{"id":43104,"date":"2025-11-12T10:14:36","date_gmt":"2025-11-12T09:14:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43104"},"modified":"2025-11-12T10:14:36","modified_gmt":"2025-11-12T09:14:36","slug":"bu-alfa-romeo-giulietta-kaputunun-altindaki%cc%87-yaklasik-400-bhp-gucle-2025-i%cc%87talyan-yokus-tirmanma-sampi%cc%87yonu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-giulietta-est-championne-ditalie-de-course-de-cote-2025-avec-pres-de-400-ch-sous-le-capot\/","title":{"rendered":"Bu Alfa Romeo Giulietta, kaputunun alt\u0131nda neredeyse 400 bhp ile 2025 \u0130talyan Hill Climb \u015eampiyonu!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Floransa'da do\u011fan 25 ya\u015f\u0131ndaki Matteo Bacci, birka\u00e7 nesildir motor yar\u0131\u015f\u0131 i\u015finde olan ailesine ait Bacci Trasmissioni Meccaniche tak\u0131m\u0131 i\u00e7in yar\u0131\u015f\u0131yor. 2023'ten beri \u0130talya Da\u011f Bisikleti \u015eampiyonas\u0131'nda, E1 3000cc s\u0131n\u0131f\u0131nda (motor kapasitesi 2001 ile 3000cc aras\u0131nda) bir motosikletin direksiyonunda yar\u0131\u015f\u0131yor. Alfa Romeo<\/a> Giulietta TCR.<\/p>\n\n\n\n

