{"id":40327,"date":"2025-08-20T15:04:57","date_gmt":"2025-08-20T13:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40327"},"modified":"2025-08-20T15:04:57","modified_gmt":"2025-08-20T13:04:57","slug":"i%cc%87ste-yi%cc%87ne-basladi-bu-youtuber-bi%cc%87r-kaza-sonrasi-restore-etmek-amaciyla-nadi%cc%87de-bi%cc%87r-lamborghini-aventador-svj-roadster-satin-aldi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lamborghini\/il-recommence-ce-youtubeur-achete-une-rare-lamborghini-aventador-svj-roadster-accidentee-dans-le-but-de-la-restaurer\/","title":{"rendered":"Yine yapt\u0131 yapaca\u011f\u0131n\u0131! Bu youtuber, restore etmek amac\u0131yla kaza ge\u00e7irmi\u015f nadir bir Lamborghini Aventador SVJ Roadster sat\u0131n al\u0131yor."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mat Armstrong'u kim tan\u0131maz ki? Be\u015f milyondan fazla abonesi olan \u0130ngiliz YouTuber, hasarl\u0131 s\u00fcper arabalar\u0131n izini s\u00fcrmeyi, onlar\u0131 onarmay\u0131... ve yolun her ad\u0131m\u0131n\u0131 c\u00fczdan\u0131 i\u00e7in (bazen ac\u0131mas\u0131z) bir \u015feffafl\u0131kla payla\u015fmay\u0131 uzmanl\u0131k haline getirdi. Sadece birka\u00e7 g\u00fcn \u00f6nce, Lamborghini Revuelto destan\u0131na bakt\u0131k.<\/a>m\u00fckemmel bir \u015fekilde onar\u0131ld\u0131 ama zarar\u0131na sat\u0131ld\u0131. S\u00f6z veriyorum,\" demi\u015fti o zaman, \"bir daha asla ger\u00e7ekten sevmedi\u011fim bir arabay\u0131 kullanmayaca\u011f\u0131m. Bir aydan k\u0131sa bir s\u00fcre sonra yeni bir arabayla tekrar i\u015fe koyuldu. Lamborghini<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Plug-in hibritten do\u011fal aspirasyonlu 100 % motora<\/h2>\n\n\n\n

Revuelto, elektrikli V12'si ve bitmek bilmeyen hesap makineleri onu tiksindirmi\u015fti. Armstrong dersini ald\u0131 ve yakla\u015f\u0131m\u0131n\u0131 tamamen de\u011fi\u015ftirdi. Aventador SVJ Roadster<\/a>Aventador'un en u\u00e7 versiyonu, 770 bg g\u00fcc\u00fcnde do\u011fal emi\u015fli 6.5 V12. Batarya yok, elektrikli motor yok: 'sadece' asil, g\u00f6steri\u015fli bir motor ve \u015fimdiden k\u00fclt olmu\u015f bir otomobil. Hepsinden \u00f6nemlisi, SVJ Roadster kesinlikle 800 \u00f6rnekle s\u0131n\u0131rl\u0131d\u0131r, bu da arzu edilebilirli\u011fin garantisi ve baz\u0131 p\u00fcristler taraf\u0131ndan hala ka\u00e7\u0131n\u0131lan bir hibridden daha g\u00fcven verici bir derecelendirmedir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Armstrong m\u00fczayedede '\u00e7al\u0131\u015fmayan' bir \u00f6rne\u011fi ele ge\u00e7irmi\u015f. Foto\u011fraflar pek ho\u015f bir tablo \u00e7izmiyor: k\u0131r\u0131k \u00f6n u\u00e7, \u00e7atlak ya\u011f so\u011futucusu, 'ayak\u00fcst\u00fc' yeniden ba\u011flanan kablo demeti ve sens\u00f6rler, kanad\u0131n i\u00e7ine itilmi\u015f sol arka tekerlek, \u00e7atlak \u015fanz\u0131man yuvas\u0131, ye\u015fil s\u0131v\u0131 s\u0131z\u0131nt\u0131s\u0131 (\u015fanz\u0131man kontrol hidroli\u011fi)... Yine de, var\u0131\u015fta ilk iyi haber: hava yast\u0131\u011f\u0131 tetiklenmedi. Mat sevin\u00e7liydi ama akl\u0131 da ba\u015f\u0131ndayd\u0131: ya\u011f ve hidrolik bas\u0131n\u00e7 olmadan V12 sessiz kalacakt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Arabay\u0131 uyand\u0131rmak i\u00e7in \u00f6nce e-di\u015fliye (robotize vites kutusu) bas\u0131nc\u0131 geri kazand\u0131rman\u0131z gerekir ki bo\u015fa ge\u00e7ebilesiniz. Bitik bir ak\u00fc, bo\u015falm\u0131\u015f bir kondansat\u00f6r ve sadece 1,2 bara ula\u015fabilen bir e-di\u015fli pompas\u0131 ile ara\u015ft\u0131rma ba\u015fl\u0131yor. Bir conta de\u011fi\u015ftirildikten ve ye\u015fil hidrolik s\u0131v\u0131s\u0131 doldurulduktan sonra, mucizevi bir \u015fekilde pompa \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ve N g\u00f6r\u00fcnt\u00fclenir. SVJ nihayet \u00e7al\u0131\u015ft\u0131 ve at\u00f6lyede ilk temkinli turunu att\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\u015easi: buru\u015fuk al\u00fcminyum, zarar g\u00f6rmemi\u015f karbon<\/h2>\n\n\n\n

