{"id":43037,"date":"2025-11-10T09:57:16","date_gmt":"2025-11-10T08:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43037"},"modified":"2025-11-10T09:57:16","modified_gmt":"2025-11-10T08:57:16","slug":"grassi-044s-bi%cc%87r-lancia-delta-s4-650-bhp-3-0l-4-si%cc%87li%cc%87ndi%cc%87rli%cc%87-motor-ve-eski%cc%87-alfa-romeo-tasarimcisinin-tarziyla-yeni%cc%87den-yaratildi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lancia\/grassi-044s-une-lancia-delta-s4-reinventee-avec-un-4-cylindres-3-0l-de-650-ch-et-le-style-dun-ancien-designer-alfa-romeo\/","title":{"rendered":"Grassi 044S: 650 bhp 3.0L 4 silindirli motor ve eski bir Alfa Romeo tasar\u0131mc\u0131s\u0131n\u0131n stiliyle yeniden ke\u015ffedilen bir Lancia Delta S4"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lancia<\/a> Restomod ve modern yeniden yorumlama d\u00fcnyas\u0131na, \u00f6zellikle de 1987-1992 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda Grup A'n\u0131n krali\u00e7esi olan Delta s\u00f6z konusu oldu\u011funda ilham veriyor. Yak\u0131n zamanda g\u00f6rd\u00fck ki Lancia Delta Safarista<\/a>Ancak Maturo Stradale gibi bir\u00e7ok ba\u015fka proje de mevcuttu. Delta otomobilleri, tepe t\u0131rmanma yar\u0131\u015flar\u0131na kat\u0131lan son derece modifiye edilmi\u015f ve a\u015f\u0131r\u0131 g\u00fc\u00e7l\u00fc versiyonlar\u0131n g\u00f6sterdi\u011fi gibi, b\u00fcy\u00fck kalabal\u0131klar\u0131 \u00e7ekmeye devam ediyor. Bu Delta fuar\u0131nda, Grassi 044S sert bir \u015fekilde sald\u0131rmak istedi. Proje, ge\u00e7mi\u015fi sava\u015f \u00f6ncesi y\u0131llara dayanan yar\u0131\u015f pilotlar\u0131 ve modifiyecilerden olu\u015fan bir ailenin varisi olan Carlo Grassi taraf\u0131ndan kurulan Scuderia Grassi'nin fikriydi. Bu s\u00fcper otomobil efsanevi Delta S4'e sayg\u0131 duru\u015funda bulunuyor, ancak kararl\u0131 bir \u015fekilde \u00e7a\u011fda\u015f yakla\u015f\u0131m\u0131yla \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kesin konu\u015fmak gerekirse, bu bir restomod de\u011fil, \u00e7\u00fcnk\u00fc don\u00f6r araba yok. Bu nedenle yeni bir 100% projesi \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. Tasar\u0131m, Centro Stile Alfa Romeo'da 1994-2012 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda \u00e7al\u0131\u015fm\u0131\u015f eski bir tasar\u0131mc\u0131 olan Giuseppe Armano'ya emanet edildi. Bu, \u00fcnl\u00fc Milano 'Biscione'sini daha k\u00f6\u015feli, stilize bir versiyonda i\u00e7eren Scuderia Grassi logosuna bir selam olarak yans\u0131t\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Milano armas\u0131na ve 'Akbaba'n\u0131n yer ald\u0131\u011f\u0131 Visconti armas\u0131na bir g\u00f6nderme, ayn\u0131 zamanda Alfa Romeo ile bir t\u00fcr kuzenlik. Ama\u00e7, basit bir nostaljiye kap\u0131lmadan Grup B'nin radikalizmini yeniden ziyaret etmektir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Delta S4, nihai canavar ve B Grubu mezar kaz\u0131c\u0131s\u0131<\/h2>\n\n\n\n

\u015eeytani Lancia Delta S4'\u00fcn neyle ilgili oldu\u011funu hat\u0131rlamakta fayda var. 1985 y\u0131l\u0131nda RAC Rallisi'nde ya\u015flanan arkadan iti\u015fli Rally 037'nin yerini almak \u00fczere piyasaya s\u00fcr\u00fclen bu ara\u00e7, ralli tarihinin en \u00e7\u0131lg\u0131n makinelerinden biriydi. Audi ve Peugeot ile rekabet etmek \u00fczere tasarlanan ara\u00e7, hafif fiberglas g\u00f6vde, d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f ve turbo gecikmesini \u00f6nlemek ve her zaman muazzam tork sa\u011flamak i\u00e7in ikiz s\u00fcper\u015farjl\u0131 (bir KKK turbo ile birle\u015ftirilmi\u015f bir Abarth Volumex s\u00fcper\u015farj\u0131) radikal bir orta-arka motoru bir araya getiriyordu. Sonu\u00e7: ba\u015flang\u0131\u00e7ta 450 bhp g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131, en son yar\u0131\u015f versiyonlar\u0131nda 550 bhp'ye y\u00fckseltildi ve 0-100 km\/s s\u00fcresi 2,6 saniye! <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Delta S4 1986'daki en g\u00fc\u00e7l\u00fc makineydi. Homologasyon amac\u0131yla Lancia yakla\u015f\u0131k 200 Stradale \u00f6rne\u011fi \u00fcretti ve yol i\u00e7in 250 bhp'ye d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcld\u00fc. Grup B'nin ger\u00e7ek bir simgesi olan S4, Henri Toivonen'in 1986'da Korsika Turu'nda ge\u00e7irdi\u011fi \u00f6l\u00fcmc\u00fcl kazan\u0131n ard\u0131ndan aniden sona eren d\u00f6nemin hem teknik dehas\u0131n\u0131 hem de a\u015f\u0131r\u0131l\u0131klar\u0131n\u0131 sembolize ediyordu.<\/p>\n\n\n\n

