{"id":41356,"date":"2025-09-17T16:43:19","date_gmt":"2025-09-17T14:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41356"},"modified":"2025-09-17T16:43:19","modified_gmt":"2025-09-17T14:43:19","slug":"dacia-fi%cc%87yatina-i%cc%87ki%cc%87nci%cc%87-el-maserati-quattroporte-almaya-deger-mi%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/maserati\/acheter-une-maserati-quattroporte-doccasion-au-prix-dune-dacia-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"Bir Dacia fiyat\u0131na ikinci el bir Maserati Quattroporte almaya de\u011fer mi?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kendinizi Pininfarina taraf\u0131ndan tasarlanm\u0131\u015f, tam deri d\u00f6\u015femeli, kaputunun alt\u0131nda 400 bhp'nin \u00fczerinde Ferrari V8 bulunan, 275 km\/saat h\u0131z yapabilen b\u00fcy\u00fck bir \u0130talyan sedan\u0131n\u0131n direksiyonunda hayal edin... ve t\u00fcm bunlar yeni bir Dacia fiyat\u0131na. Kula\u011fa ger\u00e7ek d\u0131\u015f\u0131 geliyor, ancak bug\u00fcnlerde seri ilan sitelerinin sundu\u011fu \u015fey tam olarak bu: Maserati Quattroporte Vs 10.000 \u20ac 'dan ba\u015fl\u0131yor ve daha d\u00fczenli olarak 13.000 \u20ac ile 15.000 \u20ac aras\u0131nda de\u011fi\u015fiyor.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6rne\u011fin, 110.000 km'de, benzinli ve otomatik \u015fanz\u0131manl\u0131 2005 model bir Quattroporte'nin fiyat\u0131 13.000 \u20ac'dur. Ya da bir profesyonel taraf\u0131ndan sadece 7.500 \u20ac'ya sunulan 115.000 km'lik 2004 versiyonu! Bu arabalar\u0131n yirmi y\u0131l \u00f6nce yeni olduklar\u0131nda 100.000 Avro'nun \u00fczerinde fiyatlara sat\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 hat\u0131rlad\u0131\u011f\u0131n\u0131zda neredeyse sizi g\u00fcl\u00fcmsetecek fiyatlar.<\/p>\n\n\n\n

Neden b\u00f6yle bir indirim?<\/h2>\n\n\n\n

Serinin en \u00fcst\u00fcnde s\u0131kl\u0131kla oldu\u011fu gibi, zaman\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 ve bak\u0131m maliyetleri art\u0131k de\u011feri d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcr. Ferrari taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen F136 V8 genellikle g\u00fcvenilirdir, ancak faturalar y\u00fcksek olabilir. Bir revizyon, bir su pompas\u0131, pilot kontroll\u00fc s\u00fcspansiyon... ve fatura h\u0131zla y\u00fckselir. Ferrari ile payla\u015f\u0131lan ve l\u00fcks marka fiyatlar\u0131na sahip olan baz\u0131 par\u00e7alardan bahsetmeye gerek bile yok.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130lk ger\u00e7ek tuzak vites kutusuyla ilgilidir. 2007 \u00f6ncesi modeller, ac\u0131mas\u0131z vites de\u011fi\u015fimleri (baz\u0131lar\u0131 sever, baz\u0131lar\u0131 nefret eder, ben ilk kategorideyim) ve de\u011fi\u015ftirilmesi pahal\u0131 olan debriyaj\u0131 ile bilinen robotize bir \u015fanz\u0131man (F1 \u015fanz\u0131man\u0131 olarak da bilinir) olan \u00fcnl\u00fc DuoSelect ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Ara\u00e7 biraz fazla hevesle kullan\u0131lm\u0131\u015fsa 30.000 km'den sonra de\u011fi\u015ftirilmesi gerekebilir. 2007'den itibaren, Maserati<\/a> Son olarak Quattroporte'yi \u00e7ok daha yumu\u015fak ve dayan\u0131kl\u0131 ZF tork konvert\u00f6rl\u00fc \u015fanz\u0131manla sunarak bu modelleri \u00e7ok daha aran\u0131r hale getirdi.<\/p>\n\n\n\n

\u0130\u00e7eride dikkatli olun<\/h2>\n\n\n\n

Bu fiyata, kaporta ve jantlar\u0131n durumunun \u00f6tesinde, Quattroporte'nin ya\u015f\u0131na ihanet edebilecek olan her \u015feyden \u00f6nce i\u00e7 mekand\u0131r. Plastikler zamanla yap\u0131\u015fmaya meyilli olabilir (Maserati'de iyi bilinen bir sorundur ve biraz dirsek ya\u011f\u0131yla giderilebilir) ve tavan kaplamas\u0131n\u0131n bazen yerinden \u00e7\u0131kma gibi k\u00f6t\u00fc bir al\u0131\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 vard\u0131r (bir profesyonel taraf\u0131ndan yakla\u015f\u0131k 1.000 \u20ac'ya mal olabilecek bir onar\u0131m). Elektronik aksam da, \u00f6zellikle ara\u00e7 radyosu, huysuz olabilir. Ancak mevcut araba fiyatlar\u0131 g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, bir\u00e7ok ara\u00e7 sahibi bunu modern, daha g\u00fcvenilir bir multimedya sistemi ile de\u011fi\u015ftirmekten \u00e7ekinmiyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uygun fiyata bir \"\u0130talyan tak\u0131m\u0131\"<\/h2>\n\n\n\n

