{"id":40303,"date":"2025-08-05T07:26:24","date_gmt":"2025-08-05T05:26:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40303"},"modified":"2025-08-05T07:26:24","modified_gmt":"2025-08-05T05:26:24","slug":"brezi%cc%87lyadan-gelen-bu-zorlu-alfa-romeo-164-380-bhp-gucunde-v6-busso-motorla-calisiyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/cette-redoutable-alfa-romeo-164-bresilienne-roule-avec-un-moteur-v6-busso-de-380-ch\/","title":{"rendered":"Bu korkutucu Brezilyal\u0131 Alfa Romeo 164, 380 bhp Busso V6 motorla g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015ftir!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hi\u00e7 \u015f\u00fcphesiz ki, \u015fu konulara a\u015fina olacaks\u0131n\u0131zAlfa Romeo<\/a> 164 Procar. Boru \u015feklindeki 'siluet' \u015fasiye dayanan ve bir V10 ile g\u00fc\u00e7lendirilen bu s\u00fcper\u015farjl\u0131 sedan, Bernie Ecclestone'un 1980'lerin sonunda yeniden ba\u015flatmak istedi\u011fi Procar \u015fampiyonas\u0131na kat\u0131lmak i\u00e7in geli\u015ftirilmi\u015fti. Ancak proje \u00f6l\u00fc do\u011fdu ve 1988 \u0130talya Grand Prix'sindeki k\u00fc\u00e7\u00fck bir g\u00f6steri d\u0131\u015f\u0131nda, tavan\u0131 olan ger\u00e7ek bir F1 otomobili olan 164 Procar k\u0131sa s\u00fcrede Arese m\u00fczesine g\u00f6nderildi. Brezilya'da ortaya \u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131m\u0131z bir t\u00fcr torun.<\/p>\n\n\n\n

Bu, birka\u00e7 y\u0131ld\u0131r \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131lan bir projeydi ve \u015fimdiden bir dizi pist g\u00fcn\u00fc seans\u0131yla birlikte meyvelerini vermeye ba\u015flad\u0131. Bu Master Team Alfa Romeo 164'\u00fcn \u015fu anda yar\u0131\u015fmas\u0131 ama\u00e7lanm\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Ger\u00e7ek bir 164, tamamen yeniden in\u015fa edilmi\u015f<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ekip i\u015fe tamamen soyulmu\u015f ve orijinalinden \u00e7ok az \u015fey kalm\u0131\u015f olan orijinal bir 164 sedanla ba\u015flad\u0131. Teknisyenler temel \u015fasiden Nascar'da kullan\u0131lanlara benzeyen boru \u015feklinde bir 'roll cage' h\u00fccresini yeniden in\u015fa ettiler. Daha sonra daha agresif hatlara, ek aerodinamik unsurlara (b\u00fcy\u00fck bir arka spoyler ve belirgin bir dif\u00fcz\u00f6r dahil) ve yanlarda, yan etekler seviyesinde konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f egzoz borular\u0131na sahip elden ge\u00e7irilmi\u015f bir 164 g\u00f6vde eklediler. Kaportan\u0131n ayr\u0131ca yeni tekerlek kemerlerine uyacak \u015fekilde kesilmesi gerekmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

G\u00f6r\u00fcn\u00fcm, 90'lar\u0131n DTM salonlar\u0131 ile 'Stock Car Brasil' veya Arjantin 'Turismo Carretera' gibi G\u00fcney Amerika \u015fampiyonalar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck, kasl\u0131 salonlar\u0131 aras\u0131nda gidip geliyor. \u00d6n tarafta, Scudetto ve kaputtaki 'V' daha belirgin ve tekerlek kemerleri \u00e7ok daha geni\u015f. Farlar 164'tekiler gibi \u015fekillendirilmi\u015f, ancak \u00fc\u00e7 bloklu b\u00f6l\u00fcm Zagato'nun SZ farlar\u0131n\u0131 an\u0131msat\u0131yor. Sonu\u00e7 olarak, otomobil sadece 1.050 kilo a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ve ger\u00e7ek bir cuore sportivo<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak bu canavar\u0131 di\u011ferlerinden ay\u0131ran \u015fey, Avustralya'da ve ba\u015fka yerlerde g\u00f6r\u00fclen di\u011fer ara\u00e7lar\u0131n aksine, Chevrolet veya Holden V8 gibi 'yabanc\u0131' bir motorla de\u011fil, 3 litrelik 24 supapl\u0131 bir Busso V6 ile g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f olmas\u0131d\u0131r. Bu motor, 12 supapl\u0131 190 bhp Busso V6 ile donat\u0131lm\u0131\u015f olan 'kobay' salonda kullan\u0131lan motor de\u011fil, farkl\u0131 bir motordur. Motor 380 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcretecek \u015fekilde elden ge\u00e7irilmi\u015ftir. \u00c7ok ilgin\u00e7 bir g\u00fc\u00e7-a\u011f\u0131rl\u0131k oran\u0131 ve her \u015feyden \u00f6nce \u00f6fkeli bir ses! Ayr\u0131ca \u015funlar\u0131 da yapabilirsiniz onlar\u0131 Instagram'da takip edin<\/a> !<\/p>\n\n\n\n

\n