SVJ karbon orta h\u00fccreyi al\u00fcminyum k\u0131zaklarla birle\u015ftiriyor. G\u00f6rsel olarak kaporta \u00e7ok fazla hasar g\u00f6rmemi\u015ftir. \u00d6te yandan al\u00fcminyum arka k\u0131s\u0131m \u00e7ok daha fazla hasar g\u00f6rm\u00fc\u015f. G\u00fc\u00e7lendirici bir \u00e7apraz (X-brace) \u015fi\u015fkin g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor: \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, montaj delikleri onunla y\u00fczle\u015fmek i\u00e7in 'geri geliyor'. \u0130yi haber: genel hizalama kurtar\u0131ld\u0131. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6te yandan, sol taraf i\u00e7in baz\u0131 uzmanl\u0131k \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 gerekti (yeni bir par\u00e7an\u0131n kesilmesi ve a\u015f\u0131lanmas\u0131). Bu arada, alt g\u00f6vde, motor b\u00f6lmesi ve y\u00fcr\u00fcyen aksam kuru temizlemeye tabi tutuldu: y\u00fczeydeki korozyon gibi toz da temizlendi ve otomobilin alt taraf\u0131 bir kez daha sunulabilir hale geldi.<\/p>\n\n\n\n

Makine m\u00fchendisli\u011fi: i\u015fleri yeniden d\u00fczene koymak<\/h2>\n\n\n\n

Patlam\u0131\u015f olan arka ya\u011f so\u011futucusu de\u011fi\u015ftirildi; b\u00fck\u00fclm\u00fc\u015f braketler de\u011fi\u015ftirildi; s\u0131cak ya\u011f taraf\u0131ndan eritilen bir boru yenilendi. Ekip, emme\/egzoz k\u0131sm\u0131nda aceleyle yeniden monte edilmi\u015f standart bir d\u00fczenek ke\u015ffetti: lambda problar\u0131 eksik, flan\u015flar tamamlanmam\u0131\u015f, uygun olmayan vida ve c\u0131vatalar. \u00c7\u00f6z\u00fcm: sekiz yeni sens\u00f6rle y\u00fckseltme, ard\u0131ndan bir titanyum egzoz sistemi kurmak. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

