{"id":43673,"date":"2025-11-26T08:59:43","date_gmt":"2025-11-26T07:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43673"},"modified":"2025-11-26T08:59:43","modified_gmt":"2025-11-26T07:59:43","slug":"alfa-romeo-mito-rx-rallycrossta-en-i%cc%87yi%cc%87lere-meydan-okuyacak-250-hpli%cc%87k-bi%cc%87r-savas-maki%cc%87nesi%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/alfa-romeo-mito-rx-une-machine-de-guerre-de-250-chevaux-pour-aller-defier-les-meilleurs-en-rallycross\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Mito RX: rallikrosun en iyilerine meydan okuyacak 250 beygirlik bir sava\u015f makinesi!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Alfa Romeo<\/a> ve ralli, F1, Le Mans veya turne ile \u00f6v\u00fcnenler taraf\u0131ndan genellikle g\u00f6z ard\u0131 edilen veya g\u00f6rmezden gelinen uzun ve zengin bir ge\u00e7mi\u015fe sahiptir. Alfetta GTV, 75 ve 33'\u00fc unutmadan 1900, Giulietta, Giulia TZ ve di\u011fer Bertone GT'ler, 50'li ve 80'li y\u0131llar aras\u0131nda Biscione'yi rallide d\u00fczenli olarak temsil etti. 90'larda Alfa, 155 ve 156 ile s\u00fcper turlara \u00f6ncelik verdi.<\/p>\n\n\n\n

Y\u0131k\u0131lan umutlar<\/h2>\n\n\n\n

2000'lerin ba\u015f\u0131nda, WRC bir dizi \u00fcreticinin geli\u015fiyle patlama ya\u015f\u0131yordu. Alfa merakl\u0131lar\u0131 pist i\u00e7in bir 147 hayal ediyordu. 210bhp 2.0-litre TS motora sahip bir Alfa Romeo 147 Group A, 2005 y\u0131l\u0131nda N-Technology taraf\u0131ndan sunuldu, ancak \u00e7ok fazla ba\u015far\u0131 elde edemedi ve ger\u00e7ek bir derinlemesine program olmadan... ayn\u0131 \u015fey Mito ile de oldu. 2008'de ortaya \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131nda, ralli yava\u015f yava\u015f coupe ve sedanlardan kompakt ve \u015fehir otomobillerine do\u011fru kaym\u0131\u015ft\u0131. Ancak bir kez daha, Mito'nun ger\u00e7ek bir spor kariyeri yoktu, hatta bir konsept olarak kalan bir GTA versiyonu bile yoktu...<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bir kez daha, Alfisti'nin ger\u00e7ekle\u015fmemi\u015f hayallerini ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in amat\u00f6rlerin tutkusuna g\u00fcvenmek zorunda kald\u0131k. Mito ideal oyun alan\u0131n\u0131 rallikros yar\u0131\u015flar\u0131nda buldu. Ad\u0131: Alfa Romeo Mito RX. Yarat\u0131c\u0131s\u0131: Tedak Racing, yaz ortas\u0131nda Maggiora kili kadar s\u0131cak bir mizaca sahip bir \u0130talyan tak\u0131m\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Atmosferik bir y\u00fcz!<\/h2>\n\n\n\n

Tedak, k\u00fc\u00e7\u00fck Alfa \u015fehir otomobilini bir sava\u015f makinesine d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmeye, rallikros \u00f6zellikleriyle ayn\u0131 olan Super1600 kategorisinde yar\u0131\u015fmaya karar verdi. Bu nedenle, \u00fcretim Mito'nun en g\u00fc\u00e7l\u00fc versiyonlar\u0131 modern bir turbo motorla, \u00f6zellikle de 1.4 TB Multiair ile donat\u0131l\u0131rken (0.9 Twinair'i unutmak kolayd\u0131r), Mito RX Super1600'\u00fcn kat\u0131 kurallar\u0131na uymak zorundayd\u0131. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sonu\u00e7: 1750cc turbo, Autotecnica Motori taraf\u0131ndan haz\u0131rlanan do\u011fal aspirasyonlu bir motora d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcld\u00fc. Autotecnica Motori sekt\u00f6rde iyi tan\u0131nan bir firma: Tatuus grubunun bir par\u00e7as\u0131 olarak F4 ve F1 Academy i\u00e7in haz\u0131rlanan 1.4 Abarth motorlar\u0131ndan sorumlular. G\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f pistonlar, yeniden hesaplanm\u0131\u015f ba\u011flant\u0131 \u00e7ubuklar\u0131, keskinle\u015ftirilmi\u015f krank mili, \u00f6zel emme... Kategoriye \u00f6zg\u00fc \u00f6fkeyle devire \u00e7\u0131kmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in her \u015fey d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclm\u00fc\u015f. G\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 250bhp ve 9000rpm azami h\u0131z ile fl\u00f6rt ediyor ve Super1600 d\u00fczenlemelerinin gerektirdi\u011fi gibi yaln\u0131zca \u00f6n tekerleklere iletiliyor. \u015eanz\u0131man 6 vitesli Sadev \u015fanz\u0131mand\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Potansiyel, ancak aral\u0131kl\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Ne yaz\u0131k ki Mito RX, ne \u0130talyan \u015fampiyonas\u0131nda ne de Avrupa'da hi\u00e7bir zaman tam programda yer alan bir otomobil olmad\u0131.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Her \u015feyi ba\u015flatan Luciano Visintin, Alfa Romeo Mito'yu halka tan\u0131tt\u0131 ve 2017'de Loh\u00e9ac'taki Frans\u0131z etkinli\u011fi de dahil olmak \u00fczere ilk Avrupa turlar\u0131na \u00e7\u0131kt\u0131. Andrea Carretti 2018'de \u0130talya \u015fampiyonas\u0131nda Maggiora'da zafere ula\u015farak otomobilin kategorinin \u00f6l\u00e7\u00fctlerine kar\u015f\u0131 koyabilece\u011fini kan\u0131tlad\u0131. Birka\u00e7 y\u0131l sonra Norve\u00e7li Marius Bermingrud, Avrupa S1600 rallikros \u015fampiyonas\u0131nda Mito'yu kulland\u0131. Son olarak, 2021 y\u0131l\u0131nda Mito RX, \u0130talya \u015fampiyonas\u0131n\u0131n a\u00e7\u0131l\u0131\u015f turunda Super1600 finalinde 2. s\u0131ray\u0131 alan Paolo Diana taraf\u0131ndan kullan\u0131ld\u0131. O zamandan bu yana, g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015fler \u00e7ok az ve \u00e7ok uzakt\u0131. Son haberler Tedak Racing'in Peugeot 208'e ge\u00e7ti\u011fi y\u00f6n\u00fcnde.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n