{"id":38147,"date":"2025-04-30T12:25:22","date_gmt":"2025-04-30T10:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38147"},"modified":"2025-04-30T12:25:22","modified_gmt":"2025-04-30T10:25:22","slug":"ferrari-elektrikli-sahte-ses-ve-sahte-sanziman-sasirtabilir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/ferrari-electrique-faux-son-et-fausse-boite-de-vitesse-elle-pourrait-surprendre\/","title":{"rendered":"Elektrikli Ferrari: sahte ses ve sahte \u015fanz\u0131man - bir s\u00fcrpriz olabilir!"},"content":{"rendered":"
\"\"
Insatgram foto\u011fraf\u0131 @iliasabawi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

9 Ekim 2025, Ferrari<\/a> yeni bir d\u00f6neme damgas\u0131n\u0131 vuracak. Bu tarihte, Sermaye Piyasalar\u0131 G\u00fcn\u00fc'nde, Maranello merkezli firma ilk 100 % elektrikli otomobilini tan\u0131tacak.<\/strong> Baz\u0131 merakl\u0131lar i\u00e7ten yanmal\u0131 motoru olmayan bir Ferrari g\u00f6rme d\u00fc\u015f\u00fcncesiyle \u015fimdiden \u00fcrperirken, marka bir tiyatro darbesi haz\u0131rl\u0131yor olabilir: sahte bir \u015fanz\u0131man... ve sahte bir V8 veya V12 sesi! Bl\u00f6f m\u00fc yoksa hile mi? \u0130\u015fte son patentlerin ortaya koyduklar\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Elektrikli bir Ferrari... hala g\u00fcrl\u00fcyor<\/h2>\n\n\n\n

Birka\u00e7 ayd\u0131r, muhtemelen Elettrica olarak adland\u0131r\u0131lan elektrikli Ferrari prototipleri, Maserati Levante kisvesi alt\u0131nda kamufle edilmi\u015f olarak yollarda dola\u015f\u0131yor. Ancak d\u0131\u015far\u0131dan g\u00f6rd\u00fcklerimiz, Ferrari'nin i\u00e7eride haz\u0131rlad\u0131klar\u0131yla k\u0131yaslanamaz bile.<\/p>\n\n\n\n

Yak\u0131n zamanda ba\u015fvurusu yap\u0131lan patentlerde, Ferrari, yerle\u015fik bir ses \u00fcretim sistemini ortaya \u00e7\u0131kar\u0131r. <\/strong>Ama\u00e7 basit: i\u00e7ten yanmal\u0131 bir motorun ikonik k\u00fckremesinin yoklu\u011funu telafi etmek. S\u00fcr\u00fcc\u00fcler \u00e7e\u015fitli ses profilleri aras\u0131ndan se\u00e7im yapabilecek: tarihi, modern, f\u00fct\u00fcristik, rahat veya adrenalin dolu, bunlardan baz\u0131lar\u0131 markan\u0131n efsanevi V8 veya V12 motorlar\u0131n\u0131 \u00e7a\u011fr\u0131\u015ft\u0131racak. Ara\u00e7 i\u00e7i ses sistemi bu nedenle duygusal bir iletken rol\u00fc oynayabilir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hayali bir \u015fanz\u0131man, ama ger\u00e7ek hisler?<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari burada durmuyor. Hyundai'nin Ioniq 5 N'de yapt\u0131\u011f\u0131 gibi, Maranello sanal bir vites de\u011fi\u015ftirme sisteminin patentini alm\u0131\u015ft\u0131r.<\/strong> Ba\u015fka bir deyi\u015fle, teknik olarak \u015fanz\u0131mana ihtiya\u00e7 duymayan bir \u015fanz\u0131mana entegre edilmi\u015f sahte bir \u015fanz\u0131man.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Neden bu \u00e7\u0131lg\u0131n fikir? Temel bir ihtiyac\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in: s\u00fcr\u00fcc\u00fc kat\u0131l\u0131m\u0131. CEO Benedetto Vigna'n\u0131n da s\u00f6yledi\u011fi gibi: \"Elektrikli sistemler daha iyi performans sa\u011flar, ancak s\u00fcr\u00fcc\u00fc kat\u0131l\u0131m\u0131n\u0131 azalt\u0131r\". Bu sim\u00fcle edilmi\u015f vitesler sayesinde (h\u0131zlanma ve frenlemeye ba\u011fl\u0131 olarak k\u00fcrekler arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla manuel veya otomatik), Ferrari ger\u00e7ek spor s\u00fcr\u00fc\u015f hissini yeniden yaratmay\u0131 umuyor: virajdan \u00f6nce vites k\u00fc\u00e7\u00fcltme, iyi hissedilen bir vuru\u015fla h\u0131zlanma vb.<\/p>\n\n\n\n

Sanal vites de\u011fi\u015ftirme s\u00fcresi 200 ila 600 milisaniye aras\u0131nda de\u011fi\u015febilir ve bu s\u00fcre geleneksel robotize \u015fanz\u0131manlar\u0131 yak\u0131ndan taklit eder.<\/p>\n\n\n\n

Bir elektrik... duygusal<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari, elektrikli otomobillerin m\u00fc\u015fterileri aras\u0131nda hala bir tak\u0131m korkular uyand\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131n fark\u0131nda. <\/strong>Sessizlik, do\u011frusall\u0131k, karakter eksikli\u011fi... Bunlar\u0131n hepsi markan\u0131n duygusal DNA's\u0131n\u0131n korunmas\u0131 i\u00e7in dengelenmesi gereken noktalard\u0131r. Maranello'da yepyeni 42.500 m\u00b2'lik E-Building'de elektrikli motorlar ve stratejik bile\u015fenlerle birlikte \u00fcretilecek olan bu elektrikli model i\u00e7in zorluk da budur.<\/p>\n\n\n\n

Tasar\u0131m da \u015fa\u015f\u0131rtmal\u0131: d\u00f6rt kap\u0131, Purosangue'nunkine benzer boyutlar, ancak daha al\u00e7ak bir a\u011f\u0131rl\u0131k merkezi ve aktif s\u00fcspansiyon ve arka direksiyon sayesinde s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi.<\/p>\n\n\n\n

Riskli bir kumar... ama iddial\u0131 bir kumar<\/h2>\n\n\n\n

Benedetto Vigna tekrarl\u0131yor: \"Ge\u00e7i\u015ften de\u011fil, eklemeden bahsediyoruz\".<\/em>. Ferrari i\u00e7ten yanmal\u0131 ve hibrid modellerinden vazge\u00e7miyor - yeni Ferrari F80 hiper otomobili bunun kan\u0131t\u0131 - ancak p\u00fcristlere ihanet etmeden yeni bir m\u00fc\u015fteri taban\u0131na hitap etmek i\u00e7in yelpazesini geni\u015fletmeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Bu s\u00fcr\u00fckleyici deneyimin s\u0131k\u0131 hayranlara hitap edip etmeyece\u011fini g\u00f6rece\u011fiz. 9 Ekim'de \u00f6\u011frenin.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Bu g\u00f6nderiyi Instagram'da g\u00f6r\u00fcn<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Ilias Abawi (@iliasabawi) taraf\u0131ndan payla\u015f\u0131lan bir yay\u0131n<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n