{"id":39913,"date":"2025-07-18T15:35:42","date_gmt":"2025-07-18T13:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39913"},"modified":"2025-07-18T15:35:42","modified_gmt":"2025-07-18T13:35:42","slug":"ferrari%cc%87-sonunda-sf-25i%cc%87n-potansi%cc%87yeli%cc%87ni%cc%87-ortaya-cikaracak-yeni%cc%87-evri%cc%87mi%cc%87-test-edi%cc%87yor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/competition\/formule-1\/ferrari-teste-enfin-la-nouvelle-evolution-qui-doit-debloquer-le-potentiel-de-la-sf-25\/","title":{"rendered":"Ferrari, SF-25'in \"potansiyelini\" ortaya \u00e7\u0131karmak i\u00e7in tasarlanan yeni geli\u015ftirmeyi nihayet test ediyor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu, Ferrari'nin 2025 sezonunu kurtarmak i\u00e7in yapt\u0131\u011f\u0131 son giri\u015fim olabilir. F1<\/a>.<\/strong> Aylar s\u00fcren ele\u015ftiri, hayal k\u0131r\u0131kl\u0131\u011f\u0131 ve derinlemesine \u00e7al\u0131\u015fman\u0131n ard\u0131ndan Scuderia<\/a> Mugello'da SF-25 \u00fczerinde yepyeni bir arka s\u00fcspansiyon sistemini test etti ve bu tek koltuklu arac\u0131n \u015fampiyonan\u0131n ba\u015f\u0131ndan beri kullan\u0131lmas\u0131 zor olan \"potansiyelini\" nihayet ortaya \u00e7\u0131karacak.<\/p>\n\n\n\n

Mart ay\u0131nda tespit edilen bir zay\u0131fl\u0131k<\/h2>\n\n\n\n

Sezonun ilk yar\u0131\u015flar\u0131ndan beri, Ferrari biliyordu<\/a>. SF-25 \u00e7ifte yap\u0131sal hastal\u0131ktan muzdaripti: dengesiz d\u00fcz bir taban ve tutarl\u0131 bir dinamik denge sa\u011flayamayan bir arka s\u00fcspansiyon. Y\u00fckseklikteki en ufak bir de\u011fi\u015fikli\u011fin bir F1 arac\u0131n\u0131n aerodinamik performans\u0131n\u0131 mahvedebildi\u011fi zemin etkili F1 \u00e7a\u011f\u0131nda \u00f6l\u00fcmc\u00fcl bir kokteyl. Charles Leclerc<\/a> ve Lewis Hamilton<\/a> \u00f6zellikle h\u0131zl\u0131 virajlarda direksiyon ba\u015f\u0131ndaki \"garip\" hislerden s\u0131k s\u0131k bahsetmi\u015flerdir. Avustralya ve \u00c7in'den sonra kritik hale gelen bir durum.<\/p>\n\n\n\n

Lo\u00efc Serra'n\u0131n liderli\u011finde teknik departman b\u00fcy\u00fck bir projeye ba\u015flad\u0131: Avusturya Grand Prix'sinde yeni bir d\u00fcz taban tan\u0131t\u0131ld\u0131<\/a>Bunun genel denge \u00fczerinde bir miktar etkisi olmu\u015ftur, ancak yine de yeterli de\u011fildir. Di\u011fer \u00f6nemli bile\u015fen olan revize edilmi\u015f arka s\u00fcspansiyon \u015fimdi devreye giriyor.<\/p>\n\n\n\n

Mugello'da kritik test<\/h2>\n\n\n\n

17 Temmuz'da Ferrari, bu yeni bile\u015feni test etmek i\u00e7in Mugello pistinde sezonun ikinci '\u00e7ekim g\u00fcn\u00fcnden' yararland\u0131. Bel\u00e7ika Grand Prix'sine iki haftadan az bir s\u00fcre kala, bir sonraki Sprint yar\u0131\u015f\u0131na ve dolay\u0131s\u0131yla serbest antrenman i\u00e7in azalt\u0131lm\u0131\u015f bir formata sahne olan ihtiyatl\u0131 ama son derece stratejik bir etkinlik.<\/p>\n\n\n\n

