{"id":38739,"date":"2025-05-28T09:48:45","date_gmt":"2025-05-28T07:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38739"},"modified":"2025-05-28T09:48:45","modified_gmt":"2025-05-28T07:48:45","slug":"cizeta-moroder-v16t-gercek-lamborghini-diablo-ama-i%cc%87ki%cc%87-v8li%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/cizeta\/cizeta-moroder-v16t-la-vraie-lamborghini-diablo-mais-avec-deux-v8\/","title":{"rendered":"Cizeta-Moroder V16T: ger\u00e7ek Lamborghini Diablo... ama iki V8'li mi?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

16 silindirli bir motor, Countach'\u0131n babas\u0131n\u0131n tasar\u0131m\u0131 ve Midnight Express ve American Gigolo filmlerinin m\u00fcziklerini yazan bir yat\u0131r\u0131mc\u0131: sizce bir hezeyan an\u0131nda abs\u00fcrt bir proje mi hayal ettik? Hay\u0131r, araba ger\u00e7ekti. Cizeta-Moroder V16T, ancak 80'lerden \u00e7\u0131kabilecek bir projeydi!<\/p>\n\n\n\n

Bir adam\u0131n \u00e7\u0131lg\u0131n projesi: Claudio Zampolli<\/h2>\n\n\n\n

Bu beklenmedik s\u00fcper otomobil, Modena'da b\u00fcy\u00fcyen Claudio Zampolli'nin bulu\u015fudur,<\/strong> Bu da \u0130talyan spor otomobil markalar\u0131n\u0131n auras\u0131ndan ka\u00e7may\u0131 zorla\u015ft\u0131r\u0131yor. olarak \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ktan sonra Lamborghini'de test ve geli\u015ftirme m\u00fchendisi,<\/strong> O s\u0131rada b\u00fcy\u00fck bir yeniden yap\u0131lanma s\u00fcrecinden ge\u00e7en Taurus bayilik a\u011f\u0131n\u0131 geli\u015ftirmek \u00fczere 1973 y\u0131l\u0131nda Amerika Birle\u015fik Devletleri'ne gitti. Zampolli, Los Angeles'taki Hollywood Bulvar\u0131'nda bulunan bayili\u011fi sayesinde g\u00f6steri d\u00fcnyas\u0131n\u0131n y\u0131ld\u0131zlar\u0131n\u0131n en \u00e7ok aranan spor ve l\u00fcks otomobil tedarik\u00e7ilerinden biri haline geldi. \u0130talyan, 1970'lerin sonlar\u0131ndan beri l\u00fcks bir s\u00fcper otomobil konsepti \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yordu ve vizyonu net bir \u015fekilde tan\u0131mlanm\u0131\u015ft\u0131: g\u00fcn\u00fcn t\u00fcm kriterlerini a\u015facak radikal, \u00f6zel ve tavizsiz bir otomobil.<\/p>\n\n\n\n

S\u0131n\u0131rlar\u0131 zorlay\u0131n!<\/h2>\n\n\n\n

M\u00fc\u015fterilerinden biri Lamborghini Countach'\u0131n sahibi Giorgio Moroder'dir.<\/strong> Evet, diskonun papas\u0131, Donna Summer'\u0131n yap\u0131mc\u0131s\u0131 ve 70'li ve 80'li y\u0131llar\u0131n say\u0131s\u0131z hitinin bestecisi Giorgio Moroder: Take my breath away (Top Gun), Push it to the limit (Scarface) ve What a feeling (Flashdance), i\u015fte o!<\/p>\n\n\n\n