Bir S4 devresi<\/h2>\n\n\n\n

Genel tasar\u0131m, yar\u0131\u015fma teknik deste\u011fi, elektronik sistemler ve sim\u00fclasyon konular\u0131nda uzmanla\u015fm\u0131\u015f Milano merkezli bir \u015firket olan NOPE Engineering'e emanet edildi. Hafif yap\u0131, \u00f6rnek bir sa\u011flaml\u0131k i\u00e7in karbon, al\u00fcminyum ve modern ala\u015f\u0131mlar\u0131 bir araya getiriyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Grassi 044S orijinal S4'ten daha b\u00fcy\u00fckt\u00fcr (4 metreye k\u0131yasla 4,18 metre uzunluk, 1,80 metreye k\u0131yasla 2 metre geni\u015flik, 16 cm uzat\u0131lm\u0131\u015f dingil mesafesi) ve kasl\u0131 oranlara sahiptir. 1980'lerin S4'\u00fcnde oldu\u011fu gibi, karbon monokok yerine krom ve molibdenden yap\u0131lm\u0131\u015f boru \u015feklinde bir kafes \u015fasiye dayanmaktad\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Agresif bir \u00f6n k\u0131s\u0131m, geni\u015f izler, yuvarlak ikiz farlar, bir tavan spoyleri ve hepsinden \u00f6nemlisi, havay\u0131 arka kaputun alt\u0131ndaki b\u00fcy\u00fck 'fabrikaya' zorlamas\u0131 beklenen devasa yan hava giri\u015fleri vard\u0131r. Sadece hava giri\u015flerinin \u015fekli biraz daha kavislidir, oysa 1985 Delta S4 kemi\u011fe kadar kesilmi\u015ftir. Modern bir s\u00fcper otomobil olarak 44, iki merkezi egzoz borusuna sahip devasa bir arka dif\u00fcz\u00f6r ekler. Genel tasar\u0131m, di\u011fer iyi bilinen restomodlara g\u00f6re daha az ba\u015far\u0131l\u0131 g\u00f6r\u00fcnse de genel etki olduk\u00e7a etkileyici.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ve bir s\u00fcr\u00fc at!<\/h2>\n\n\n\n

Aerodinamik g\u00f6vdesinin alt\u0131nda, bu Grassi'nin kalbinde ne yat\u0131yor? Ge\u00e7mi\u015f y\u0131llar\u0131n S4'\u00fc gibi, d\u00f6rt silindirli bir motor, ancak bu kez 3.0 litre hacimli (o zamanlar 1.7 litre) ve \u00e7ift s\u00fcper\u015farjl\u0131, \u00fcreticiye g\u00f6re 650 bhp'den fazla g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor ve hepsi 6 ileri manuel \u015fanz\u0131manla kombine ediliyor. Motorun tam men\u015fei belirtilmemi\u015ftir, ancak Grassi geli\u015ftirme ve \u00fcretimin kontrol\u00fcn\u00fc elinde tuttu\u011funu iddia etmektedir.<\/p>\n\n\n\n

A\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 1.200 kg'\u0131n alt\u0131nda olan Grassi 044S ba\u015f d\u00f6nd\u00fcr\u00fcc\u00fc rakamlar vaat ediyor: 100 km\/s h\u0131za 3 saniyeden daha k\u0131sa s\u00fcrede ula\u015f\u0131yor ve 300 km\/s'yi a\u015fan bir azami h\u0131za sahip. Amos Safarista'n\u0131n aksine, Grassi yerden y\u00fcksekli\u011fi \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck olan bir pist arac\u0131. Bununla birlikte, \u00fc\u00e7 adet kendinden kilitlemeli diferansiyele sahiptir. Ak\u0131ll\u0131 bir \u00e7eki\u015f kontrol sistemi, g\u00fcc\u00fc ko\u015fullara g\u00f6re tekerleklere da\u011f\u0131tarak y\u00fcksek h\u0131zlarda bile \u00e7eki\u015f ve dengeyi garanti eder.<\/p>\n\n\n\n

\u0130f\u015fadan iki y\u0131l sonra, proje ilerlemeye devam ediyor<\/h2>\n\n\n\n

T\u00fcm ustalar\u0131n eserleri gibi Grassi 044S'in de \u00e7ok s\u0131n\u0131rl\u0131 say\u0131da \u00fcretilmesi gerekiyor. Her model, m\u00fc\u015fterinin isteklerine g\u00f6re \u00f6l\u00e7\u00fcye g\u00f6re yap\u0131lacakt\u0131r: mekanik konfig\u00fcrasyon, renkler, malzemeler veya i\u00e7 detaylar. Tek sorun, i\u00e7 mekan\u0131n hi\u00e7bir foto\u011fraf\u0131n\u0131n yay\u0131nlanmam\u0131\u015f olmas\u0131, bu da sunulan modelin hen\u00fcz bitmedi\u011fini g\u00f6steriyor. Tek bildi\u011fimiz kova koltuklar\u0131n sadece y\u00fckseklik ayarl\u0131 olaca\u011f\u0131 ve frenlerin hidrolik olaca\u011f\u0131yd\u0131. O zamandan beri \u00e7ok az bilgi s\u0131zd\u0131r\u0131ld\u0131, ancak ge\u00e7en Temmuz ay\u0131nda Grassi i\u00e7 mekan\u0131 olu\u015fturmak i\u00e7in uzman bir Motor Valley \u015firketi olan NCS ile \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 duyurdu. Bu, projenin y\u0131ldan y\u0131la ilerleme kaydetti\u011finin ve tamamlanmaya yakla\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131n bir i\u015faretidir!<\/p>\n\n\n\n

\n