Programda: Charles Leclerc sabah direksiyona ge\u00e7erek geri bildirim ve dinamik analize odaklanan bir dizi k\u0131sa tur (her biri 2 ila 3 tur) att\u0131. \u00d6\u011fleden sonra Lewis Hamilton, arac\u0131n yeni kinematik ile davran\u0131\u015f\u0131n\u0131n tekrarlanabilirli\u011fini de\u011ferlendirmek i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir dizi uzun s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc (6 ila 7 tur) tamamlad\u0131. Ama\u00e7, bu optimize edilmi\u015f versiyonu Spa'dan \u00f6nce yar\u0131 kontroll\u00fc ko\u015fullarda do\u011frulamak.<\/p>\n\n\n\n

Pratik de\u011fi\u015fiklikler<\/h2>\n\n\n\n

Baz\u0131 insanlar\u0131n d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcn aksine, bu tam bir revizyon de\u011fil, cerrahi bir de\u011fi\u015fikliktir: \u00fcst sal\u0131ncak kemi\u011finin geometrisi, al\u00e7alt\u0131lm\u0131\u015f, \u00f6ne do\u011fru sabitleme noktas\u0131 ile revize edilmi\u015ftir.<\/strong> Bu yeni d\u00fczenleme, \u00e7ekme \u00e7ubuklu s\u00fcspansiyonun kinemati\u011fini de\u011fi\u015ftiriyor ve her \u015feyden \u00f6nce arac\u0131n h\u0131zlanma s\u0131ras\u0131nda arkaya do\u011fru batma e\u011filimini azalt\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Bu neden \u00f6nemli? \u00c7\u00fcnk\u00fc bu azalma SF-25'in s\u00fcr\u00fc\u015f y\u00fcksekli\u011fini daha iyi y\u00f6netmesini, aerodinamik penceresini geni\u015fletmesini ve aylard\u0131r sorunun kalbi olan d\u00fcz zemini stabilize etmesini sa\u011flayacak. Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde, \u015fimdiye kadar b\u00fcy\u00fck bir sorun olan d\u00fcz zemindeki a\u015f\u0131nma ve y\u0131pranmay\u0131 da s\u0131n\u0131rlayabilir.<\/p>\n\n\n\n

2026'dan \u00f6nceki son fi\u015fek mi?<\/h2>\n\n\n\n

Bu s\u00fcspansiyonun resmi tan\u0131t\u0131m\u0131 Spa-Francorchamps'ta, zorlu ve \u00f6ng\u00f6r\u00fclemeyen ko\u015fullarda yap\u0131lacak. Scuderia, Sprint Parc Ferm\u00e9'den \u00f6nce ayarlar\u0131n\u0131 do\u011frulamak i\u00e7in yaln\u0131zca bir serbest antrenman seans\u0131na (FP1) sahip olacak. Ancak dahili olarak, bu de\u011fi\u015fikli\u011fin sonunda SF-25'in ger\u00e7ek performans seviyesini ortaya \u00e7\u0131karaca\u011f\u0131n\u0131 umuyoruz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tehlikede olan ne? \u015eu anda \u00f6n s\u0131ralarda yer alan McLaren'i yakalamak ya da en az\u0131ndan \u015fampiyonada Mercedes'i ge\u00e7mek. Spa'dan sonra \u00e7ok ge\u00e7 olabilir: o zaman t\u00fcm kaynaklar yeni d\u00fczenlemeler i\u00e7in tasarlanan 2026 tek koltuklu arac\u0131n\u0131 geli\u015ftirmeye ayr\u0131lacak.<\/p>\n\n\n\n

Monako'dan Mugello'ya ile @Charles_leclerc<\/a> \ud83c\udfe1\ud83c\uddee\ud83c\uddf9 pic.twitter.com\/ycCYPsG8Sj<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 17 Temmuz 2025<\/a><\/blockquote>