{"id":39425,"date":"2025-07-01T08:50:11","date_gmt":"2025-07-01T06:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39425"},"modified":"2025-06-30T22:10:28","modified_gmt":"2025-06-30T20:10:28","slug":"test-lancia-ypsilon-hf-kucuk-elektri%cc%87kli%cc%87-spor-otomobi%cc%87ller-i%cc%87ci%cc%87n-yeni%cc%87-olcut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lancia\/essai-lancia-ypsilon-hf-la-nouvelle-reference-des-petites-voitures-electriques-sportives\/","title":{"rendered":"Lancia Ypsilon HF TEST S\u00dcR\u00dc\u015e\u00dc: k\u00fc\u00e7\u00fck elektrikli spor otomobiller i\u00e7in yeni \u00f6l\u00e7\u00fct m\u00fc?"},"content":{"rendered":"

Bu Lancia Ypsilon HF'yi ilk kez yakla\u015f\u0131k bir y\u0131l \u00f6nce, hen\u00fcz prototip halindeyken g\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fcm. Denemek i\u00e7in sab\u0131rs\u0131zlan\u0131yordum: nihayet uzun SUV listesinin yerini alacak 'sportif' bir \u015fehir otomobili! \u015eu anda 280 bhp g\u00fcc\u00fcndeki Junior Veloce ile yapt\u0131\u011f\u0131m pist testi<\/a>Bu beni \u00e7ok \u015fa\u015f\u0131rtt\u0131, Bu y\u00fczden Lancia Ypsilon HF i\u00e7in beklentilerim y\u00fcksekti.<\/strong> Bu y\u00fczden Haziran sonunda Balocco pistini ziyaret edip ara\u00e7 hakk\u0131nda daha fazla bilgi edinmek ve test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc yapmak i\u00e7in bir tarih belirledik!<\/p>\n\n\n\n

G\u00f6r\u00fcn\u00fcm: d\u0131\u015f\u0131 iyi, i\u00e7i hayal k\u0131r\u0131kl\u0131\u011f\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Lancia'n\u0131n tasar\u0131m\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcmde, akl\u0131ma Flaminia, Fulvia, Flavia, Beta ve Delta geliyor... Hepsi farkl\u0131 tasar\u0131mlara sahip, ancak hepsi kendi d\u00f6nemlerine ait. Bu Ypsilon'un tarihine tekrar girmeyece\u011fiz: bu bir Peugeot 208. Pu+Ra HPE konseptinin uyguland\u0131\u011f\u0131<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lancia foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bu Lancia Ypsilon'un tasar\u0131m\u0131n\u0131 ister biraz, ister \u00e7ok, ister hi\u00e7 be\u011fenmeyin.<\/strong> Bu biraz Alfa Romeo Junior'a benziyor: \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131ndan beri, ne zaman insanlara araban\u0131n tasar\u0131m\u0131yla ilgili fikirlerini sorsam, hep ayn\u0131 cevaplar geliyor: \u00f6n\u00fc be\u011fendim ama arkay\u0131 daha az be\u011fendim, arkay\u0131 be\u011fendim ama \u00f6n\u00fc daha az be\u011fendim, her \u015feyi be\u011fendim ya da hi\u00e7bir \u015feyi be\u011fenmedim (ve sonra 'art\u0131k bir Lancia de\u011fil', bu bir 208, falan filan).<\/p>\n\n\n\n

\u015eahsen ben Lancia Ypsilon'un g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc seviyorum.<\/strong> Arka u\u00e7 bana Alfa Romeo MiTo'yu hat\u0131rlat\u0131yor (her ne kadar Lancia<\/a> Stratos'a bir g\u00f6ndermedir) ve \u0131\u015f\u0131k imzas\u0131 g\u00fczeldir. Ve evet, elbette, d\u0131\u015far\u0131dan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda 208 ya da Corsa'ya benziyor. Ancak \u00fc\u00e7 model aras\u0131nda tercih etti\u011fim Ypsilon.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Piste vard\u0131\u011f\u0131nda Lancia Ypsilon beyaz, siyah ve turuncu renklerde g\u00f6r\u00fclebilir. HF g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc ba\u015far\u0131l\u0131.<\/strong> Sportif g\u00f6r\u00fcn\u00fcml\u00fc bir \u015fehir otomobili istiyorsan\u0131z, i\u015fte buldunuz: 18\" jantlar, \u00f6n ve arka tamponlar, dif\u00fcz\u00f6r ve HF versiyonuna \u00f6zel tekerlek kemerleri. Her renkte harika g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130\u00e7erisi... g\u00fczel, ancak HF miras\u0131na sahip \u00e7\u0131kan bir otomobil i\u00e7in daha iyi olabilirdi.<\/strong> \u00dcreticiye ne kadara mal olurdu bilmiyorum ama ben olsam g\u00f6sterge panelinde ve kap\u0131 kaplamas\u0131nda sert plastik yerine Alcantara kullan\u0131rd\u0131m, direksiyon simidinde de biraz. Ya da diki\u015fli daha fazla kuma\u015f kullan\u0131lm\u0131\u015f. Sportif ambiyans \u00e7ok daha iyi olurdu, \u00e7\u00fcnk\u00fc burada (g\u00fczel ve rahat) kova koltuklar ve direksiyon simidindeki HF logosu d\u0131\u015f\u0131nda, Normal bir Lancia Ypsilon ile aras\u0131ndaki fark hemen belli olmuyor.<\/strong> Bu ger\u00e7ekten utan\u00e7 verici!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf lancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf lancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Performans: bekledi\u011fim gibi bir s\u00fcrpriz de\u011fil<\/h2>\n\n\n\n

Her \u015feyden \u00f6nce Lancia Ypsilon HF, temel versiyondan 2 cm daha al\u00e7ak ve izi 7 cm daha geni\u015f. Kuzeydo\u011fu Fransa'daki Tr\u00e9mery'de \u00fcretilen 280 bhp'lik emotors M4+ motor ve Torsen diferansiyel ile g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015ftir. Bu elektrikli spor otomobilin modifikasyonu, daha \u00f6nce Abarth 600e ile ilgilenmi\u015f olan Stellantis Motorsport'a emanet edildi.<\/p>\n\n\n\n

Junior Veloce 280 bhp'yi bu Lancia Ypsilon HF 280 bhp ile ayn\u0131 ko\u015fullarda, ayn\u0131 pistte test ettikten sonra, tamamen ayn\u0131 m\u0131, hatta daha iyi mi oldu\u011funu g\u00f6rmek i\u00e7in sab\u0131rs\u0131z ve merakl\u0131yd\u0131m! Do\u011fru: ayn\u0131 platform, ayn\u0131 motor, ayn\u0131 Torsen diferansiyel... yani ayn\u0131 araba m\u0131? Pek say\u0131lmaz.<\/p>\n\n\n\n

Zaten, h\u0131zlanma konusunda, Ypsilon HF i\u00e7in 5,6 saniye ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda Junior'a 5,9 saniyelik bir s\u00fcre verilmi\u015ftir. Bir SUV ile bir \u015fehir otomobilinden bahsetti\u011fimiz d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcrse bu mant\u0131kl\u0131. Ancak ger\u00e7ekte, fark\u0131 ger\u00e7ekten s\u00f6yleyemezsiniz. \u0130yi h\u0131zlan\u0131yor, ancak Junior'dan daha iyi hissettirmiyor: iddia edilen 0,3 saniyelik farka ra\u011fmen e\u015fitler. \u0130ki modelin y\u00fcks\u00fcz a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131n neredeyse ayn\u0131 oldu\u011funu unutmay\u0131n. Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde Giulia Veloce'nin h\u0131zlanmas\u0131 280 bhp, yani fena de\u011fil!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kullan\u0131m hakk\u0131nda kar\u0131\u015f\u0131k hislerim var.<\/strong> Ypsilon bir SUV'den daha al\u00e7ak oldu\u011fu i\u00e7in mant\u0131ken daha iyi olsa da (yani normalde daha az yalpalama), hat\u0131rlad\u0131\u011f\u0131m kadar\u0131yla Junior'\u0131n direksiyonunun daha do\u011frudan ve hassas oldu\u011funu g\u00f6rd\u00fcm. Alfa Romeo ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda Ypsilon'un direksiyon oran\u0131 hakk\u0131nda herhangi bir bilgi bulamad\u0131m ve Lancia da bana bu bilgiyi veremedi. Otomobilin s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 zorlad\u0131\u011f\u0131mda, kendimi zaman zaman biraz yalpalarken buldum ve bunu baz\u0131 virajlarda telafi etmek zorunda kald\u0131m. Ayr\u0131ca Alfa Romeo Junior'\u0131n \u00f6n ve arkada viraj denge \u00e7ubuklar\u0131na sahip oldu\u011funu, Lancia'n\u0131n ise bu konuda bir \u015fey s\u00f6ylemedi\u011fini ve belki de hi\u00e7 olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtmekte fayda var. Ypsilon hala iyi, ancak do\u011frudan kuzeniyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rma ilgin\u00e7.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u0131radaki, En b\u00fcy\u00fck fark\u0131 g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm yer frenleme.<\/strong> Junior'da ABS'yi tetiklemeyen \u00e7ok sert ve etkili bir frenleme varken, Ypsilon HF'de pistte birka\u00e7 kez fren yaparken kendimi ABS'yi tetiklerken buldum. Ypsilon'un frenlemesi Junior'\u0131nkinden daha az \u0131s\u0131r\u0131yor gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Junior'\u0131n 380 mm havaland\u0131rmal\u0131 disklere ve Brembo 4 pistonlu kaliperlere sahip oldu\u011funu, Ypsilon HF'nin ise 355 mm disklere ve Alcon 4 pistonlu kaliperlere sahip oldu\u011funu unutmay\u0131n. K\u0131sacas\u0131, pist ko\u015fullar\u0131nda frenleme tedirgin edici olabilir.<\/p>\n\n\n\n

\n