{"id":43633,"date":"2025-11-27T17:32:13","date_gmt":"2025-11-27T16:32:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43633"},"modified":"2025-11-25T15:32:05","modified_gmt":"2025-11-25T14:32:05","slug":"lamborghini-10-000-d-dye-kadar-devirlenen-yeni-v8-motorun-avrupanin-soylediklerine-ragmen-katalogda-ne-kadar-kalacagini-acikladi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lamborghini\/lamborghini-revele-combien-de-temps-nouveau-moteur-v8-qui-monte-a-10-000-tr-min-restera-au-catalogue-malgre-ce-que-dit-leurope\/","title":{"rendered":"Lamborghini yeni V8 motorunun ne kadar s\u00fcreyle katalogda kalaca\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klad\u0131 (Avrupa'n\u0131n s\u00f6ylediklerine ra\u011fmen)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

May\u0131s 2024'te, Lamborghini<\/a> ilk kez g\u00f6r\u00fcc\u00fcye \u00e7\u0131kt\u0131 yeni V8 hibriti<\/a> Hurac\u00e1n'\u0131n ikonik do\u011fal aspirasyonlu V10'unun yerini alacakt\u0131. Bu Sant'Agata Bolognese i\u00e7in cesur bir kumard\u0131 ve on silindirli motorun stratosferik devirlerine ve benzersiz karakterine ba\u011fl\u0131 merakl\u0131lar\u0131 rahatlatacak bir kumard\u0131. O zamanlar \u00fcretici etkileyici rakamlar a\u00e7\u0131kl\u0131yordu: 800 bhp, 730 Nm, 10.000 rpm azami h\u0131z ve Revuelto'dan esinlenen hibridizasyon. \u015eimdi, L411 kodlu motorun ortaya \u00e7\u0131kmas\u0131ndan bir y\u0131ldan fazla bir s\u00fcre sonra, yeni bilgiler bu motorun kariyerinin sadece ba\u015f\u0131nda oldu\u011funu do\u011fruluyor.<\/p>\n\n\n\n

Uzun \u00f6m\u00fcrl\u00fc 10.000 dev\/dak V8<\/h2>\n\n\n\n

Mesaj do\u011frudan Temerario serisinin Direkt\u00f6r\u00fc Paolo Racchetti'den geliyor. The Drive'a verdi\u011fi r\u00f6portajda, d\u00fcz krank miline sahip bu 4.0 litrelik \u00e7ift turbolu V8'in \"en az iki ya\u015fam d\u00f6ng\u00fcs\u00fc boyunca\" \u00fcretimde kalacak \u015fekilde tasarland\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131klad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hurac\u00e1n'\u0131n on y\u0131ll\u0131k kariyeri g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda bu, L411'in 2035'in \u00f6tesinde ve potansiyel olarak 2040'lar\u0131n ikinci yar\u0131s\u0131na kadar ya\u015fayaca\u011f\u0131 anlam\u0131na geliyor. Bu, Almanya, \u0130talya, Polonya ve Bulgaristan taraf\u0131ndan desteklenen sentetik yak\u0131tlar i\u00e7in bir a\u00e7\u0131l\u0131m olmas\u0131na ra\u011fmen, Avrupa'n\u0131n hala i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131 yasaklamaya haz\u0131rland\u0131\u011f\u0131 bir zamanda yap\u0131lan \u00f6nemli bir duyuru.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini \u015fimdiden alternatif yak\u0131tlar ve hibrid sistemin olas\u0131 evrimleri \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Racchetti, m\u00fchendisli\u011fin gelecekteki d\u00fczenlemeleri \u00f6ng\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc ve bu motoru performans\u0131n\u0131n zirvesinde tutmak i\u00e7in birbirini izleyen iyile\u015ftirmeler i\u00e7in net bir plan yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131 garanti ediyor.<\/p>\n\n\n\n

