{"id":42083,"date":"2025-10-14T11:47:12","date_gmt":"2025-10-14T09:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=42083"},"modified":"2025-10-14T11:47:12","modified_gmt":"2025-10-14T09:47:12","slug":"volkswagen-audi-italdesigni-yerli%cc%87lere-satmak-i%cc%87sti%cc%87yor-eli%cc%87mi%cc%87zi%cc%87-kolumuzu-baglayip-oturamayiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/italdesign-giugiaro\/volkswagen-audi-veut-vendre-italdesign-aux-indiens-nous-ne-pouvons-pas-rester-les-bras-croises\/","title":{"rendered":"Volkswagen-Audi Italdesign'\u0131 Hintlilere satmak istiyor \"arkam\u0131za yaslan\u0131p hi\u00e7bir \u015fey yapmadan duramay\u0131z\"."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130simItaldesign<\/a> Giorgetto Giugiaro, efsanele\u015fmi\u015f siluetler, yollar\u0131n ikonlar\u0131n\u0131 \u015fekillendiren bir stil, \u0130talyan otomobil tasar\u0131m\u0131n\u0131n alt\u0131n \u00e7a\u011f\u0131n\u0131 an\u0131nda \u00e7a\u011fr\u0131\u015ft\u0131r\u0131yor. 2025 y\u0131l\u0131nda, bu ya\u015fayan sembol kendini end\u00fcstriyel bir hesapla\u015fman\u0131n merkezinde buldu: Volkswagen-Audi, Italdesign'\u0131 \u00e7o\u011funlu\u011fu Hint sermayeli \u00e7ok uluslu bir teknoloji \u015firketi olan UST'ye satmay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyordu. \u0130talya'da bu duyuru \u015fok etkisi yaratt\u0131: Sekt\u00f6rdeki baz\u0131 sesler \"Hi\u00e7bir \u015fey yapmadan \u00f6ylece oturamay\u0131z\" diyordu.<\/p>\n\n\n\n

Alman kontrol\u00fc alt\u0131nda bir \u0130talyan m\u00fccevheri<\/h2>\n\n\n\n

1968 y\u0131l\u0131nda Giorgetto Giugiaro ve Aldo Mantovani taraf\u0131ndan kurulan Italdesign, otomotiv tasar\u0131m\u0131nda devrim yaratm\u0131\u015ft\u0131r. Moncalieri st\u00fcdyosu Volkswagen Golf I, Lancia Delta, Lotus Esprit, DeLorean DMC-12 ve Fiat Panda gibi ikonlar\u0131 \u00fcretmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Italdesign, 2010 y\u0131l\u0131ndan bu yana Volkswagen grubunun bir i\u015ftiraki olan Audi'ye aittir ve 2015 y\u0131l\u0131nda 100 %'nin sahibi olmadan \u00f6nce sermayenin 90.1 %'sini sat\u0131n alm\u0131\u015ft\u0131r. Bug\u00fcn st\u00fcdyonun projelerinin yakla\u015f\u0131k 70 %'si do\u011frudan Audi ve Volkswagen markalar\u0131ndan geliyor.<\/p>\n\n\n\n

Ancak elektrikli ara\u00e7lara ge\u00e7i\u015f Alman grubunun dengesini derinden sarst\u0131. Audi \u015fimdi maliyetlerini azaltmaya ve uzman i\u015ftiraklerinin zarar\u0131na olacak \u015fekilde i\u00e7 faaliyetlerine yeniden odaklanmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Italdesign, prestijine ra\u011fmen, bu yeniden yap\u0131lanmada \"gerekli olmayan\" bir \u015firket olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

Potansiyel al\u0131c\u0131: Hintli teknoloji devi UST<\/h2>\n\n\n\n

Amerikan merkezli ancak \u00e7o\u011funlu\u011fu Hint sermayeli bir teknoloji \u015firketi olan UST i\u015fte bu ortamda ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. Paras Chandaria (Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131) ve Krishna Sudheendra (CEO) taraf\u0131ndan y\u00f6netilen \u015firket 30.000'den fazla ki\u015fiye istihdam sa\u011flamakta ve y\u0131ll\u0131k yakla\u015f\u0131k 2 milyar dolar gelir elde etmektedir.<\/p>\n\n\n\n