En az kendisi kadar tutkulu olan Moroder \u00e7ok heyecanland\u0131 ve gerekli fonlar\u0131 sa\u011flad\u0131.<\/strong> \u0130ki \u0130talyan, kurucu ve tasar\u0131mc\u0131 Claudio Zampolli'nin ba\u015f harflerinin \u0130talyanca telaffuzundan (CZ - Ci-Zeta) ad\u0131n\u0131 alan Cizeta-Moroder projesini olu\u015fturmak i\u00e7in g\u00fc\u00e7lerini yar\u0131 yar\u0131ya birle\u015ftirdi.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini'deki deneyiminden g\u00fc\u00e7 alan Zampolli, otomobili geli\u015ftirmek i\u00e7in yetkin ki\u015fileri i\u015fe almay\u0131 ba\u015fard\u0131,<\/strong> Bunlar aras\u0131nda ba\u015f m\u00fchendis ve motor tasar\u0131mc\u0131s\u0131 olarak Oliviero Pedrazzi, s\u00fcspansiyon ve \u015fasi tasar\u0131mc\u0131lar\u0131 olarak Achille Bevini ve Ianose Bronzatti ve Ferrari 250 GTO'nun g\u00f6vdesini yapmas\u0131yla \u00fcnl\u00fc Scaglietti'den Giancarlo Guerra bulunmaktad\u0131r. Daha k\u00f6t\u00fc \u00f6zge\u00e7mi\u015fler de g\u00f6rd\u00fck!<\/p>\n\n\n\n

V12 ? K\u00fc\u00e7\u00fck oyuncu!<\/h2>\n\n\n\n

Mekanik tarafta Zampolli 'basit' bir V12 istemiyor ve otomobilin ancak kalabal\u0131ktan s\u0131yr\u0131l\u0131rsa i\u015fe yarayabilece\u011fine inan\u0131yor. Yani enine bir V16 olacak!<\/strong> Daha \u00f6nce hi\u00e7 kimse b\u00f6yle bir \u00e7\u0131lg\u0131nl\u0131\u011fa kalk\u0131\u015fmam\u0131\u015ft\u0131: Cadillac'\u0131n 1930'larda bir V16's\u0131 vard\u0131, ancak uzun kaput sayesinde geni\u015f bir alandan yararlan\u0131yor ve d\u00fc\u015f\u00fck devirlerde sessiz bir ya\u015fam s\u00fcr\u00fcyordu. Zampolli bu teknik g\u00f6revi, Urraco'nun V8'inin tasar\u0131m\u0131n\u0131 denetlemi\u015f olan deneyimli \u015fef Oliviero Pedrazzi'ye emanet etti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zampolli'nin versiyonunda d\u00fcz krank millerine sahip iki V8 motor bulunuyordu,<\/strong> Urraco P300'\u00fcn sekiz silindirli mimarisinden esinlenilmi\u015ftir. Blok tek seferlik, \u0131smarlama bir al\u00fcminyum d\u00f6k\u00fcm olacak ve be\u015f vitesli uzunlamas\u0131na ZF \u015fanz\u0131manla e\u015fle\u015ftirilecek. T \u015feklindeki bu konfig\u00fcrasyon V16T'ye ad\u0131n\u0131 vermi\u015ftir ve Lamborghini Miura'n\u0131n konfig\u00fcrasyonundan esinlenilmi\u015ftir. V16, 6.0 litre hacmiyle 64 supap, sekiz eksantrik mili, iki enjeksiyon sistemi, d\u00f6rt silindir kapa\u011f\u0131 ve iki zamanlama zincirine sahiptir ve 8.000 dev\/dak'da toplam 540 bhp g\u00fc\u00e7 ve 6.000 dev\/dak'da 715 Nm tork \u00fcretir. Bunlar o zaman i\u00e7in \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 rakamlard\u0131, Diablo'nun 492 bhp ve F40'\u0131n 470 bhp'sini a\u015f\u0131yordu, ancak eliptik krom-molibden \u00e7elik borulardan olu\u015fan bir \u015fasi kullan\u0131lmas\u0131na ra\u011fmen sadece 1.700 kilo a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda bir s\u00fcper otomobille sonu\u00e7land\u0131. Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda bir F40 bir tonu zor a\u015f\u0131yor!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Di\u011fer Diablo<\/h2>\n\n\n\n

