{"id":44923,"date":"2026-01-02T11:56:14","date_gmt":"2026-01-02T10:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44923"},"modified":"2026-01-02T11:56:14","modified_gmt":"2026-01-02T10:56:14","slug":"alfa-romeo-giulia-gtam-i%cc%87le-nurburgringde-porsche-911-gt3-i%cc%87le-kapisiyor-i%cc%87nanilmaz-bi%cc%87r-araba-ama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/il-affronte-une-porsche-911-gt3-au-nurburgring-avec-une-alfa-romeo-giulia-gtam-cest-une-voiture-incroyable-mais\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia GTAm ile N\u00fcrburgring'de bir Porsche 911 GT3 ile kap\u0131\u015f\u0131yor: \"\u0130nan\u0131lmaz bir araba ama...\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ne zaman Alfa Romeo<\/a> Giulia GTA'y\u0131 ve \u00f6zellikle de GTAm'\u0131 2020 bahar\u0131nda tan\u0131tacak olan \u0130talyan marka, sat\u0131\u015f rekorlar\u0131 k\u0131rmay\u0131 hedeflemiyor. Bir manifesto imzal\u0131yor. Spor salonlar\u0131n daha uzla\u015fmac\u0131 hale geldi\u011fi bir d\u00f6nemde, do\u011frudan rekabetten ilham alan bir uzmanl\u0131k, imaj ve radikalizm g\u00f6sterisi. 2021 y\u0131l\u0131ndan itibaren sat\u0131\u015fa sunulacak olan Giulia GTAm'\u0131n konumland\u0131rmas\u0131 da fiyat\u0131 kadar ayr\u0131cal\u0131kl\u0131. D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda 500 adetlik s\u0131n\u0131rl\u0131 bir \u00fcretimle 176.400 \u20ac'dan ba\u015fl\u0131yor. Merakl\u0131lar, koleksiyoncular ve \u00f6d\u00fcn vermeden bir Alfa Romeo isteyenler i\u00e7in ayr\u0131lm\u0131\u015f bir otomobil.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kaputun alt\u0131nda, Maserati MC20 s\u00fcper otomobilinde bulunan 3.0 litrelik V6'ya \u00e7ok benzeyen, 540 bhp ve 600 Nm torka y\u00fckseltilmi\u015f, sadece sekiz vitesli otomatik \u015fanz\u0131manla arka tekerleklere iletilen 2.9 litrelik V6 bulunuyor. Yo\u011fun a\u011f\u0131rl\u0131k kontrol\u00fc sayesinde GTAm, Giulia Quadrifoglio'ya k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k 100 kg kaybederek 2,82 kg\/hp g\u00fc\u00e7\/a\u011f\u0131rl\u0131k oran\u0131na ula\u015f\u0131yor. Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde vaatler a\u00e7\u0131k: 300 km\/s azami h\u0131z ve 3,6 saniyelik 0-100 km\/s s\u00fcresi. Ancak bir teknik \u00f6zellik sayfas\u0131 t\u00fcm hikayeyi anlatmaz. Giulia GTAm k\u0131sa s\u00fcre \u00f6nce Nordschleife'de ger\u00e7eklerle y\u00fcz y\u00fcze geldi.<\/p>\n\n\n\n

Misha Charoudin, bar\u0131\u015f hakimi olarak N\u00fcrburgring<\/h2>\n\n\n\n

N\u00fcrburgring'in m\u00fcdavimlerinden olan ve YouTube'da iki milyondan fazla abonesi taraf\u0131ndan takip edilen Misha Charoudin, bir otomobilin niteliklerini... ve hatalar\u0131n\u0131... an\u0131nda hissedebilen s\u00fcr\u00fcc\u00fclerden biri. Aylar s\u00fcren bekleyi\u015fin ard\u0131ndan nihayet 500'de 10 numara olan bir Alfa Romeo Giulia GTAm'\u0131n direksiyonuna ge\u00e7ti. Daha ilk andan itibaren otomobilin havas\u0131 de\u011fi\u015fiyor. \u0130\u00e7eride, GTAm yar\u0131\u015f pisti DNA's\u0131n\u0131 tamamen benimsiyor: her yerde bulunan Alcantara, devrilme \u00e7ubu\u011fu, Sparco yang\u0131n s\u00f6nd\u00fcr\u00fcc\u00fc, kova koltuklar ve bol miktarda karbon. Arka koltuk s\u0131ras\u0131 da di\u011fer her \u015fey gibi ortadan kalkm\u0131\u015f. Otomobil, detaylar\u0131n\u0131n kalitesi ve kararl\u0131 yar\u0131\u015f ambiyans\u0131 ile etkileyicidir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nordschleife'de bir Porsche 911 GT3 ile tam bir tur i\u00e7in kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya geldi\u011finde Giulia GTAm'\u0131n karakterinde hi\u00e7bir eksiklik yok. \"Bu inan\u0131lmaz bir otomobil\" diye \u00f6zetliyor Misha Charoudin, yayd\u0131\u011f\u0131 duygu, canl\u0131 yol tutu\u015fu ve direksiyon ba\u015f\u0131ndaki hassasiyeti ile ba\u015ftan \u00e7\u0131kar\u0131yor. \u00d6zellikle frenleme \u00f6vg\u00fcye de\u011fer. Pedal sert ve son derece hassas, ger\u00e7ek bir yar\u0131\u015f otomobiline yak\u0131\u015f\u0131r g\u00fc\u00e7 ve dayan\u0131kl\u0131l\u0131kta. S\u00fcr\u00fcc\u00fc i\u00e7in bu, GTAm'\u0131n en g\u00fc\u00e7l\u00fc yanlar\u0131ndan biri. Merkezi Akrapovi\u010d egzozunun sesi de deneyime katk\u0131da bulunuyor. G\u00fcr\u00fclt\u00fcl\u00fc, etkileyici, yava\u015flama s\u0131ras\u0131nda \u00e7at\u0131rt\u0131larla noktalan\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Etkileyici bir otomobil... ama y\u00fcksek h\u0131zda dengesiz<\/h2>\n\n\n\n

