{"id":43727,"date":"2025-11-28T10:05:38","date_gmt":"2025-11-28T09:05:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43727"},"modified":"2025-11-28T10:05:38","modified_gmt":"2025-11-28T09:05:38","slug":"lancia-trevi-bimotore-i%cc%87ki%cc%87-motorlu-bi%cc%87r-sedan-kusurlu-ama-delta-s4ten-once-gercek-bi%cc%87r-tekni%cc%87k-laboratuvar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lancia\/lancia-trevi-bimotore-une-berline-a-deux-moteurs-imparfaite-mais-veritable-laboratoire-technique-avant-la-delta-s4\/","title":{"rendered":"Lancia Trevi Bimotore: Kusursuz olmayan iki motorlu bir sedan, ancak Delta S4'ten \u00f6nce teknik bir laboratuvar"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Baz\u0131 otomobiller vard\u0131r, ya bir markan\u0131n tarihinde \u00f6zel bir iz b\u0131rakmad\u0131klar\u0131 i\u00e7in, ya \u00e7ok gizli kald\u0131klar\u0131 i\u00e7in ya da g\u00f6ze kolay g\u00f6r\u00fcnmedikleri i\u00e7in \u00e7abucak unutulurlar: Alfa 6, Ferrari Mondial, Lamborghini Silhouette... Onlar\u0131 hat\u0131rlay\u0131n ya da hat\u0131rlamay\u0131n! Lancia Trevi kesinlikle bu kategoriye giriyor. 1980 ve 1984 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda \u00fcretilen bu kompakt sedan, Beta serisinin \u00fc\u00e7 kutulu versiyonuydu. Ad\u0131 olan 'Trevi', ayr\u0131 bir bagaja sahip siluetine at\u0131fta bulunan \u0130talyanca 'Tre Volumi' (\u00fc\u00e7 hacim) ifadesinden geliyordu. Beta, sportif kariyerinin de yard\u0131m\u0131yla belli bir \u00fcne sahip olsa da, Trevi h\u0131zla radardan kayboldu ve sadece 40.000 adet satarak \u00e7ok k\u0131sa bir kariyere sahip oldu.<\/p>\n\n\n\n

Lancia Trevi: eski moda tasar\u0131m<\/h2>\n\n\n\n

Tasar\u0131m\u0131n Trevi'nin g\u00fc\u00e7l\u00fc noktas\u0131 olmad\u0131\u011f\u0131 s\u00f6ylenmelidir. Stil kesinlikle zarif ve stat\u00fc art\u0131r\u0131c\u0131d\u0131r, 'patte' ile uyumludur. Lancia<\/a>Bununla birlikte, \u00e7izgiler ideal bir \u015fekilde dengelenmemi\u015fti ve y\u00fcksek profil ve kare \u015feklindeki bagaj, arac\u0131 1980'de bile eski moda g\u00f6steriyordu. Lancia Stratos ile bizi cesur bir tasar\u0131ma al\u0131\u015ft\u0131rm\u0131\u015fken, Trevi 70'lerin Peugeot tarz\u0131na uygun olarak \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 derecede klasik ve sade bir tasar\u0131ma sahipti. Ancak, Lancia'n\u0131n geleneksel m\u00fc\u015fteri kitlesi al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k Beta'y\u0131 co\u015fkuyla kar\u015f\u0131lamad\u0131\u011f\u0131ndan, y\u00f6netim kurulu geriye do\u011fru gitmenin gerekli oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc ve bu nedenle Pininfarina taraf\u0131ndan tasarlanan hafif eski moda g\u00f6r\u00fcn\u00fcm ortaya \u00e7\u0131kt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Trevi, Olivetti daktilolar\u0131n\u0131 tasarlayan ve daha sonra Louvre galerilerini tasarlayacak olan Mario Bellini taraf\u0131ndan tasarlanan c\u00fcretkar i\u00e7 mekan\u0131yla da \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yordu. Son derece orijinal g\u00f6sterge paneli, kraterler gibi d\u00fczenlenmi\u015f \u00e7ok say\u0131da metre ve yuvarlak d\u00fc\u011fmeden (toplam 29 adet) olu\u015fan 'ay' tasar\u0131m\u0131yla karakterize ediliyordu. Her ne kadar pratik olmasa da, tasar\u0131m orijinal olma \u00f6zelli\u011fine sahipti ve 'toz yuvas\u0131' da dahil olmak \u00fczere \u00e7e\u015fitli takma adlar verilmi\u015fti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lancia Trevi, Lampredi ailesinden 1.6 ila 2.0 litre aras\u0131nda de\u011fi\u015fen \u00e7e\u015fitli motorlarla sunuluyordu. Dengeli yol tutu\u015fu, iyi yol tutu\u015fu ve o d\u00f6nemde Lancia'n\u0131n al\u0131\u015f\u0131lagelmi\u015f rafineli\u011fini sunuyordu. 1982'de Lancia yar\u0131\u015f deneyiminden faydalanarak Trevi'yi FIAT 2 litrelik \u00e7ift \u00fcstten eksantrikli motor ve karb\u00fcrat\u00f6rle donat\u0131lm\u0131\u015f ve lob tipi pozitif deplasmanl\u0131 kompres\u00f6r eklenmi\u015f bir \"Volumex\" varyant\u0131yla pazarlad\u0131. Bu, g\u00fcc\u00fc 135 bhp'ye, azami h\u0131z\u0131 190 km\/s'ye ve hepsinden \u00f6nemlisi torku 205 Nm'ye \u00e7\u0131karm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

