{"id":39947,"date":"2025-07-21T13:08:24","date_gmt":"2025-07-21T11:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39947"},"modified":"2025-07-21T13:08:24","modified_gmt":"2025-07-21T11:08:24","slug":"restomod-ferrari-dino-328-motorlu-bi%cc%87r-basyapit-ve-458-italianin-v8i%cc%87-i%cc%87le-bi%cc%87r-baska-ekstrem-proje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/restomod-ferrari-dino-un-chef-doeuvre-avec-le-moteur-de-328-et-un-autre-projet-extreme-avec-le-v8-de-458-italia\/","title":{"rendered":"Restomod Ferrari Dino: 328 motorlu bir ba\u015fyap\u0131t... ve 458 Italia V8 ile bir ba\u015fka ekstrem proje!"},"content":{"rendered":"

Hakk\u0131nda konu\u015ftu\u011fumuz zaman Ferrari<\/a> Dino denince akla 70'lerin k\u0131vr\u0131mlar\u0131 ve h\u00fcz\u00fcnl\u00fc sayg\u0131 duru\u015fu geliyor. Ancak \u015fimdi, \u0130ngiliz tasar\u0131mc\u0131 Kevin O'Rourke ve ekibi sayesinde bu retro ikon yeni bir hayata kavu\u015fuyor. Dino Evo Restomod projesi s\u0131n\u0131rlar\u0131 zorluyor: en son geli\u015ftirmede bir Ferrari 458 Italia V8 yer alacak!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ferrari Dino: \u00c7ok mu ak\u0131ll\u0131ca bir araba?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1967 y\u0131l\u0131nda piyasaya s\u00fcr\u00fclen Dino 206 GT, merkezi bir arka motora sahip ilk Ferrari yol otomobiliydi. Onu 1969'da 246 GT izledi, k\u00fcbik kapasite (2.4 litre) ve g\u00fc\u00e7 (195 bhp) kazand\u0131, ancak Ferrari V12'nin performans\u0131ndan uzak kald\u0131. O d\u00f6nemde Enzo Ferrari, V6 motorun geli\u015ftirilmesine katk\u0131da bulunan merhum o\u011flu Alfredo 'Dino' Ferrari'ye sayg\u0131lar\u0131n\u0131 sunmak i\u00e7in Ferrari yerine Dino ad\u0131n\u0131 vermeye karar verdi.<\/p>\n\n\n\n

Pek \u00e7ok ki\u015fi onu tarz\u0131 ve tarihi i\u00e7in seviyor. \u00c7ok az\u0131 performans\u0131 i\u00e7in.<\/p>\n\n\n\n

Dino Evo projesi: \u015fimdiden etkileyici bir ilk proje<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130lk bak\u0131\u015fta Dino Evo'daki i\u015f\u00e7ilik etkileyicidir. Muhte\u015fem koyu metalik maviye boyanm\u0131\u015f al\u00fcminyum karoser, en k\u00fc\u00e7\u00fck ayr\u0131nt\u0131s\u0131na kadar geleneksel y\u00f6ntemler kullan\u0131larak el i\u015f\u00e7ili\u011fiyle \u00fcretilmi\u015ftir. Bu basit bir restorasyon projesi olmaktan \u00e7ok uzak: burada her par\u00e7a d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclm\u00fc\u015f, test edilmi\u015f ve ayarlanm\u0131\u015f ve her \u015fey kalite yay\u0131yor. G\u00f6vde panelleri elle yap\u0131lm\u0131\u015f, neredeyse tamamen elden ge\u00e7irilmi\u015f.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kaputun alt\u0131nda, orijinal Dino V6 motor gitmi\u015ftir. Yerini kapsaml\u0131 bir \u015fekilde modifiye edilmi\u015f Ferrari 328 V8 blok alm\u0131\u015ft\u0131r. Titanyum ba\u011flant\u0131 \u00e7ubuklar\u0131, hafifletilmi\u015f pistonlar, modern yak\u0131t enjeksiyonu, son nesil elektronik y\u00f6netim ve TubiStyle egzoz sistemi ile donat\u0131lan 3,8 litreye kadar \u00f6l\u00e7eklendirilmi\u015f bu motor, otomobilin ruhunu de\u011fi\u015ftirmeden onu d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcyor. T\u00fcm bunlar, saf bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi i\u00e7in manuel bir \u015fanz\u0131manla birle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

Moto Technique, m\u00fcmk\u00fcn olan en iyi yol tutu\u015funu sa\u011flamak i\u00e7in hi\u00e7bir \u015feyi \u015fansa b\u0131rakmam\u0131\u015ft\u0131r:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ferrari 360 Modena frenleri,<\/li>\n\n\n\n
  • G\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f kollu s\u00fcspansiyon,<\/li>\n\n\n\n
  • Elektrikli direksiyon,<\/li>\n\n\n\n
  • Modern Michelin lastiklerle donat\u0131lm\u0131\u015f 17 in\u00e7 magnezyum jantlar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Her bir unsur, orijinal esteti\u011fe veya dengeye asla ihanet etmeden verimlili\u011fi, g\u00fcvenli\u011fi ve keyfi art\u0131racak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

    \n