Ancak Quattroporte'yi eksikliklerine indirgemek haks\u0131zl\u0131k olur. Bug\u00fcn bile, otomobilin Pininfarina taraf\u0131ndan \u015fekillendirilen ve harika bir \u015fekilde ya\u015flanan hatlar\u0131na kay\u0131ts\u0131z kalmak zor. Kabin, ah\u015fap, deri ve klasik g\u00f6sterge kar\u0131\u015f\u0131m\u0131yla \u0130talyan zarafetini yans\u0131t\u0131yor. Yolda ise do\u011fal emi\u015fli V8'in sarho\u015f edici sesi, indirimde bile olsak hala kendimize ait bir d\u00fcnyada oldu\u011fumuzu hat\u0131rlat\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bir Maserati Quattroporte'yi 15.000 \u20ac'nun alt\u0131nda bir fiyata kullanmak bir r\u00fcyan\u0131n ger\u00e7ekle\u015fmesidir. Hafta sonu kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in, hatta ZF \u015fanz\u0131mana sahip iyi durumda bir model bulacak kadar \u015fansl\u0131ysan\u0131z g\u00fcnl\u00fck bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc olarak bile e\u015fsiz bir deneyimdir. Ve her zamanki gibi, bak\u0131ml\u0131 bir modele 18.000 \u20ac harcamak, ihmal edilmi\u015f ve genellikle oldu\u011fu gibi sat\u0131lan bir modele 12.000 \u20ac harcamaktan daha iyidir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pes etmeli misin?<\/h2>\n\n\n\n

As\u0131l mesele g\u00fcvenilirlikten ziyade er ya da ge\u00e7 ortaya \u00e7\u0131kacak masraflar\u0131 kar\u015f\u0131layabilmektir. \u00c7\u00fcnk\u00fc bu Maserati, sat\u0131n almak ne kadar uygun olursa olsun, hala y\u00fcksek i\u015fletme maliyetleri olan b\u00fcy\u00fck bir l\u00fcks sedand\u0131r. Bu y\u00fczden en iyisi kenara bir yedek zarf koymak ya da maceran\u0131n sona erdi\u011fini g\u00f6rme riskini almakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6zetle: evet, bir Dacia fiyat\u0131na bir Quattroporte kullanabilirsiniz. Ama bu rasyonel bir plan de\u011fil. Bu tutkulu bir se\u00e7im. Ve t\u00fcm \u0130talyan a\u015fklar\u0131 gibi, dikkat, sab\u0131r... ve biraz haz\u0131rl\u0131kl\u0131 bir c\u00fczdan gerektirir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2705 \u0130kinci el Maserati Quattroporte V sat\u0131n almadan \u00f6nce kontrol listesi<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  1. Tam servis ge\u00e7mi\u015fi: ideal olarak Maserati veya bir \u0130talyan uzman taraf\u0131ndan izlenen faturalar ve ge\u00e7mi\u015f gerektirir.<\/li>\n\n\n\n
  2. \u015eanz\u0131man :\n
      \n
    • DuoSelect \u2192 yeni bir debriyaj faturas\u0131 isteyin (30.000 km'den itibaren de\u011fi\u015ftirme m\u00fcmk\u00fcnd\u00fcr).<\/li>\n\n\n\n
    • ZF \u2192 \u00e7ok daha g\u00fcvenilir, ancak ya\u011f de\u011fi\u015fimini ve d\u00fczenli bak\u0131m\u0131 kontrol edin.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Frenler: disklerin ve balatalar\u0131n a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 kontrol edin (tamamen de\u011fi\u015ftirildiyse a\u011f\u0131r fatura).<\/li>\n\n\n\n
    • Skyhook s\u00fcspansiyonu: G\u00f6sterge panelinde s\u0131z\u0131nt\u0131 veya elektronik uyar\u0131 olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kontrol edin.<\/li>\n\n\n\n
    • V8 motor: so\u011fuk ve s\u0131cakken dinleyin, \u015f\u00fcpheli t\u0131k\u0131rt\u0131 yok.<\/li>\n\n\n\n
    • Elektronik: ara\u00e7 radyosunu, camlar\u0131, klimay\u0131, park sens\u00f6rlerini ve g\u00f6stergeleri test edin.<\/li>\n\n\n\n
    • \u0130\u00e7 mekan: deri, yap\u0131\u015fkan plastikler ve tavan d\u00f6\u015femesinin durumunu kontrol edin.<\/li>\n\n\n\n
    • Yak\u0131t t\u00fcketimi ve sigorta: 15-20 L\/100 km ve 30 bhp'den fazla g\u00fc\u00e7 bekleyin. Sat\u0131n almadan \u00f6nce bir sigorta teklifi isteyin.<\/li>\n\n\n\n
    • Yol testi: vites kutusu davran\u0131\u015f\u0131n\u0131, yol tutu\u015funu, s\u00fcspansiyon g\u00fcr\u00fclt\u00fcs\u00fcn\u00fc ve fren g\u00fcc\u00fcn\u00fc test etmek i\u00e7in gereklidir.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \n