{"id":39830,"date":"2025-07-14T08:08:18","date_gmt":"2025-07-14T06:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39830"},"modified":"2025-07-14T08:08:18","modified_gmt":"2025-07-14T06:08:18","slug":"arjanti%cc%87nli%cc%87ler-essi%cc%87z-bi%cc%87r-alfa-romeo-155-v6-gtam-yaratti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/des-argentins-ont-cree-une-alfa-romeo-155-v6-gtam-unique-au-monde\/","title":{"rendered":"Arjantinliler t\u00fcr\u00fcn\u00fcn tek \u00f6rne\u011fi bir Alfa Romeo 155 V6 GTAm yaratt\u0131"},"content":{"rendered":"

90'lar\u0131n ba\u015f\u0131nda, Alfa Romeo<\/a> FIAT \u015femsiyesi alt\u0131na girdi. Maliyet nedenlerinin yan\u0131 s\u0131ra Alfa Romeo'nun o zamana kadar modas\u0131 ge\u00e7mi\u015f teknik \u00e7\u00f6z\u00fcmlerle ya\u015famas\u0131 nedeniyle 155, Lancia Dedra ve FIAT Tempra i\u00e7in de kullan\u0131lan ve piyasadaki ilk mod\u00fcler platform olan Fiat Tipo platformunu kulland\u0131.<\/p>\n\n\n\n

1992 y\u0131l\u0131nda tan\u0131t\u0131lan olduk\u00e7a sportif kama \u015feklindeki tasar\u0131m\u0131, o zamanlar Ercole Spada taraf\u0131ndan y\u00f6netilen IDE Enstit\u00fcs\u00fc'n\u00fcn eseriydi. Model, adet oldu\u011fu \u00fczere Arese fabrikas\u0131 yerine Pomigliano d'Arco fabrikas\u0131nda \u00fcretildi. Bu 155, \u00f6nden \u00e7eki\u015fe ge\u00e7erek Alfa felsefesine ihanet etti\u011fi ve asaletten yoksun bir platforma dayand\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in ele\u015ftiren Alfa merakl\u0131lar\u0131 taraf\u0131ndan be\u011fenilmedi, ancak Biscione'nin V6 Busso da dahil olmak \u00fczere g\u00f6steri\u015fli motorlar\u0131 her zaman oradayd\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Autodelta taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen yar\u0131\u015f Giulia's\u0131 sayesinde 60'l\u0131 ve 70'li y\u0131llarda \u00f6l\u00fcms\u00fczle\u015fen GTA\/GTAm rozetine gelince, 2002 y\u0131l\u0131na kadar 156 ile ve ard\u0131ndan 2020'de mevcut Giulia ile geri d\u00f6n\u00fc\u015f yapmad\u0131. Bir 155 GTA vard\u0131, ancak 1992'den itibaren sadece rekabet i\u00e7in, \u00e7\u00fcnk\u00fc GTA Stradale yol i\u00e7in geli\u015ftirildi<\/a> hala bir prototip.<\/p>\n\n\n\n

Tutkulu Arjantinliler<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bug\u00fcn\u00fcn 155'i Possanzini Automobili taraf\u0131ndan \u00fcretildi ve tamamlanmas\u0131 1.000 saat s\u00fcrd\u00fc.<\/strong> Otomobil, t\u00fcr\u00fcn kodlar\u0131na ve k\u0131saltmadaki 'A' ve 'M' harflerinin ruhuna uygun olarak 155 V6 GTAM olarak adland\u0131r\u0131ld\u0131: hafifletilmi\u015f ve modifiye edilmi\u015f, ayn\u0131 zamanda geli\u015ftirilmi\u015f ve modernize edilmi\u015f.<\/p>\n\n\n\n

Possanzini, Arjantin'in C\u00f3rdoba kentinde yerle\u015fik bir \u015firket olup, klasikleri sunma konusunda 30 y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir deneyime sahiptir. 2011'den bu yana kendilerini sadece Restomod'lara adam\u0131\u015flar ve kendi deyimleriyle biraz 'baharat' katm\u0131\u015flard\u0131r. Her ne kadar Alfa Romeo i\u00e7in \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir pazar olmasa da, marka Fangio'nun \u00fclkesinde b\u00fcy\u00fck bir sevgiye sahiptir ve bu sevgi elbette 'Maestro'nun Alfetta ile olan maceralar\u0131ndan miras kalm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

Modifiye edilmi\u015f \u015fasi ve tamponlar<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu nedenle, iyi durumda olmayan her \u015feyi (kablolama, elektronik, sac) kontrol etmenin ve onarman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra, yapt\u0131klar\u0131 ilk de\u011fi\u015fiklik a\u011f\u0131rl\u0131k merkezini 30 milimetre al\u00e7altan yeni bir s\u00fcspansiyon takmak oldu. Ard\u0131ndan havaland\u0131rmal\u0131 ve delikli disklere sahip daha sportif, daha modern frenler takt\u0131lar. 155 GTAm art\u0131k Bridgestone 225\/45 lastiklerle 17 in\u00e7 jantlara sahip.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu Alfa Romeo'nun daha iyi so\u011futulmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in d\u0131\u015f k\u0131s\u0131mda, frenleri ve ya\u011f so\u011futucusunu so\u011futmak i\u00e7in tamponun alt k\u0131sm\u0131nda dinamik hava kanallar\u0131 bulunan hafif\u00e7e de\u011fi\u015ftirilmi\u015f bir \u00f6n tampon bulunmaktad\u0131r. Tamponun \u00fczerindeki bir ba\u015fka a\u00e7\u0131kl\u0131k, K&N y\u00fcksek performansl\u0131 hava filtresi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla motora temiz hava girmesini sa\u011flar.<\/p>\n\n\n\n

Haz\u0131rl\u0131kl\u0131 bir Busso!<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00dcnl\u00fc Busso 2.5-litre V6 da modifiye edilmi\u015f elektronik y\u00f6netim, maksimum motor devrinin 7,200 rpm'ye \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131 ve vokalleri geli\u015ftirmek i\u00e7in paslanmaz \u00e7elik Magnaflow egzoz sisteminin tak\u0131lmas\u0131yla elden ge\u00e7irildi. Possanzini orijinal 165 beygir g\u00fcc\u00fcn\u00fcn 200 beygire \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtiyor. Performans a\u00e7\u0131s\u0131ndan, at\u00f6lye 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131n yedi saniye ve azami h\u0131z\u0131n 230 km\/s oldu\u011funu iddia ediyor.<\/p>\n\n\n\n

Rekabet ortam\u0131<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Yar\u0131\u015flardan esinlenilerek yolcu b\u00f6lmesine anahtarlar yerle\u015ftirilmi\u015ftir. Devrede yard\u0131m\u0131na ihtiya\u00e7 duyulmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in ABS ve elektrik sistemi \u00fczerinde etkilidirler. Anahtarlardan biri bir kaza durumunda elektrik g\u00fcvenli\u011fi i\u00e7in g\u00fc\u00e7 kesme i\u015flevi g\u00f6r\u00fcrken, di\u011feri ara\u00e7 uzun s\u00fcre kullan\u0131lmad\u0131\u011f\u0131nda ak\u00fcy\u00fc m\u00fckemmel durumda tutar. Ayr\u0131ca, \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma i\u00e7in u\u00e7ak tipi bir anahtar ve bir basma d\u00fc\u011fmesi kullan\u0131l\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A\u011f\u0131rl\u0131ktan tasarruf etmek ve ger\u00e7ek bir Group N gibi yar\u0131\u015f atmosferini vurgulamak i\u00e7in arka koltuk kald\u0131r\u0131lm\u0131\u015f, yar\u0131m kafes ve Sabelt be\u015f noktal\u0131 emniyet kemerleri i\u00e7in yer a\u00e7\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bu arada, e\u011fer 230.000 dolar\u0131n\u0131z varsa, bu ara\u00e7 sizindir!<\/p>\n\n\n\n

\n