V12 nefes al\u0131r ve... devri y\u00fckseltildi\u011finde alevler p\u00fcsk\u00fcrt\u00fcr. Bu etki bekledi\u011finiz kadar muhte\u015fem ve bir SVJ'ye son derece uygun.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bak\u0131m taraf\u0131nda Armstrong d\u00f6rt karter tapas\u0131n\u0131 bo\u015faltt\u0131 ve yakla\u015f\u0131k 13 litre yeni ya\u011f doldurdu. Ayr\u0131ca yeni ama ikinci el olarak temin edilebilen baz\u0131 pahal\u0131 '\u0131v\u0131r z\u0131v\u0131rlar\u0131' da hallediyoruz: far (yeni \u00a34,000+ yerine ikinci el ~\u00a31,900), kanat\u00e7\u0131k deste\u011fi ve \u00e7e\u015fitli braketler.<\/p>\n\n\n\n

Yolcu b\u00f6lmesinde, bir ayr\u0131nt\u0131 h\u0131zla ba\u015f a\u011fr\u0131s\u0131na d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcyor: yolcu cam\u0131 a\u015fa\u011f\u0131 inmeyi reddediyor ve kelebek kap\u0131y\u0131 contaya tak\u0131lmadan a\u00e7may\u0131 imkans\u0131z hale getiriyor. Motorda sorun yok, kablolarda sorun yok... kap\u0131 mod\u00fcl\u00fcyle ilgili \u015f\u00fcpheler var. Kazanan bahis: kutu de\u011fi\u015ftirildi (\u00a358), her \u015fey tekrar \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\u0130lk iptal edilen s\u00fcr\u00fc\u015f<\/h2>\n\n\n\n

Kaportas\u0131 h\u00e2l\u00e2 par\u00e7a par\u00e7a olmas\u0131na ra\u011fmen SVJ nihayet \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bir sonraki mant\u0131kl\u0131 ad\u0131m, motor sa\u011fl\u0131\u011f\u0131n\u0131, vites de\u011fi\u015fimlerini ve s\u0131cakl\u0131klar\u0131 kontrol etmek i\u00e7in g\u00fc\u00e7 tezgah\u0131na bir yolculuktu. Ne yaz\u0131k ki 100 km\/s'de motor durdu. At\u00f6lyeye geri d\u00f6n\u00fcl\u00fcp arka direksiyon mod\u00fcl\u00fcn\u00fcn g\u00fc\u00e7 kaynaklar\u0131 ve sinyalleri kontrol edildi: her \u015fey yolunda g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor, ancak kutunun kendisi ar\u0131zal\u0131 olabilir ve yeni sipari\u015f edilirse be\u015f rakaml\u0131 bir mebla\u011fa mal olur.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kumar: y\u00fcksek bir giri\u015f fiyat\u0131, ancak de\u011feri artacak bir otomobil<\/h2>\n\n\n\n

Armstrong'un rakamlar\u0131 ortada: Hasarl\u0131 ara\u00e7 i\u00e7in 230.000 \u00a3 (Revuelto'nun yeniden sat\u0131\u015f\u0131ndan 5.000 \u00a3 daha fazla), yola \u00e7\u0131kabilir hale getirmek i\u00e7in sat\u0131n al\u0131nm\u0131\u015f 11.000 \u00a3 de\u011ferinde par\u00e7a ve hepsinden \u00f6nemlisi imrenilen bir taban: \u0130ngiltere'de SVJ Roadster'lar 500.000 \u00a3'un \u00fczerinde sat\u0131l\u0131yor. Ger\u00e7ek \u015fu ki, Revuelto'ya k\u0131yasla (hibrit, daha az koleksiyon par\u00e7as\u0131 ve talihsiz bir ilk deneyimle ili\u015fkili), SVJ'nin de\u011fer e\u011frisi objektif olarak onun lehine oynuyor: V12 atmosfer, s\u0131n\u0131rl\u0131 seri, saltanat sonu ikonu. Mat Armstrong'un kumar\u0131 bir kez olsun zevk ve mant\u0131\u011f\u0131 uzla\u015ft\u0131rabilir.<\/p>\n\n\n\n

\n