Lancia Trevi Bimotore<\/h2>\n\n\n\n

1984 y\u0131l\u0131nda Lancia'n\u0131n yar\u0131\u015fma departman\u0131 Rally 037'nin yerine ge\u00e7ecek bir ara\u00e7 \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yordu: Lancia 1983 y\u0131l\u0131nda d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011funu kazanm\u0131\u015f olsa da, Audi Quattro'nun devrim niteli\u011findeki giri\u015finin ard\u0131ndan B Grubu \u00fcreticilerinin d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015fi piyasaya s\u00fcrmek i\u00e7in acele etmeleri nedeniyle art\u0131k yaln\u0131zca arkadan \u00e7eki\u015fe g\u00fcvenemezdi. Ancak Fiat Grubu hen\u00fcz uygun bir d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f teknolojisine sahip olmad\u0131\u011f\u0131ndan, Abarth'\u0131n s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc, test pilotu ve tak\u0131m y\u00f6neticisi Giorgio Pianta, \u00e7\u0131kmaz\u0131n etraf\u0131nda al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir yol bulmaya \u00e7al\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O d\u00f6nemde Lancia serisinin amiral gemisi olan Trevi Volumex'i, \u00f6zellikle de ayn\u0131 ad\u0131 ta\u015f\u0131yan hacimsel kompres\u00f6r\u00fc nedeniyle g\u00f6z\u00fcne kestiren Pianta, ikinci bir d\u00f6rt silindirli motoru Lancia Trevi'ye nakletmeye, b\u00f6ylece 'ev yap\u0131m\u0131' bir d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f elde etmek i\u00e7in \u00f6n taraf\u0131n tamam\u0131n\u0131, motoru, \u015fanz\u0131man\u0131 ve arkadaki s\u00fcspansiyonu kopyalamaya karar verdi. Pianta, Wainer taraf\u0131ndan Lancia Trevi'de test edilen '\u00e7\u0131lg\u0131n' fikri benimsedi.Alfasud Bimotore<\/a> birka\u00e7 y\u0131l \u00f6nce. Al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir araba se\u00e7imi olan \u00fc\u00e7 kutu salon, yerine getirmesi beklenen sportif role uygun g\u00f6r\u00fcnm\u00fcyordu. Yine de Pianta, Chivasso fabrikas\u0131n\u0131n m\u00fcd\u00fcr\u00fc Alberto Fiorio ve HF Racing tak\u0131m\u0131n\u0131n sportif direkt\u00f6r\u00fc Cesare Fiorio'nun deste\u011fine sahipti.<\/p>\n\n\n\n

Mant\u0131kl\u0131 bir aile hatchback'inden neredeyse 300 bhp<\/h2>\n\n\n\n

Her bir Lampredi 2.0 kompres\u00f6rl\u00fc motor yakla\u015f\u0131k 135 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcreterek toplam g\u00fcc\u00fc neredeyse 270 bhp'ye \u00e7\u0131kar\u0131yordu. B\u00f6ylece Trevi Bimotore, tasar\u0131m\u0131 deneysel kalsa ve hi\u00e7bir zaman \u00fcretime y\u00f6nelik olmasa bile, d\u00f6neminin bir sedan\u0131 i\u00e7in m\u00fcthi\u015f bir performansa sahipti. Arka koltu\u011fun yerini alan ek motor \u015fanz\u0131mana ba\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r. T\u00fcm \u00fcnite g\u00f6vdeye kaynaklanm\u0131\u015f bir \u015fasiye ba\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r. Dahas\u0131, ikinci motorun kasas\u0131, arka kap\u0131lar\u0131n da kaynakland\u0131\u011f\u0131 arac\u0131n yap\u0131s\u0131n\u0131 sertle\u015ftirmek i\u00e7in \u00e7apraz elemanlar kullan\u0131yor. Volumex kompres\u00f6rlerin d\u00f6n\u00fc\u015f h\u0131z\u0131n\u0131 artt\u0131ran daha k\u00fc\u00e7\u00fck \u00e7apl\u0131 kasnaklar\u0131n eklenmesi sayesinde her motor i\u00e7in ekstra 15 bhp elde edilmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6n egzoz sol taraftan \u00e7\u0131karken, arka egzoz arkada yer almaktad\u0131r. Merkezi motorun so\u011futulmas\u0131n\u0131 kolayla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in kokpit havaland\u0131rmalar\u0131 d\u0131\u015fa do\u011fru y\u00f6nlendirilmi\u015f ve arka kap\u0131lara sabitlenmi\u015f iki hava giri\u015fiyle donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Teknisyenler mekanik \u00fcnitelerin \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 birle\u015ftirerek pilotun her iki motoru da do\u011frudan koltu\u011fundan kontrol etmesini sa\u011flam\u0131\u015ft\u0131r. G\u00f6sterge panelinde, ikincisi h\u0131z g\u00f6stergesinin yerinde olmak \u00fczere iki devir sayac\u0131 vard\u0131r ve iki merkezi g\u00f6sterge her bir motor i\u00e7in su s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve ya\u011f bas\u0131nc\u0131n\u0131 g\u00f6sterir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Olduk\u00e7a basit bir elektronik kontrol sayesinde, iki Weber model 36 karb\u00fcrat\u00f6r bir Bowden kablosu \u00fczerinde hareket ederek a\u015f\u0131r\u0131 y\u00f6n de\u011fi\u015ftirmeyi azaltmak i\u00e7in arka motorun ate\u015flemesine hafif bir gecikme uygular. Ger\u00e7ek bir sihirbaz numaras\u0131!<\/p>\n\n\n\n

Delta S4 i\u00e7in kusurlu ama ilham verici<\/h2>\n\n\n\n

\u015easiye gelince, ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131 bir yap\u0131ya ve \u00e7elik karosere sahip, Lancia spor otomobillerinin tarihi renklerine boyanm\u0131\u015f bir sedand\u0131: sar\u0131 ve mavi orta \u015feritli Montebello k\u0131rm\u0131z\u0131s\u0131. Ba\u011f\u0131ms\u0131z MacPherson gergi kollu \u00f6n ve arka s\u00fcspansiyon, helezon yaylar, viraj denge \u00e7ubuklar\u0131 ve teleskopik hidrolik amortis\u00f6rlerle donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Bagajda iki motor i\u00e7in 130 litrelik bir yak\u0131t deposu bulunuyordu. Otomobil 230 km\/s h\u0131za ula\u015fabiliyordu ki bu o zamanlar s\u00fcper otomobiller i\u00e7in ayr\u0131lm\u0131\u015f bir h\u0131zd\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Test a\u015famas\u0131nda Bimotore'nin \u00e7ok iyi bir performans sergiledi\u011fi kan\u0131tland\u0131. Ancak prototip a\u015famas\u0131nda kald\u0131 \u00e7\u00fcnk\u00fc baz\u0131 temel sorunlar\u0131n \u00e7\u00f6z\u00fclmesi zordu: Ortadan motor, ek hava giri\u015flerine ra\u011fmen \u00e7ok fazla \u0131s\u0131n\u0131yordu ve h\u0131zl\u0131 bak\u0131m\u0131n belirleyici oldu\u011fu rekabette kullan\u0131lmas\u0131 zor olan \u00e7ift mekanik tasar\u0131m\u0131 nedeniyle a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 a\u00e7\u0131k\u00e7a fazlayd\u0131. Peugeot, 205 T16 ile arka orta motorlu k\u00fc\u00e7\u00fck kompakt otomobillerin yararlar\u0131n\u0131 g\u00f6sterecekti. Buna ra\u011fmen, merkezi motoru bar\u0131nd\u0131ran kasa ve \u00f6zel \u00e7\u0131kar\u0131labilir ala\u015f\u0131m jantlar gibi baz\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmleri daha sonra, yar\u0131\u015f versiyonu 1985 sezonunda d\u00fcnya \u015fampiyonas\u0131nda ilk kez sahneye \u00e7\u0131kan 037'nin yola \u00e7\u0131kan varisi Delta S4'te kullan\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\n