{"id":43800,"date":"2025-12-07T13:49:46","date_gmt":"2025-12-07T12:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43800"},"modified":"2025-12-07T13:49:46","modified_gmt":"2025-12-07T12:49:46","slug":"30-yildir-terk-edi%cc%87lmi%cc%87s-aralarinda-200-000i%cc%87n-uzeri%cc%87nde-degere-sahi%cc%87p-nadi%cc%87de-bi%cc%87r-vetroresinanin-da-bulundugu-i%cc%87ki%cc%87-ferrari%cc%87-308-i%cc%87nanilmaz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/abandonnees-pendant-30-ans-deux-ferrari-308-dont-une-rare-vetroresina-a-plus-de-200-000-reapparaissent-dans-un-etat-incroyable\/","title":{"rendered":"30 y\u0131l boyunca terk edilmi\u015f: 200.000 $'nin \u00fczerinde fiyat bi\u00e7ilen nadir bir Vetroresina da dahil olmak \u00fczere iki Ferrari 308 inan\u0131lmaz durumda yeniden ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Otuz y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir s\u00fcre boyunca bir milimetre bile hareket etmediler. Minnesota'daki bir garajda, s\u0131radan bir kap\u0131n\u0131n ard\u0131nda, iki Ferrari 308 GTB ve bir DeLorean yan yana, toz i\u00e7inde donmu\u015f bir \u015fekilde yat\u0131yordu. Ta ki bir g\u00fcn, sahibinin ailesi onlar\u0131 hayata d\u00f6nd\u00fcrmek i\u00e7in WD Detailling ekibini \u00e7a\u011f\u0131rmaya karar verene kadar... en az\u0131ndan g\u00f6rsel olarak. Sonu\u00e7: son y\u0131llar\u0131n en dokunakl\u0131 Ferrari ah\u0131r \u00e7\u0131k\u0131\u015flar\u0131ndan biri.<\/p>\n\n\n\n

Otuz y\u0131ld\u0131r unutulan iki Ferrari 308 ve bir DeLorean<\/h2>\n\n\n\n

Sahne bir film gibi a\u00e7\u0131l\u0131yor. Garaj kap\u0131s\u0131 a\u00e7\u0131l\u0131r, bir \u0131\u015f\u0131k huzmesi i\u00e7eri girer... ve \u00f6nce bir DeLorean, sonra bir Ferrari<\/a> k\u0131rm\u0131z\u0131, sonra bir saniye. Biri 1976, di\u011feri 1977 model iki 308 GTB, sanki bir g\u00fcn \u00f6nce park edilmi\u015f gibi s\u0131ralanm\u0131\u015ft\u0131. Ger\u00e7ekte ise neredeyse 30 y\u0131ld\u0131r g\u00fcn y\u00fcz\u00fc g\u00f6rmemi\u015flerdi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sahibinin o\u011flu, babas\u0131n\u0131n nas\u0131l bir motosiklet tutkunu olarak ba\u015flad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlat\u0131yor. \u0130ki tekerlekli bir motosiklette ge\u00e7irdi\u011fi ciddi bir kaza her \u015feyi de\u011fi\u015ftirmi\u015f: K\u0131smen fel\u00e7li olmas\u0131na ra\u011fmen h\u0131zdan vazge\u00e7meyip bunu d\u00f6rt tekerle\u011fe aktarm\u0131\u015f. Ferrari'lere a\u015f\u0131k oldu, \u00f6nce bir 308 sat\u0131n ald\u0131, sonra \"iyi bir fiyata\" ikinci bir tane buldu ve ikisini de elinde tuttu. Bu iki 308'e ki\u015fisel tarihindeki di\u011fer \u0130talyanlar da kat\u0131ld\u0131, hatta 1950'lerden kalma bir Ferrari'yi Chevrolet V8 ile modifiye ederek yar\u0131\u015fmaya devam etti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Engeline ra\u011fmen araba kullanmaya devam etti. 308 GTB, hassasiyet ve g\u00fc\u00e7 gerektiren me\u015fhur metal kumanda olan kap\u0131l\u0131 manuel \u015fanz\u0131manla donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bunu sol eliyle idare ediyor, vites de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in kolunu \u00e7aprazl\u0131yor ve bir yandan da debriyajla oynuyor. Zamanla ya\u015f\u0131 ve sa\u011fl\u0131\u011f\u0131 g\u00fcc\u00fcn\u00fc yitirdi. Arabalar garajdan hi\u00e7 \u00e7\u0131kmad\u0131 ama o her zaman onlardan vazge\u00e7meyi reddetti. \u00d6l\u00fcm\u00fcnden sonra aile, hareketsiz, tozla kapl\u0131 iki efsanevi Ferrari'yle ve tek bir soruyla ba\u015f ba\u015fa kald\u0131: Ne yapmal\u0131?<\/p>\n\n\n\n

\u00c7ok \u00f6zel bir 308: nadir bulunan Vetroresina<\/h2>\n\n\n\n

Bu aile hikayesinin ard\u0131nda t\u00fcm Ferrari merakl\u0131lar\u0131n\u0131 heyecanland\u0131ran bir ayr\u0131nt\u0131 yat\u0131yor: iki 308'den biri s\u0131radan bir otomobil de\u011fil. Koleksiyoncular\u0131n 308 'Vetroresina' olarak adland\u0131rd\u0131\u011f\u0131, fiberglas kaportal\u0131 1976 model bir ara\u00e7.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

308 GTB 1975 y\u0131l\u0131nda piyasaya s\u00fcr\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde, Ferrari a\u011f\u0131rl\u0131ktan tasarruf etmek ve \u00fcretimi h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde ba\u015flatmak i\u00e7in ilk otomobiller i\u00e7in fiberglas kullanmay\u0131 tercih etti. Ancak bu \u00e7\u00f6z\u00fcm k\u0131sa \u00f6m\u00fcrl\u00fc oldu: 1977'den itibaren marka, hacimli \u00fcretimi daha kolay olan \u00e7eli\u011fe geri d\u00f6nd\u00fc. Sonu\u00e7 olarak, sadece 800 civar\u0131nda Ferrari 308 GTB Vetroresina \u00fcretildi ve bu da onu bug\u00fcn modelin en \u00e7ok aranan varyant\u0131 haline getirdi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu kompozit kabu\u011fun alt\u0131nda karb\u00fcrat\u00f6rl\u00fc 2.9 litrelik enine V8 yat\u0131yor, spesifikasyona g\u00f6re yakla\u015f\u0131k 240 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor ve 5 ileri manuel \u015fanz\u0131manla e\u015fle\u015fiyor. Mutlak performans, 0'dan 100 km\/s h\u0131za yakla\u015f\u0131k 7,5 ila 8 saniyede ula\u015farak g\u00fcn\u00fcm\u00fcz standartlar\u0131na g\u00f6re m\u00fctevaz\u0131 g\u00f6r\u00fcnebilir, ancak mesele bu de\u011fil. Her \u015feyden \u00f6nce 308 GTB, gelecek on y\u0131llar boyunca Maranello'nun '\u00e7ekirdek' serisini tan\u0131mlayacak olan orta motorlu V8 Ferrariler \u00e7a\u011f\u0131n\u0131n ba\u015flang\u0131c\u0131na i\u015faret ediyordu. Bunun yan\u0131 s\u0131ra, 1977 308 \u00e7elik karoser, biraz farkl\u0131 trim detaylar\u0131 ve farkl\u0131 jantlar ald\u0131, ancak ayn\u0131 felsefeyi somutla\u015ft\u0131rd\u0131: Pininfarina tasar\u0131m\u0131, \u015fark\u0131 s\u00f6yleyen V8, kap\u0131l\u0131 \u015fanz\u0131man ve 1970'lerin mini s\u00fcper otomobil ambiyans\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Tozdan Ferrari k\u0131rm\u0131z\u0131s\u0131na<\/h2>\n\n\n\n

WD Detailing taraf\u0131ndan yay\u0131nlanan video mekanik bir restorasyon de\u011fil, estetik bir yeniden do\u011fu\u015fla ilgili. Her iki Ferrari de kelimenin tam anlam\u0131yla toz i\u00e7inde, yer yer y\u00fczey korozyonu, \u00e7atlam\u0131\u015f eski lastikler, alt\u0131n jantl\u0131 308'in kabininde biraz k\u00fcf ve hepsinden \u00f6nemlisi koruyucu verni\u011fi olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 \u00e7ok zor olan bir boya ile kapl\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Y\u0131kama titizlikle yap\u0131lm\u0131\u015f. A\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 olarak deri ve vinil olan i\u00e7 mekan, direksiyon simidi ve kap\u0131 panellerindeki birka\u00e7 k\u00fcf izi d\u0131\u015f\u0131nda olduk\u00e7a iyi durumda. Do\u011fru miktarda temizlik deriyi eski ihti\u015fam\u0131na kavu\u015fturmak i\u00e7in yeterli. \u0130\u00e7 k\u0131s\u0131mda ayr\u0131ca Ferrari yang\u0131n s\u00f6nd\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc, alet \u00e7antas\u0131 ve fermuarl\u0131 deri k\u0131l\u0131fla kapl\u0131 bir arka b\u00f6lme gibi bir dizi kullan\u0131\u015fl\u0131 ayr\u0131nt\u0131 bulunuyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ard\u0131ndan en muhte\u015fem a\u015fama gelir: cilalama. 1976 Vetroresina'da mikro \u00e7izikler ve zaman\u0131n izlerinin yan\u0131 s\u0131ra baz\u0131 metalik alanlardaki boyada, kaportay\u0131 tamamen yeniden yapmadan giderilemeyecek \u00e7atlaklarla da u\u011fra\u015f\u0131lmas\u0131 gerekiyordu. Detayc\u0131lar, orijinal Rosso Ferrari'ye toz tabakas\u0131n\u0131n g\u00f6sterdi\u011finden \u00e7ok daha yak\u0131n olan koyu bir k\u0131rm\u0131z\u0131y\u0131 ortaya \u00e7\u0131karmak i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015ft\u0131lar. \u0130ki 308 yan yana geldi\u011finde, temiz ve cilal\u0131, bir tarafta alt\u0131n jantlar di\u011fer tarafta g\u00fcm\u00fc\u015f jantlar, bu Minnesota garaj\u0131n\u0131n sadece zaman taraf\u0131ndan kamufle edilmi\u015f bir hazineye ev sahipli\u011fi yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131 fark ediyorsunuz.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130ki Ferrari 308 yetmezmi\u015f gibi, video olduk\u00e7a ger\u00e7ek d\u0131\u015f\u0131 bir an\u0131 g\u00f6steriyor: ailenin iki arkada\u015f\u0131 at\u00f6lyeye geliyor... kendi 308'lerini s\u00fcr\u00fcyorlar. Sonunda, Magnum P.I.'dan g\u00fcn\u00fcm\u00fcz koleksiyoncular\u0131na kadar t\u00fcm bir merakl\u0131 nesline damgas\u0131n\u0131 vuran bir modele adanm\u0131\u015f bir t\u00fcr mikro montaj olan ayn\u0131 alanda d\u00f6rt Ferrari 308 ile kar\u015f\u0131la\u015f\u0131yoruz.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ama en \u00f6nemli an sonunda gelir. Detayc\u0131lar, sahibinin ailesini bitmi\u015f arabalar\u0131 g\u00f6rmeye davet ediyor. Dul e\u015f ve \u00e7ocuklar, 'babalar\u0131n\u0131n eski Ferrarilerini' g\u00f6rmeye geldiklerine ikna olmu\u015f bir \u015fekilde at\u00f6lyeye girerler. Neredeyse d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f iki 308'le kar\u015f\u0131la\u015f\u0131rlar: parlak boya, parlak jantlar ve yeni i\u00e7 mekanlar. Tepkileri an\u0131nda oldu: \u015fa\u015fk\u0131nl\u0131k, kahkaha ve ard\u0131ndan g\u00f6zya\u015flar\u0131. Dul kad\u0131n neredeyse 'ger\u00e7ek' arabalar\u0131 arar, \u00f6yle ki sonu\u00e7 aile garaj\u0131ndaki o tozlu siluetlerin donmu\u015f an\u0131s\u0131yla tezat olu\u015fturur.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O\u011ful, babas\u0131ndan h\u00fcz\u00fcnle kar\u0131\u015f\u0131k bir gururla bahsediyor ve arabalar\u0131n\u0131 bu halde g\u00f6rmeyi \u00e7ok istedi\u011fini anlat\u0131yor. G\u00f6zle g\u00f6r\u00fcl\u00fcr \u015fekilde duygulanan detayc\u0131lar da her a\u015famada g\u00f6stermek istedikleri sayg\u0131 konusunda \u0131srarc\u0131. Onlar i\u00e7in bu sadece YouTube i\u00e7in bir 'i\u00e7erik' de\u011fil, hayat\u0131n\u0131n bir b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc bu arabalara adam\u0131\u015f tutkulu bir adama sayg\u0131 duru\u015fu. Elbette koleksiyoncular bu g\u00f6r\u00fcnt\u00fclerin arkas\u0131ndaki matemati\u011fi \u00e7abucak yapabilirler. \u0130yi durumdaki \u00e7elik bir 308 GTB piyasada \u015fimdiden iyi bir fiyata al\u0131c\u0131 bulabilir. Sadece 800'den fazla \u00f6rnekte \u00fcretilen, iyi belgelenmi\u015f, a\u00e7\u0131k bir ge\u00e7mi\u015fe sahip bir 308 GTB Vetroresina \u00e7ok daha fazlas\u0131n\u0131, bazen en kusursuz \u00f6rnekler i\u00e7in 200.000 $ '\u0131 a\u015fabilir. Burada yak\u0131nda ikinci el piyasas\u0131na \u00e7\u0131kacak iki Ferrari 308 mi var?<\/p>\n\n\n\n

\n