istiyorsan\u0131z, Enzo d\u00f6neminden bir Ferrari, manuel \u015fanz\u0131man\u0131n cazibesi ve do\u011fal aspirasyonlu bir V8, sat\u0131n alma s\u0131ras\u0131nda 50.000 \u20ac'nun alt\u0131nda kalabilecek bir b\u00fct\u00e7e i\u00e7inde kal\u0131rken, Mondial muhtemelen en g\u00fcvenilir giri\u015f noktalar\u0131ndan biridir. Tek ko\u015ful, ki bu pazarl\u0131\u011fa a\u00e7\u0131k olmayan bir ko\u015fuldur, berrakl\u0131kt\u0131r. 'Ucuz bir Mondial' sat\u0131n almazs\u0131n\u0131z. Net bir ge\u00e7mi\u015fe, kan\u0131tlanm\u0131\u015f bir bak\u0131ma ve fiyat\u0131yla uyumlu bir mekanik ger\u00e7ekli\u011fe sahip belirli bir model sat\u0131n al\u0131rs\u0131n\u0131z. Mondial, yakla\u015f\u0131m\u0131 affetmeyen, ancak onu iyi se\u00e7enleri c\u00f6mert\u00e7e \u00f6d\u00fcllendiren bir Ferrari'dir.<\/p>\n\n\n\n

Temel olarak Mondial yava\u015f bir intikam\u0131n hikayesini anlat\u0131yor: ger\u00e7ekte ne oldu\u011fundan ziyade ne olmad\u0131\u011f\u0131na g\u00f6re de\u011ferlendirilen bir Ferrari'nin hikayesi. Ve e\u011fer piyasa nihayet en iyi \u00f6rneklerle onun hakk\u0131n\u0131 vermeye ba\u015flad\u0131ysa, bunun nedeni belki de bir\u00e7ok insan\u0131n sahiplerinin uzun zamand\u0131r s\u00f6yledi\u011fi \u015feyi yeniden ke\u015ffetmesidir: '\u00e7irkin \u00f6rdek yavrusu' \u015fakas\u0131n\u0131n ard\u0131nda, sevimli, ak\u0131ll\u0131 ve bazen felsefesinde \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 derecede modern bir Ferrari var.<\/p>\n\n\n\n

\n