Bu teknik hezeyan\u0131 nas\u0131l y\u00fcceltirsiniz?<\/strong> Lamborghini'de kurulan ba\u011flant\u0131lar bir kez daha Zampolli'nin daha \u00f6nce Lamborghini Countach, Alfa Romeo Carabo ve Lancia Stratos'u tasarlam\u0131\u015f olan Marcello Gandini ile temasa ge\u00e7mesini sa\u011flad\u0131. Bir\u00e7oklar\u0131 i\u00e7in Cizeta<\/a> k\u0131smen Gandini'nin hayal etti\u011fi 'ger\u00e7ek' Diablo'dur,<\/strong> Ancak 1987'den itibaren Lamborghini'nin sahibi olan Chrysler taraf\u0131ndan suland\u0131r\u0131lan tasar\u0131m, \u00fcretim versiyonu i\u00e7in \u015firket i\u00e7i stil merkezine yeniden yapt\u0131r\u0131ld\u0131. Bu 'ihanetten' rahats\u0131z olan Gandini'nin orijinal Diablo tasar\u0131m\u0131n\u0131 Zampolli'ye sundu\u011fu ve Zampolli'nin de birka\u00e7 d\u00fczeltme talep etti\u011fi bildiriliyor. V16T'nin \u00f6n burnunun \u015fekli orijinal Lamborghini Diablo tasar\u0131m\u0131ndan al\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r,<\/strong> Arka u\u00e7 Zampolli'nin kendisi taraf\u0131ndan modifiye edilmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hepsinden \u00f6nemlisi, devasa motoru yerle\u015ftirmek i\u00e7in k\u0131\u00e7 taraf 2,05 metre geni\u015fli\u011findedir - o zamanlar duyulmam\u0131\u015f bir \u015fey! Genel tasar\u0131m, zaman\u0131na g\u00f6re a\u00e7\u0131k\u00e7a f\u00fct\u00fcristiktir,<\/strong> ve otomobil bir Cyberpunk film setinde hi\u00e7 de yersiz g\u00f6r\u00fcnmezdi. Devasa arka kanatlar araca neredeyse roket benzeri bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm verirken, yanlardaki yatay solunga\u00e7lar Ferrari Testarossa'n\u0131nkileri abart\u0131yor gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Bir ba\u015fka al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k tasar\u0131m tercihi olarak V16T, her iki tarafta dikey olarak istiflenmi\u015f d\u00f6rt adet geri \u00e7ekilebilir farla donat\u0131l\u0131rken, arka farlar Alpine A610'dan \u00f6d\u00fcn\u00e7 al\u0131nm\u0131\u015f. T\u00fcm \u0131\u015f\u0131klar a\u00e7\u0131kken, her \u015fey canavara olduk\u00e7a garip ve canavarca bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm kazand\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

B\u00fcy\u00fck performanslar<\/h2>\n\n\n\n

Frenlerin her taraf\u0131nda delikli ve yivli diskler bulunur ve Brembo taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen \u00e7ift pistonlu kaliperler kullan\u0131l\u0131r. Tekerlekler, be\u015f konumland\u0131rma pimi ve sabitleme i\u00e7in b\u00fcy\u00fck bir merkezi somunu olan yar\u0131\u015f tarz\u0131 g\u00f6beklerle donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Son olarak, iki par\u00e7al\u0131, be\u015f kollu al\u00fcminyum d\u00f6k\u00fcm OZ Racing jantlar \u00f6nde Pirelli P Zero 245\/40ZR-17 lastiklerle ve arkada 335\/35ZR-17 lastiklerle donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

Ba\u015flang\u0131\u00e7tan itibaren otomobil, 328 km\/sa azami h\u0131za ula\u015fan ve 0'dan 100 km\/sa h\u0131za sadece 4 saniyede \u00e7\u0131kan \u00f6zel bir spor otomobil olarak g\u00f6r\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fcr,<\/strong> bir dizi l\u00fcks \u00f6zelli\u011fe sahipti. Kaliforniya'daki 1988 Los Angeles Otomobil Fuar\u0131'nda Diablo'nun hemen \u00f6n\u00fcnde tan\u0131t\u0131ld\u0131. Otomobil iyi kar\u015f\u0131land\u0131 ve \u00fcretimin ba\u015flamas\u0131 i\u00e7in 14 depozito \u00f6dendi. Ancak ortakl\u0131k sona ermeden \u00f6nce Cizeta-Moroder ad\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131yan sadece bir prototip \u00fcretildi. K\u0131rm\u0131z\u0131 deri i\u00e7 mekana sahip inci beyaz\u0131 renkteki otomobil Moroder'in m\u00fclkiyetinde kald\u0131 ve 2018'de tam bir restorasyondan ge\u00e7tikten sonra Ocak 2022'de a\u00e7\u0131k art\u0131rmada sat\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Gezegenler ayn\u0131 hizaya gelmedi<\/h2>\n\n\n\n