Marka tarihindeki en s\u0131ra d\u0131\u015f\u0131 V8 motor<\/h2>\n\n\n\n

Lamborghini Temerario'da kullan\u0131lan versiyonunda L411 sadece 2024 y\u0131l\u0131 i\u00e7in a\u00e7\u0131klanan 10.000 dev\/dak de\u011ferine ula\u015fmakla kalm\u0131yor. Daha da ileri gidiyor. Kalk\u0131\u015f kontrol modunda motor k\u0131sa s\u00fcreli\u011fine 10.200 dev\/dak'ya kadar \u00e7\u0131k\u0131yor ki bu genellikle rekabet motorlar\u0131 i\u00e7in ayr\u0131lm\u0131\u015f bir rakam.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini, do\u011fal aspirasyonlu V10 kadar ikonik, ancak daha da ileri gidebilen bir motor yaratmak istedi. Maksimum devir, d\u00fcz krank mili se\u00e7imi, titanyum ba\u011flant\u0131 \u00e7ubuklar\u0131, hafifletilmi\u015f pistonlar: her \u015fey do\u011frudan markan\u0131n motor sporlar\u0131 deneyiminden geliyor. Turbo\u015farjlara ra\u011fmen ama\u00e7 a\u00e7\u0131kt\u0131: \u015fiddetli bir devri ve e\u015fsiz bir ses kre\u015fendosunu yeniden yaratmak.<\/p>\n\n\n\n

Bu, sofistike hibridizasyon ile tamamlanmaktad\u0131r: ikisi \u00f6nde olmak \u00fczere \u00fc\u00e7 elektrik motoru toplam 920 bhp g\u00fc\u00e7 sa\u011flamaktad\u0131r. V8 motor tek ba\u015f\u0131na 790 bhp ve 730 Nm g\u00fc\u00e7 \u00fcretir ve maksimum g\u00fc\u00e7 aral\u0131\u011f\u0131 9.000 ile 9.750 dev\/dak aras\u0131ndad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

Temerario i\u00e7in ayr\u0131lm\u0131\u015f bir motor... resmi olarak<\/h2>\n\n\n\n

Baz\u0131lar\u0131 bu V8'in bir Urus'un kaputunun alt\u0131nda \u00e7\u0131\u011fl\u0131k att\u0131\u011f\u0131n\u0131 hayal ederken, Lamborghini k\u0131sa kesiyor: L411, b\u00fcy\u00fck modifikasyonlar olmadan SUV'a s\u0131\u011fmayacak. Bu nedenle Urus SE, a\u011f\u0131r bir araca daha uygun bir davran\u0131\u015fa sahip ba\u015fka bir V8, Porsche'den EA825 kullanmaya devam edecek.<\/p>\n\n\n\n

Racchetti 10.000 devrin bir sembol oldu\u011funda \u0131srar ediyor. Bu, markan\u0131n Temerario'ya ve onun do\u011frudan torununa \u00f6zel k\u0131lmak istedi\u011fi bir m\u00fchendislik par\u00e7as\u0131. Tabii ki bu spek\u00fclasyonlar\u0131 durdurmuyor. Lamborghini'nin tarihi \u00f6zel modeller, ultra s\u0131n\u0131rl\u0131 seriler ve tek seferlik modellerle dolu. Yeterince varl\u0131kl\u0131 bir m\u00fc\u015fteri tek seferlik bir projede bir L411 talep ederse, kap\u0131 asla tamamen kapanmayacak gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

Ancak Lamborghini \u015fimdilik bu V8'in bir imza, ay\u0131rt edici bir i\u015faret, bir miras olmas\u0131n\u0131 istiyor. Ba\u015fka bir deyi\u015fle: Temerario bu motoru ta\u015f\u0131mak i\u00e7in do\u011fdu... ve bu motor Temerario i\u00e7in do\u011fdu.<\/p>\n\n\n\n

\n