{"id":41018,"date":"2025-09-03T09:35:20","date_gmt":"2025-09-03T07:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=41018"},"modified":"2025-09-03T09:35:20","modified_gmt":"2025-09-03T07:35:20","slug":"400-bhp-guce-ulastirilmis-4c-motorlu-i%cc%87nanilmaz-alfa-romeo-mito-yarismaya-katiliyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/une-incroyable-alfa-romeo-mito-avec-un-moteur-de-4c-booste-a-400-ch-joue-le-titre-en-competition\/","title":{"rendered":"4C motoru 400 bhp'ye y\u00fckseltilmi\u015f inan\u0131lmaz bir Alfa Romeo Mito \u015fampiyonluk i\u00e7in yar\u0131\u015f\u0131yor!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130ngiliz ARIIC (Alfa Romeo & \u0130talyan Intermarque \u015eampiyonas\u0131) inan\u0131lmaz bir \u00e7e\u015fitlilik sunuyorAlfa Romeo<\/a>Jack Berry taraf\u0131ndan kullan\u0131lan bu Alfa Romeo Mito 2L gibi son derece iyi haz\u0131rlanm\u0131\u015f ve orijinal \u00fcretim modelleriyle hi\u00e7bir ilgisi olmayan bir dizi model vard\u0131r. Haz\u0131rl\u0131k \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 \u0130ngiltere'de tan\u0131nm\u0131\u015f bir Biscione uzman\u0131 olan Alfa Workshops taraf\u0131ndan ger\u00e7ekle\u015ftirilmi\u015f ve bu haz\u0131rl\u0131k Alfa Romeo 4C sahipleri i\u00e7in 2 litrelik bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm olarak sunulmadan \u00f6nce yar\u0131\u015fmada Mito \u00fczerinde denenmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

K\u00f6kten de\u011fi\u015ftirilmi\u015f bir 1750 tbi motor<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

E\u011fer aero kit k\u00fc\u00e7\u00fck Mito'yu radikalle\u015ftiriyorsa (bu 'g\u00f6r\u00fcn\u00fcme' ralli versiyonunda da sahip olabilirdi), as\u0131l olay i\u00e7eride ger\u00e7ekle\u015fiyor. 1750 tbi motor 1,742 cm\u00b3'ten 1,995 cm\u00b3'e y\u00fckseltilmi\u015ftir. Bu art\u0131\u015f silindir g\u00f6mleklerinin yeniden delinmesiyle de\u011fil, motor strokunun art\u0131r\u0131lmas\u0131yla sa\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r. Yeni i\u015flenmi\u015f Omega pistonlar ve segmanlar\u0131n yan\u0131 s\u0131ra tamamen yeni bir krank mili, bask\u0131 yataklar\u0131 ve ba\u011flant\u0131 kollar\u0131 tak\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Orijinal 4C motoru, ak\u0131\u015f\u0131 en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmak yerine emisyonlar\u0131 azaltmak i\u00e7in yanma odas\u0131nda bir girdap olu\u015fturacak \u015fekilde tasarland\u0131\u011f\u0131ndan, silindir kapa\u011f\u0131 ak\u0131\u015f\u0131 art\u0131rmak i\u00e7in bir gaz sirk\u00fclasyon sistemi ile beslenir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Di\u011fer b\u00fcy\u00fck de\u011fi\u015fiklik ise Borg Warner taraf\u0131ndan \u00fcretilen \u00e7ift silindirli bir turbonun tak\u0131lmas\u0131d\u0131r. Bu, b\u00f6lmeye \u00e7ok yak\u0131n oldu\u011fu i\u00e7in \u0131s\u0131 emilimini azaltmak i\u00e7in yeni koruma gerektiren boru \u015feklindeki bir egzoz manifolduna ba\u011flanm\u0131\u015ft\u0131r. Takviye bas\u0131nc\u0131 kontrol valfi yenidir ve silikon hortumlar turboyu ara so\u011futucuya ba\u011flar. Turbo ya\u011f d\u00f6n\u00fc\u015f borusu da daha fazla termal koruma sa\u011flayacak \u015fekilde modifiye edilmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

Bir Alfa Romeo Mito'da 410 bhp ve 600 Nm!<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bir di\u011fer \u00f6nemli geli\u015ftirme alan\u0131 da motor y\u00f6netim sistemiyle ilgilidir. Bu sistem, motor b\u00f6lmesinin arkas\u0131na gizlice vidalanm\u0131\u015f bir Delta Motorsport SCS ECU taraf\u0131ndan y\u00f6netilmektedir. 'A\u015fama 2' olarak tan\u0131mlanan SCS, \u00f6zellikle bilgisayar a\u011f\u0131 (CAN) \u00fczerinden otomobilin di\u011fer elektronik sistemleriyle entegre edilerek geli\u015ftirilmesi i\u00e7in muazzam miktarda zaman ve \u00e7aba harcad\u0131. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se\u00e7ilen s\u00fcr\u00fc\u015f moduna g\u00f6re \u00e7ok farkl\u0131 iki motor haritas\u0131 ayarlan\u0131r. Sonu\u00e7 olarak 410 bhp g\u00fc\u00e7 ve 600 Nm tork elde edersiniz ki bu da b\u00f6ylesine k\u00fc\u00e7\u00fck bir otomobil i\u00e7in muazzamd\u0131r. Son olarak, vites kutusu bir Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio'dan \u00f6d\u00fcn\u00e7 al\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

G\u00fc\u00e7 2.500 rpm'nin alt\u0131nda 'zay\u0131f', ancak \u00e7ift silindirli turbo uyan\u0131r uyanmaz, Jack Berry'nin videolar\u0131nda g\u00f6r\u00fclebilece\u011fi gibi muazzam bir h\u0131zlanma ile \u00e7\u0131lg\u0131nl\u0131k yarat\u0131yor. Kay\u0131tlara ge\u00e7mesi a\u00e7\u0131s\u0131ndan, standart bir 4C'de 110'dan 160 km\/s h\u0131za 6,8 saniyede ula\u015f\u0131l\u0131yor. Bu 2 litrelik motorla ise sadece 3,8 saniye s\u00fcr\u00fcyor. Orta menzilde mevcut olan ola\u011fan\u00fcst\u00fc tork, \u00f6zellikle 3.000 ila 5.000 d\/d aras\u0131nda an\u0131nda bir destek sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\n