Ancak, co\u015fku k\u0131sa s\u00fcre sonra yerini daha incelikli bir analize b\u0131rakt\u0131. N\u00fcrburgring'de Giulia GTAm b\u00fcy\u00fck bir kusurunu ortaya \u00e7\u0131kard\u0131: aerodinamik dengesi. Arka kanat muazzam miktarda bast\u0131rma kuvveti \u00fcretiyor, ancak \u00f6n u\u00e7 buna ayak uydurmakta zorlan\u0131yor. Pistin alamet-i farikas\u0131 olan h\u0131zl\u0131 esneme ve s\u0131k\u0131\u015fmalarda, arac\u0131n burnu ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir \u015fekilde a\u011f\u0131rl\u0131k kaybediyor. Misha Charoudin birka\u00e7 kez \u00f6n ucun yerden kalkt\u0131\u011f\u0131n\u0131, bazen de arac\u0131n neredeyse havalanacak noktaya geldi\u011fini g\u00f6rd\u00fc. Ard\u0131ndan, \u00f6zellikle h\u0131zl\u0131 virajlarda \u00f6nden kayma belirginle\u015fiyor ve g\u00fcven azal\u0131yor. \"Sorun arka u\u00e7ta de\u011fil,\" diye a\u00e7\u0131kl\u0131yor Charoudin, \"sorun, bunu telafi etmek i\u00e7in yeterli bast\u0131rma kuvvetine sahip olmayan \u00f6n u\u00e7ta.<\/p>\n\n\n\n

Bu dengesizlik y\u00fcksek h\u0131zlarda aerodinamik s\u00fcrt\u00fcnme hissine de yans\u0131yor. Be\u015finci ve alt\u0131nc\u0131 viteste, GTAm sanki kendi spoyleri taraf\u0131ndan engelleniyormu\u015f gibi h\u0131zlanma yetene\u011fini kaybediyor. Lastik bas\u0131nc\u0131 ve spoyler ayarlar\u0131nda yap\u0131lan birka\u00e7 ayarlamadan sonra bile bu izlenim ayn\u0131 kal\u0131yor. Giulia GTAm muhte\u015fem, duygusal ama bazen pistte belirsiz, o kadar ki Misha Charoudin ne pahas\u0131na olursa olsun tur zaman\u0131n\u0131 hedeflememenin en iyisi oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

Mutlak bir silahtan ziyade bir koleksiyon par\u00e7as\u0131 m\u0131?<\/h2>\n\n\n\n

Bu ba\u015far\u0131s\u0131z oldu\u011fu anlam\u0131na m\u0131 geliyor? S\u00fcr\u00fcc\u00fcye g\u00f6re de\u011fil. \u00c7\u00fcnk\u00fc Nordschleife'deki s\u0131n\u0131rlamalar\u0131na ra\u011fmen Giulia GTAm e\u015fsiz bir cazibeye sahip. Tasar\u0131m\u0131, kaplamas\u0131, ayr\u0131cal\u0131\u011f\u0131 ve karakteri onu son derece cazip bir otomobil haline getiriyor. Yo\u011fun pist kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in Misha Charoudin'in akl\u0131 ba\u015f\u0131nda. E\u011fer se\u00e7im yapmak zorunda kalsayd\u0131, daha klasik bir Giulia Quadrifoglio ile ba\u015flamay\u0131 ve onu kendisi haz\u0131rlamay\u0131 tercih ederdi. \u00d6te yandan GTAm, her \u015feyden \u00f6nce bir koleksiyon par\u00e7as\u0131, rekor k\u0131rmaktan ziyade bir izlenim b\u0131rakmak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir Alfa Romeo. \"\u00d6n taraf\u0131 d\u00fczeltirseniz, m\u00fcthi\u015f bir makine olur\" diye s\u00f6zlerini tamaml\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\n