{"id":39297,"date":"2025-06-23T12:36:48","date_gmt":"2025-06-23T10:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39297"},"modified":"2025-06-23T12:22:07","modified_gmt":"2025-06-23T10:22:07","slug":"covini-c6w-gulunc-ya-da-dahi%cc%87ce-6-tekerlekli%cc%87-i%cc%87talyan-super-otomobi%cc%87li%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/covini-engineering\/covini-c6w-la-supercar-italienne-a-6-roues-ridicule-ou-ingenieux\/","title":{"rendered":"Covini C6W: 6 tekerlekli \u0130talyan s\u00fcper otomobili! G\u00fcl\u00fcn\u00e7 m\u00fc yoksa dahice mi?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferruccio'lar belli ki inat\u00e7\u0131 insanlar. Burada Ferruccio Lamborghini'den de\u011fil, Ferruccio Covini'den bahsediyoruz! Otomobil d\u00fcnyas\u0131, zorluklara ve onlar\u0131 eksantrik bulmalar\u0131na ra\u011fmen hayallerine s\u0131k\u0131 s\u0131k\u0131ya sar\u0131lan atipik karakterlerle doludur.<\/p>\n\n\n\n

Kalabal\u0131\u011f\u0131n aras\u0131ndan s\u0131yr\u0131l\u0131n<\/h2>\n\n\n\n

1948 y\u0131l\u0131nda Oltrep\u00f2 Pavese b\u00f6lgesinde k\u00fc\u00e7\u00fck bir kasaba olan Arena Po'da do\u011fan Ferruccio Covini, \u00e7ocuklu\u011fundan beri d\u00f6rt tekerle\u011fe ve y\u00fcksek h\u0131za kar\u015f\u0131 b\u00fcy\u00fck bir sevgi beslemektedir. 1978 y\u0131l\u0131nda kendi \u015firketi Covini Engeneering'i kurdu, zaten birka\u00e7 y\u0131ld\u0131r 6 tekerlekli bir spor otomobil konsepti \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yordu.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Di\u011fer zanaatk\u00e2r macerac\u0131lar gibi, Ferrari gibi devlerin kar\u015f\u0131s\u0131nda var olmak, kalabal\u0131\u011f\u0131n aras\u0131ndan s\u0131yr\u0131lmak i\u00e7in zorlay\u0131c\u0131 bir nedendir. Claudio Zampolli'nin Cizeta V16 motora odakland\u0131<\/a>Covini \u00fc\u00e7 aks\u0131 tercih etti! \"S\u00fcper otomobil d\u00fcnyas\u0131 \u00e7ok karma\u015f\u0131k bir d\u00fcnya. Kalabal\u0131\u011f\u0131n aras\u0131ndan s\u0131yr\u0131lmay\u0131 ba\u015farmak bile devlerle m\u00fccadele etmek anlam\u0131na geliyor. Sadece ara\u015ft\u0131rma i\u00e7in fon ve sermaye \u00e7ekebilecek kadar yenilik\u00e7i olan ara\u00e7lar \u00f6nemli bir de\u011fer olabilir.<\/p>\n\n\n\n

Tyrrell P34, ilham kayna\u011f\u0131<\/h2>\n\n\n\n

\u0130lham kayna\u011f\u0131 \u00fcnl\u00fc Tyrrell P34 F1 arac\u0131d\u0131r,<\/strong> d\u00f6rt k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6n tekerle\u011fi ve iki b\u00fcy\u00fck arka tekerle\u011fi ile 1976 y\u0131l\u0131nda sansasyon yaratt\u0131. S\u00fcrt\u00fcnmeyi azaltmak i\u00e7in bu \u015fekilde tasarlanan \u0130ngiliz tek ki\u015filik ara\u00e7, Jody Scheckter ile \u0130sve\u00e7'te kazand\u0131\u011f\u0131 zafer de dahil olmak \u00fczere olduk\u00e7a tatmin edici sonu\u00e7lar elde etti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf Lothar Spurzem<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Williams ve Ferrari de 6 tekerlekli F1 prototipleri geli\u015ftirmi\u015fti, ancak aerodinamik ve zemin etkisi geli\u015ftik\u00e7e bunlar rafa kald\u0131r\u0131ld\u0131. K\u00fc\u00e7\u00fck tekerleklerin \u00fcretimi pahal\u0131yd\u0131 ve pit stoplar\u0131 daha uzun ve karma\u015f\u0131k hale getiriyordu. Goodyear 1977'de \u00f6zel lastikler geli\u015ftirmeyi b\u0131rakarak Tyrrell'i konseptinden vazge\u00e7meye zorlad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Faydalar\u0131 nelerdir?<\/h2>\n\n\n\n

Covini bu teknolojiyi yollara ta\u015f\u0131mak istedi, \u00c7ift \u00f6n aks\u0131n getirmesi beklenen avantajlar\u0131 vurgulayarak:<\/strong> daha fazla yol tutu\u015fu, daha fazla fren g\u00fcc\u00fc, daha fazla g\u00fcvenlik, daha fazla konfor ve yol p\u00fcr\u00fczlerinin daha iyi emilmesi. Ancak, b\u00fct\u00e7e yetersizli\u011fi ve uygun lastiklerin bulunamamas\u0131 nedeniyle, Covini di\u011fer prototipler \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken proje 80'li ve 90'l\u0131 y\u0131llarda ask\u0131ya al\u0131nd\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2000'li y\u0131llar\u0131n ba\u015f\u0131nda C6W'nin (6 Wheels i\u00e7in) tamamlanmas\u0131yla her \u015fey bir araya geldi,<\/strong> ilk kez 2005 Uluslararas\u0131 Motor Show'da g\u00f6r\u00fcc\u00fcye \u00e7\u0131kt\u0131. \u00d6nde d\u00f6rt adet 15\" ve arkada iki adet 20\" jant\u0131yla sansasyon yaratt\u0131. C6W'nin tasar\u0131m\u0131, sade ve ak\u0131c\u0131 \u00e7izgileriyle ona sahte bir Ascari havas\u0131 veriyor, ancak \u00e7ift \u00f6n aksa al\u0131\u015fman\u0131n zor oldu\u011funu ve olduk\u00e7a itici g\u00f6r\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc s\u00f6ylemek gerekiyor...<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mekanik olarak ara\u00e7, ortaya monte edilmi\u015f 4.2 litrelik Audi V8 motordan g\u00fc\u00e7 al\u0131yor. Performans vaatleri aras\u0131nda 0'dan 100 km\/s h\u0131za 4 saniyeden k\u0131sa s\u00fcrede ula\u015fma ve 299 km\/s azami h\u0131z yer al\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Dezavantajlar\u0131 da var!<\/h2>\n\n\n\n

Ancak bu konseptin dezavantajlar\u0131 da var:<\/strong> Mekanikler daha karma\u015f\u0131k, bak\u0131m maliyetleri daha y\u00fcksek ve y\u00fcr\u00fcyen aksam\u0131n a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 daha fazla, ancak bu durum karbon fiber g\u00f6vdeyle kapl\u0131 boru \u015feklindeki \u015fasi ile k\u0131smen dengeleniyor. Sonu\u00e7 olarak, C6W 1.200 kg s\u0131n\u0131r\u0131n\u0131n alt\u0131nda kalmay\u0131 ba\u015far\u0131yor. Ancak t\u00fcm bunlar\u0131n \u00e7ok y\u00fcksek bir bedeli var!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Y\u0131lda birka\u00e7 \u00f6rnekle s\u0131n\u0131rl\u0131 bir \u00fcretim olarak planlanan k\u00fc\u00e7\u00fck at\u00f6lyelerden tam olarak ka\u00e7 tane \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 bilinmiyor, ancak faaliyet 2016 y\u0131l\u0131na kadar resmi olarak devam etti. Goodwood'daki bir s\u00fcr\u00fc\u015f d\u0131\u015f\u0131nda C6W'nin hareket halinde \u00e7ok az videosu mevcuttur. Son haberler, 'talep \u00fczerine' \u00fcretimin 580.000 \u20ac fiyat etiketiyle 2022 i\u00e7in yeniden ba\u015flat\u0131ld\u0131\u011f\u0131 y\u00f6n\u00fcnde. Merakl\u0131lar\u0131 i\u00e7in... ve \u00e7\u0131lg\u0131nlar i\u00e7in?<\/p>\n\n\n\n

\n