Giulietta TCR: onurlu ama sinir bozucu bir kariyer<\/h2>\n\n\n\n

Bu Giulietta TCR, 2017-2018 y\u0131llar\u0131nda Romeo Ferraris taraf\u0131ndan TCR tur kategorisi i\u00e7in geli\u015ftirilen ve markan\u0131n herhangi bir resmi kat\u0131l\u0131m\u0131 olmayan \u0130talyan kompakt ara\u00e7 sto\u011funun bir par\u00e7as\u0131. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
2019 Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR by Romeo Ferraris<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Audi, Seat ve Honda gibi markalar\u0131n aksine, Biscione'nin daha fazla teknik ve finansal destek sa\u011flayarak m\u00fc\u015fteri rekabeti ilkesi alt\u0131nda daha fazla otomobil satmalar\u0131n\u0131 sa\u011flamam\u0131\u015f olmas\u0131 utan\u00e7 vericidir. Sonu\u00e7 olarak, \u00e7ok az say\u0131da Giulietta TCR d\u00fcnya yar\u0131\u015f pistlerine \u00e7\u0131kabildi. Daha da k\u00f6t\u00fcs\u00fc, \u0130talya'da 2025 \u015fampiyonas\u0131nda tek bir \u0130talyan otomobili bile yer alm\u0131yor - utan\u00e7 verici! Sahada Audi, Seat ve Hyundai yer al\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\u0130tici g\u00fc\u00e7lere sald\u0131r\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Romeo Ferraris taraf\u0131ndan iki versiyon geli\u015ftirildi: ilki 4 silindirli 1750, ard\u0131ndan 2 litrelik homologe edilmi\u015f ikinci bir 'Veloce'. Matteo Bacci'nin Giulietta TCR'si, 1.75 litrelik Alfa Romeo 4C'den t\u00fcretilen bir blok ile Giulietta TCR'lerin ilk nesliydi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Matteo Bacci'den Alfa Romeo Giulietta TCR <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yoku\u015f t\u0131rmanma yar\u0131\u015flar\u0131nda turbo \u015farjl\u0131 motorlara (atmos ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda) 1.7'lik bir e\u015fde\u011ferlik \u00e7arpan\u0131 uygulanmaktad\u0131r, dolay\u0131s\u0131yla bu Giulietta 3000cc'ye kadar olan s\u0131n\u0131fta yer almaktad\u0131r. Matteo Bacci Giulietta'y\u0131, BMW gibi arkadan iti\u015fli ara\u00e7lar\u0131n hakim oldu\u011fu E1 kategorisinde olduk\u00e7a nadir g\u00f6r\u00fclen \u00f6nden \u00e7eki\u015fli oldu\u011fu i\u00e7in se\u00e7ti. Ancak \u00f6nden \u00e7eki\u015f, \u0130talyan tepelerinde \u00e7ok say\u0131da bulunan dar virajlardan \u00e7\u0131karken avantaj sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Sar\u0131 ok<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bacci Trasmissioni Meccaniche taraf\u0131ndan haz\u0131rlanan Matteo'nun sar\u0131 Giuletta's\u0131 g\u00f6steri\u015fli g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc ve aerodinamik kitiyle dikkatlerden ka\u00e7m\u0131yor. Ancak g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fc de yabana at\u0131lacak gibi de\u011fil! Motor 6.800 rpm'de 380 bhp (2024'e k\u0131yasla 30 bhp art\u0131\u015f) ve 4.500 rpm'de 500 Nm'ye kadar tork \u00fcretiyor. Bu Giulietta Garrett turbo (maksimum 2,3 bar), Sadev ST90-6 s\u0131ral\u0131 \u015fanz\u0131man, ayarlanabilir kendinden kilitlemeli diferansiyel, \u00d6hlins TTX 3 y\u00f6nl\u00fc s\u00fcspansiyon ve AP Racing 6 pistonlu frenlerle donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 sadece 1.120 kg'd\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Giulietta g\u00f6rsel olarak TCR Kitini temel al\u0131yor, ancak \u00f6n tarafta ek a\u00e7\u0131kl\u0131klar (ku\u015fkusuz \u00e7ok ho\u015f de\u011fil), ek bir karbon fiber kanat, zemin seviyesinde mar\u015fpiye panelleri ve modifiye edilmi\u015f bir dif\u00fcz\u00f6r bulunuyor. Bu y\u0131l yeni bir krank mili ve d\u00f6vme ba\u011flant\u0131 \u00e7ubuklar\u0131, a\u011f\u0131rl\u0131ktan tasarruf etmek i\u00e7in bir karbon kaput ve polikarbonat pencerelerin yan\u0131 s\u0131ra, arac\u0131n ba\u015flang\u0131\u00e7ta zay\u0131f noktas\u0131 olan \u0131slak ko\u015fullarda performans\u0131 art\u0131rmak i\u00e7in geli\u015fmi\u015f ya\u011fmur haritalamas\u0131 ile daha fazla geli\u015ftirme yap\u0131ld\u0131.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00dc\u00e7 y\u0131lda iki \u015fampiyonluk<\/h2>\n\n\n\n

Sonu\u00e7lar\u0131n gelmesi uzun s\u00fcrmedi: Matteo ilk sezonunda, 2023'te, E1 kategorisinde ve 3000 s\u0131n\u0131f\u0131nda \u0130talya \u015fampiyonu oldu. 2024 y\u0131l\u0131nda ise ikincilikle yetinmek zorunda kald\u0131.e<\/sup> Kuzey ve G\u00fcney \u0130talya \u015fampiyonas\u0131nda kendi s\u0131n\u0131f\u0131nda birinci oldu. 2025 y\u0131l\u0131nda, Kuzey \u015fampiyonas\u0131nda mutlak E1 3000 \u015fampiyonu olarak ta\u00e7 giyerek unvan\u0131na geri d\u00f6nd\u00fc (3e<\/sup> E1 grubunda), 10 startta toplam 4 galibiyet ve 9 podyum elde etti, ka\u00e7\u0131r\u0131lan tek podyum sezon ba\u015f\u0131nda mekanik bir ar\u0131zan\u0131n ard\u0131ndan emekliye ayr\u0131lmas\u0131yd\u0131. 2026 i\u00e7in 420 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcreten Giulietta TCR Evo 2.0 L'ye ge\u00e7i\u015ften bahsediliyor, ancak bu GT s\u0131n\u0131f\u0131 i\u00e7in E1 s\u0131n\u0131f\u0131ndan ayr\u0131lmas\u0131 anlam\u0131na gelebilir. Devam edecek!<\/p>\n\n\n\n

\n