1991 y\u0131l\u0131nda bir Cizeta'n\u0131n katalog fiyat\u0131 300.000 ABD dolar\u0131 olarak tahmin ediliyordu. <\/strong>\u015eirket faaliyetlerini Modena, \u0130talya'dan Fountain Valley, Kaliforniya'ya ta\u015f\u0131madan \u00f6nce 1991 ve 1995 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda sadece sekiz \u00f6rnek (bir prototip dahil) \u00fcretildi. Ancak ko\u015fullar \u015firketin aleyhine geli\u015fti: 1990'lar\u0131n ortalar\u0131ndaki ekonomik yava\u015flama, arac\u0131n ABD y\u00f6netmeliklerine uymamas\u0131 (barda\u011f\u0131 ta\u015f\u0131ran son damla!) ve y\u00fcksek fiyat\u0131 ile birle\u015fince \u00fcretim \u00f6zel sipari\u015flerle s\u0131n\u0131rland\u0131. Asya pazar\u0131 iyi beklentiler sunuyordu, ancak oradaki mali kriz de ivmeyi d\u00fc\u015f\u00fcrd\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Daha da k\u00f6t\u00fcs\u00fc, otomobilin lansman\u0131ndan k\u0131sa bir s\u00fcre sonra, Giorgio Moroder ve Claudio Zampolli, otomobilin yava\u015f \u00fcretimi konusundaki bir anla\u015fmazl\u0131\u011f\u0131n ard\u0131ndan \u015firketten ayr\u0131ld\u0131lar, <\/strong>Bunun nedenlerinden biri, kaportan\u0131n kompozit malzemeler yerine al\u00fcminyumdan yap\u0131lm\u0131\u015f olmas\u0131yd\u0131. Moroder arac\u0131n fiberglas bir g\u00f6vdeye sahip olmas\u0131n\u0131 istiyordu ve Porsche'ye gizlice yakla\u015ft\u0131, bu da sonunda orta\u011f\u0131n\u0131n kula\u011f\u0131na gitti. Bu da meselenin sonu oldu. Otomobil Cizeta-Moroder ad\u0131 alt\u0131nda piyasaya s\u00fcr\u00fclmesine ra\u011fmen, t\u00fcm m\u00fc\u015fteri otomobilleri sadece Cizeta V16T olarak adland\u0131r\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n

2018'de hala sipari\u015fte!<\/h2>\n\n\n\n

1999'da ve 2003'te \u00fc\u00e7 araba daha \u00fcretildi (iki coupe ve bir spyder).<\/strong> 2003'te \u00fcretilen otomobil, Japon bir m\u00fc\u015fterinin \u00f6zel iste\u011fi \u00fczerine \u00fcretilen Cizeta Fenice TTJ Spyder adl\u0131 V16T'nin cabriolet versiyonuydu. 1 May\u0131s 2006 itibariyle, otomobil hala sipari\u015f \u00fczerine \u00fcretiliyordu, ancak fiyat\u0131 art\u0131k 650.000 dolard\u0131. Zampolli 2018 y\u0131l\u0131nda verdi\u011fi bir r\u00f6portajda, 2003 Spyder'dan bu yana hi\u00e7 otomobil \u00fcretilmemi\u015f olmas\u0131na ra\u011fmen, otomobilin teorik olarak hala \u00fcretimde oldu\u011funu ve sat\u0131n al\u0131nabilece\u011fini belirtti. Zampolli nihayet 7 Temmuz 2021'de 82 ya\u015f\u0131nda hayata veda etti.
Cizeta V16T, \u015fimdiye kadar tasarlanm\u0131\u015f en \u00e7\u0131lg\u0131n ve en egzotik \u0130talyan s\u00fcper otomobillerinden biri olmaya devam ediyor.<\/strong> Countach, Diablo, Testarossa ve DeLorean ile birlikte, ilham\u0131n\u0131 80'lerden alan Synthwave\/retrowave m\u00fczik ve g\u00f6rsel t\u00fcr\u00fcn\u00fcn en \u00e7ok aranan ve ilham veren s\u00fcper otomobillerinden biridir.<\/p>\n\n\n\n

\n