{"id":44892,"date":"2026-01-01T14:39:24","date_gmt":"2026-01-01T13:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44892"},"modified":"2026-01-01T14:39:24","modified_gmt":"2026-01-01T13:39:24","slug":"autodelta-tarafindan-hazirlanan-lalfa-romeo-147-gta-ayni-donemdeki%cc%87-bi%cc%87r-bmw-m3ten-daha-hizli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/lalfa-romeo-147-gta-preparee-par-autodelta-plus-rapide-quune-bmw-m3-de-la-meme-epoque\/","title":{"rendered":"Autodelta taraf\u0131ndan haz\u0131rlanan Alfa Romeo 147 GTA: Ayn\u0131 d\u00f6nemin BMW M3'\u00fcnden daha h\u0131zl\u0131"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1990'lar\u0131n sonu ve 2000'lerin ba\u015f\u0131nda mekanik asalet tamamen silindir say\u0131s\u0131, motor devri ve k\u00fcbik kapasiteyle ilgiliydi. BMW M3 E46, 343 bhp g\u00fcc\u00fcndeki alt\u0131 silindirli motoruyla bu felsefeyi m\u00fckemmel bir \u015fekilde somutla\u015ft\u0131rm\u0131\u015ft\u0131r. At Alfa Romeo<\/a>cevap Busso'ydu. \u0130talyan markas\u0131 2002 y\u0131l\u0131nda 147 GTA'y\u0131 tan\u0131tt\u0131\u011f\u0131nda, sert bir kar\u015f\u0131l\u0131k verdi. Bu kompakt otomobilin kaputunun alt\u0131nda 156 GTA'dan al\u0131nan ve 250 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcreten do\u011fal emi\u015fli 3.2 litrelik V6 bulunuyordu. Baz\u0131lar\u0131 i\u00e7in bir sapk\u0131nl\u0131k, di\u011ferleri i\u00e7in bir deha: asil, g\u00fcr\u00fclt\u00fcl\u00fc ve a\u015f\u0131r\u0131 bir motora sahip kompakt, \u00f6nden \u00e7eki\u015fli bir otomobil. O d\u00f6nemde bile bir\u00e7ok ki\u015fi 147 GTA'n\u0131n \u015fasisi i\u00e7in fazla g\u00fc\u00e7l\u00fc oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyordu. Autodelta bunu bir ba\u015flang\u0131\u00e7 noktas\u0131 olarak g\u00f6rd\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

Autodelta, yar\u0131\u015f\u00e7\u0131l\u0131\u011f\u0131n miras\u0131<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autodelta sadece ba\u015fka bir tuner de\u011fildir. Tarihsel olarak bu isim, 1960'larda Alfa Romeo'nun efsanevi Giulia Sprint GTA'y\u0131 \u00fcreten yar\u0131\u015f departman\u0131ndan gelmektedir. Autodelta 1990'larda ve 2000'lerde Alfa Romeo'larda uzmanla\u015fm\u0131\u015f, \u0130talyan motorlar\u0131n\u0131n her santimetre k\u00fcp\u00fcn\u00fc s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rmas\u0131yla \u00fcnl\u00fc bir \u0130ngiliz tuner haline geldi. 147 GTA ile kar\u015f\u0131la\u015fan Autodelta, konsepti en u\u00e7 noktaya ta\u015f\u0131maya karar verdi. Busso V6, 3.2 litreden 3.7 litreye kadar yeniden geli\u015ftirildi. G\u00fc\u00e7 aktarma organlar\u0131, revize edilmi\u015f silindir kapaklar\u0131, yeni eksantrik milleri, yeniden programlanm\u0131\u015f motor y\u00f6netimi, \u00f6zel bir emme sistemi ve Ferrari'den t\u00fcretilen bir kelebek valf ile kapsaml\u0131 bir \u015fekilde elden ge\u00e7irildi. Sonu\u00e7 muhte\u015fem: 328 bhp ve 352 Nm tork... sadece \u00f6n tekerleklere aktar\u0131l\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Kontrol edilemeyen bir kompakt m\u0131?<\/h2>\n\n\n\n

Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde bu fikir sa\u00e7ma g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. \u00d6nden \u00e7eki\u015fli, 320 bhp'nin \u00fczerinde g\u00fcce sahip ve d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fli olmayan kompakt bir otomobil neredeyse bir provokasyon. Ancak Autodelta g\u00fcc\u00fc art\u0131rmakla yetinmemi\u015f. \u015easi, ayarlanabilir s\u00fcspansiyon, g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f frenler, \u00f6zel jantlar ve hepsinden \u00f6nemlisi, arac\u0131 kullan\u0131labilir hale getirmede kilit bir unsur olan mekanik s\u0131n\u0131rl\u0131 kaymal\u0131 diferansiyel ile modifiye edilmi\u015ftir. Korkulan\u0131n aksine, 147 GTA Autodelta orijinal modelden daha zorlay\u0131c\u0131 de\u011fil. Elbette, h\u0131z\u0131n\u0131z\u0131 zorlad\u0131\u011f\u0131n\u0131zda belirgin bir \u00f6nden kayma ile zorlu olmaya devam ediyor, ancak ekstra g\u00fc\u00e7 \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 bir \u015fekilde y\u00f6netilebilir. Azami h\u0131z 250 km\/s'nin olduk\u00e7a \u00fczerinde ve 0-100 km\/s yakla\u015f\u0131k be\u015f saniye s\u00fcr\u00fcyor, bu da motordan ziyade s\u00fcr\u00fc\u015f kabiliyetinin getirdi\u011fi bir s\u0131n\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Turnusol testi: Top Gear ve Stig<\/h2>\n\n\n\n

147 GTA Autodelta'n\u0131n efsanesi, Top Gear'da g\u00f6r\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fc s\u0131rada kesin olarak \u015fekillendi. Dunsfold'da, program\u0131n yar\u0131\u015f pistinde, \u0130talyan kompakt otomobili \u00e7ok daha prestijli referanslarla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya geldi. Jeremy Clarkson ve ekibi, bu s\u00fcper g\u00fc\u00e7l\u00fc \u00e7eki\u015f otomobili hakk\u0131ndaki ku\u015fkular\u0131n\u0131 gizlemediler; otomobil teorik olarak \"\u00fcretilemez\" olarak tan\u0131mlan\u0131yordu. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130lk virajlardan itibaren durum a\u00e7\u0131kt\u0131: \u00f6nden kayma her yerde mevcuttu ve ara\u00e7 tam bir ba\u011fl\u0131l\u0131k gerektiriyordu. Ancak Stig'in ellerinde 147 GTA Autodelta beklenmedik bir potansiyel ortaya \u00e7\u0131kar\u0131yor. Eksikliklerine ra\u011fmen, turu 1 dakika 30 saniyede tamamlad\u0131. Arkadan iti\u015fli bir otomobil ve o zaman\u0131n mutlak \u00f6l\u00e7\u00fct\u00fc olmas\u0131na ra\u011fmen BMW M3 E46'dan 1,8 saniye daha h\u0131zl\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in yank\u0131 uyand\u0131ran bir s\u00fcre. Teknik kesinlikler i\u00e7in bir tokat ve karakter ve cesaretin bazen mant\u0131\u011f\u0131 yenebilece\u011finin bir g\u00f6stergesi.<\/p>\n\n\n\n

\n