Yaz\u0131l\u0131m, yapay zeka ve dijital d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm alanlar\u0131nda faaliyet g\u00f6steren UST, en \u00e7ok sa\u011fl\u0131k ve finans alan\u0131ndaki \u00e7\u00f6z\u00fcmleriyle tan\u0131n\u0131yor, ancak otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde de\u011fil. Bu nedenle Italdesign'\u0131 devralma iste\u011fi \u00f6nemli bir soruyu g\u00fcndeme getiriyor:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Bu, tasar\u0131m ve teknoloji aras\u0131nda stratejik bir ba\u011flant\u0131 m\u0131 yoksa sadece spek\u00fclatif bir yat\u0131r\u0131m m\u0131?<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ge\u00e7ti\u011fimiz Per\u015fembe g\u00fcn\u00fc baz\u0131 \u0130talyan medyas\u0131, UST y\u00f6neticilerinden olu\u015fan bir heyetin Italdesign'\u0131n Moncalieri'deki merkez ofisini ziyaret etti\u011fini ortaya \u00e7\u0131kard\u0131 ki bu, m\u00fczakerelerin bu kadar erken bir a\u015famas\u0131nda al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir ziyaretti. \u015eirket i\u00e7inde \u00e7al\u0131\u015fanlara, sendika temsilcileriyle bile bu konuda ileti\u015fim kurmamalar\u0131 y\u00f6n\u00fcnde talimat verildi\u011fi bildirildi.<\/p>\n\n\n\n

Torino'da \u00f6fke t\u0131rman\u0131yor<\/h2>\n\n\n\n

Magneti Marelli'nin eski ba\u015fkan\u0131 Eugenio Razelli, \"end\u00fcstriyel su\u00e7\" olarak tan\u0131mlad\u0131\u011f\u0131 bu durumu k\u0131nad\u0131. Italdesign'\u0131n \"beyinlerinin\" \u00fclkeyi terk etmesini \u00f6nlemek i\u00e7in bir \u0130talyan konsorsiyumu kurulmas\u0131 \u00e7a\u011fr\u0131s\u0131nda bulundu.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\"Bir \u015firketin kalbinin ve beyninin Torino'da ya da d\u00fcnyan\u0131n \u00f6b\u00fcr ucunda olmas\u0131 aras\u0131nda b\u00fcy\u00fck bir fark var\" diye \u0131srar ediyor.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Italdesign b\u00f6lgede 1.300 ki\u015fiyi istihdam etmekte ve yakla\u015f\u0131k 3.000 dolayl\u0131 i\u015ften olu\u015fan bir a\u011f\u0131 desteklemektedir. Razelli, Cassa Depositi e Prestiti'nin m\u00fcdahalesini ve Amedeo Felisa (eski Ferrari, eski Aston Martin) ve Paolo Scudieri (Adler Group) gibi \u0130talyan giri\u015fimcilerin deste\u011fini talep ediyor.<\/p>\n\n\n\n

Ona g\u00f6re bir \u0130talyan devralmas\u0131, Italdesign'\u0131n \u015fu anda Stellantis'e ait olan Alfa Romeo ve Maserati gibi ulusal markalarla yeniden ba\u011flant\u0131 kurmas\u0131n\u0131 sa\u011flayacakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\u0130talya'n\u0131n otomobil end\u00fcstrisi par\u00e7alanman\u0131n sanc\u0131lar\u0131n\u0131 ya\u015f\u0131yor<\/h2>\n\n\n\n

Italdesign olay\u0131 sembolik olarak y\u00fckl\u00fc bir ba\u011flamda ger\u00e7ekle\u015fiyor:<\/p>\n\n\n\n