{"id":40143,"date":"2025-07-29T15:16:13","date_gmt":"2025-07-29T13:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=40143"},"modified":"2025-07-28T16:20:35","modified_gmt":"2025-07-28T14:20:35","slug":"super-delta-bi%cc%87r-fiat-motoru-bu-lancia-delta-integralede-700-bhpye-cikarildi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lancia\/la-super-delta-un-moteur-fiat-pousse-a-700-ch-dans-cette-lancia-delta-integrale\/","title":{"rendered":"Super-Delta: Bu Lancia Delta Integrale'de 700 bhp g\u00fcce ula\u015fan bir Fiat motoru!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

80'lerin sonundan 90'lar\u0131n ba\u015f\u0131na kadar d\u00fcnya \u015fampiyonas\u0131 rallilerinin krali\u00e7esi olan Lancia Delta HF Int\u00e9grale, hem yolda hem de rallikrosta say\u0131s\u0131z \u015fampiyonada \u015fampiyonluklar ve zaferler kazanmaya devam etti ve \u015fimdi tarihi rallilerin s\u0131k\u0131 bir favorisi.<\/p>\n\n\n\n

HF'den hemen \u00f6nce, B Grubundaki Delta S4 de 1985 y\u0131l\u0131nda anlat\u0131lmam\u0131\u015f bir g\u00fc\u00e7le saya\u00e7lar\u0131 ate\u015fe verdi. Lancia<\/a> Hatta daha da \u00e7\u0131lg\u0131n bir Delta olan ECV1'i geli\u015ftirdi; bu ara\u00e7 1987'de planlanan yeni FIA Group S'e kar\u015f\u0131l\u0131k gelecek ve daha da ak\u0131l almaz performanslar sergileyecekti. Ancak, Henri Toivonen'in 1986 Korsika Turu'nda ge\u00e7irdi\u011fi \u00f6l\u00fcmc\u00fcl kazan\u0131n ard\u0131ndan Grup B'nin erken sona ermesi, t\u00fcm bu projelere son verdi ve Grup B'leri emeklili\u011fe sevk ederken, Grup S \u00f6l\u00fc do\u011fmu\u015f bir proje olarak kald\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Slovenya'dan \u00c7\u0131lg\u0131nl\u0131k<\/h2>\n\n\n\n

Sonunda, bu canavarlar tepe t\u0131rman\u0131\u015f\u0131nda ikinci bir hayat buldular ve baz\u0131 cesur s\u00fcr\u00fcc\u00fcler Lancia Delta S4 veya HF'nin \u00f6zellikle aranan kobaylar oldu\u011fu olduk\u00e7a \u00e7\u0131lg\u0131n projelere giri\u015ftiler. Bunlar\u0131n aras\u0131nda en g\u00f6rkemlisi hi\u00e7 \u015f\u00fcphesiz Slovenyal\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc Milan Bubnic'e ait.<\/p>\n\n\n\n

Milan Bubnic ralliye 1996 y\u0131l\u0131nda ba\u015flad\u0131 ve ilk \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131 bir Clio Williams ile yapt\u0131. Ancak ilk sezonunda bir Lancia Delta ile denemeler yapt\u0131 ve araca a\u015f\u0131k oldu. Ertesi y\u0131l bir tane sat\u0131n ald\u0131 ve modifiye etmeye ba\u015flad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

2000'lerin ba\u015f\u0131nda zaman\u0131n\u0131 t\u0131rmanma ve ralli aras\u0131nda payla\u015ft\u0131ran Bubnic (2003'te ulusal ralli \u015fampiyonas\u0131nda ikinci oldu), 2004\/2005'ten itibaren tamamen t\u0131rmanmaya ge\u00e7ti.<\/p>\n\n\n\n

O zamandan beri 11 kez ulusal t\u0131rmanma \u015fampiyonlu\u011funu kazand\u0131, ayn\u0131 zamanda Avrupa \u015fampiyonalar\u0131nda en iyilere kar\u015f\u0131 yar\u0131\u015ft\u0131 ve genellikle s\u0131n\u0131f\u0131 en \u00fcst s\u0131rada bitirdi.<\/p>\n\n\n\n

O zamandan bu yana, \u00f6zellikle de 2019'daki b\u00fcy\u00fck bir kazan\u0131n ard\u0131ndan birka\u00e7 model \u00fcretildi. S\u00fcper Delta'n\u0131n g\u00fcc\u00fc s\u00fcrekli artarak 550, 600 ve \u015fimdi de 700 bhp'ye ula\u015ft\u0131. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A\u00e7\u0131k\u00e7as\u0131, t\u00fcm bunlar b\u00fcy\u00fck lastikler i\u00e7in devasa spoylerler ve daha geni\u015f izlerden de anla\u015f\u0131laca\u011f\u0131 \u00fczere bast\u0131rma kuvvetinde ciddi bir art\u0131\u015f gerektiriyordu, ancak so\u011futman\u0131n da art\u0131r\u0131lmas\u0131 gerekiyordu, dolay\u0131s\u0131yla \u00e7ok say\u0131da a\u00e7\u0131kl\u0131\u011f\u0131 ve devasa, a\u00e7\u0131k\u00e7a g\u00f6r\u00fclebilen radyat\u00f6rleri olan devasa \u00f6n u\u00e7. Sanki Delta'ya steroid tedavisi uygulanm\u0131\u015f gibi...<\/p>\n\n\n\n

FIAT motorlar\u0131n\u0131n sunabilece\u011fi \u00e7ok \u015fey var<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Peki ya motor? Yoku\u015f t\u0131rmanma yar\u0131\u015flar\u0131nda \"takaslar\", yani motor de\u011fi\u015fiklikleri \u00e7ok yayg\u0131nd\u0131r. Yani art\u0131k canavar\u0131n i\u00e7inde orijinal Lampredi 4 silindiri bulunmuyor. Bunun yerine Bubnic, FIAT tarihindeki orijinal bir motoru, yani 1996-2000 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda \u00fcretilen Fiat Coup\u00e9'nin evriminde kullan\u0131lan 2.0 litrelik turbo\u015farjl\u0131 20 supapl\u0131 s\u0131ral\u0131 5 silindiri tercih etti. Bu 700 bhp g\u00fcc\u00fcndeki turbo\u015farjl\u0131 5 silindirli motor, Audi Quattro'daki turbo\u015farjl\u0131 5 silindirli motoru an\u0131msat\u0131yor!<\/p>\n\n\n\n

700 bg g\u00fc\u00e7 ve sadece 1100 kg ile nas\u0131l bir f\u00fcze oldu\u011funu hayal edebilirsiniz, ayn\u0131 zamanda ya\u011fmurda ve viraj \u00e7\u0131k\u0131\u015flar\u0131nda onu kontrol etmek i\u00e7in gereken beceriyi de.<\/p>\n\n\n\n

\n