{"id":36754,"date":"2025-02-19T10:22:36","date_gmt":"2025-02-19T09:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36754"},"modified":"2025-02-19T10:22:38","modified_gmt":"2025-02-19T09:22:38","slug":"f1-ferrari-sf-25-2025-tek-koltuklu-aracinda-sampi%cc%87yonlugu-kazanmasina-yardimci-olacak-onemli%cc%87-degi%cc%87si%cc%87kli%cc%87kleri%cc%87n-li%cc%87stesi%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/competition\/f1-ferrari-sf-25-la-liste-des-evolutions-cles-de-la-monoplace-2025-qui-lui-feront-gagner-le-championnat\/","title":{"rendered":"F1 Ferrari SF-25: 2025 tek koltuklu ara\u00e7ta \u015fampiyonlu\u011fu kazanmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olacak \u00f6nemli geli\u015fmelerin listesi!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari halka \u015fu tarihte tan\u0131t\u0131ld\u0131 d\u00fcnk\u00fc etkinlik<\/a>i\u00e7in \u00f6nemli bir d\u00f6n\u00fcm noktas\u0131 olaca\u011f\u0131n\u0131 umuyoruz. Scuderia<\/a> 2025'te. D\u00fcnya tac\u0131 olmadan ge\u00e7en 18 y\u0131ll\u0131k uzun bir bekleyi\u015fin ard\u0131ndan, Ferrari, d\u00fcnya \u015fampiyonlu\u011funu yeniden kazanmak i\u00e7in elinden gelen her \u015feyi yap\u0131yor Formula 1<\/a>,<\/strong> Lewis Hamilton ve Charles Leclerc s\u00fcr\u00fcc\u00fc ikilisi olarak. Hedefleri a\u00e7\u0131k: ikincilik d\u0131\u015f\u0131nda her \u015fey. D\u00fcnk\u00fc etkinlikte bir SF-24 arac\u0131 \u00fczerinde yaln\u0131zca SF-25 g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc yer al\u0131rken (2 g\u00fcn \u00f6nce resmedildi\u011fi gibi<\/a>), i\u015fte SF-25'i SF-25 yapacak ana geli\u015fmeler<\/strong> birincili\u011fe aday.<\/p>\n\n\n\n

1. Daha uzun \u015fasi<\/h2>\n\n\n\n

SF-25 ile ilgili ilk g\u00f6ze \u00e7arpan \u015feylerden biri \u015fasisi, \u015fimdi \u00f6n tarafta 25 mm daha uzun, <\/strong>daha iyi bir a\u011f\u0131rl\u0131k da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 sa\u011flad\u0131. Ferrari, SF-24'\u00fcn zay\u0131fl\u0131k g\u00f6sterdi\u011fi yava\u015f ve h\u0131zl\u0131 virajlar\u0131 dengelemek i\u00e7in daha geride bir a\u011f\u0131rl\u0131k tercih etti. <\/p>\n\n\n\n

2. \u00c7ekme \u00e7ubuklu \u00f6n s\u00fcspansiyon<\/h2>\n\n\n\n

\u00d6n s\u00fcspansiyon, mekanik nedenlerden dolay\u0131 de\u011fil, aerodinamik nedenlerden dolay\u0131 bir \u00e7ekme \u00e7ubu\u011fu sistemidir. Bu konfig\u00fcrasyon \u015fasinin alt\u0131nda daha verimli hava ak\u0131\u015f\u0131 sa\u011flar, <\/strong>daha iyi yer etkisi y\u00f6netimine katk\u0131da bulunur. Ferrari bu \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc 2015 y\u0131l\u0131nda SF-15T'de kullanm\u0131\u015f oldu\u011fu i\u00e7in k\u00f6klerine geri d\u00f6n\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

3. Daha k\u0131sa \u015fanz\u0131man<\/h2>\n\n\n\n

Karbon \u015fanz\u0131man yeniden tasarland\u0131 ve \u015fimdi SF-24'\u00fcnkinden daha k\u0131sa, <\/strong>Hamilton'\u0131n Ferrari'deki zaman\u0131ndan beri arad\u0131\u011f\u0131 arka s\u00fcr\u00fc\u015f pozisyonunu yeniden kazanmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Bu de\u011fi\u015fiklik, otomobilin genel dengesini optimize ederken s\u00fcr\u00fc\u015f konforunu art\u0131rmak i\u00e7in tasarland\u0131.<\/p>\n\n\n\n

4. Daha rafine bir aerodinamik tasar\u0131m<\/h2>\n\n\n\n

SF-25'in yan ayaklar\u0131 kapsaml\u0131 bir \u015fekilde optimize edilmi\u015ftir. Daha dar a\u00e7\u0131kl\u0131klar ve daha derin profil, aerodinamik bast\u0131rma kuvvetini art\u0131rmada \u00e7ok \u00f6nemli bir unsur olan zemine do\u011fru hava ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 iyile\u015ftirir. Giderek daha belirgin hale gelen bir arka kanal\u0131n eklenmesi, Ferrari'nin daha da ileri g\u00f6t\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc bir konsept olan aerodinamik verimlilik i\u00e7in s\u00fcrekli bir aray\u0131\u015f\u0131 yans\u0131t\u0131yor. di\u015fli mavnalar\u0131n eklenmesi, <\/strong>SF-24'teki son geli\u015fmelerden esinlenmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

5. Yeni burun ve \u00f6n kanat<\/h2>\n\n\n\n

SF-25'in burun k\u0131sm\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde iyile\u015ftirilmi\u015ftir, <\/strong>Bu da s\u00fcrt\u00fcnmeyi azalt\u0131yor. \u00d6n kanad\u0131n konfig\u00fcrasyonu 2024 sezonunun sonunda kullan\u0131lana benzer, ancak yeni d\u00fczenlemelere uyacak \u015fekilde ayarlamalar yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Ger\u00e7ekten de, \u0130spanya Grand Prix'sinden itibaren, \u00f6n kanad\u0131n esnek kanatlar\u0131 daha s\u0131k\u0131 k\u0131s\u0131tlamalara tabi olacakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

6. Yeniden tasarlanm\u0131\u015f arka s\u00fcspansiyon<\/h2>\n\n\n\n

Arka s\u00fcspansiyon \u00e7ekme \u00e7ubu\u011fu konfig\u00fcrasyonunu koruyor, ancak kinematikler de\u011fi\u015ftirildi. \u00e7eki\u015fi art\u0131rmak i\u00e7in,<\/strong> Sezonun t\u00fcm pistlerinde yol tutu\u015funu en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmaya \u00e7al\u0131\u015fan Ferrari i\u00e7in \u00f6nemli bir \u00f6zellik.<\/p>\n\n\n\n

7. Hava kutusu ve kaputun aerodinami\u011fi<\/h2>\n\n\n\n

SF-25'in kaputu, \u0131s\u0131 da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 i\u00e7in minimum a\u00e7\u0131kl\u0131klarla \u00e7ok aerodinamik bir tasar\u0131ma sahiptir, hava kutusu beklendi\u011fi gibi \u00fc\u00e7gen \u015feklinde kal\u0131rken <\/strong>(\u00fcnl\u00fc 1% de\u011fi\u015fmeden kald\u0131<\/a>). Bu se\u00e7imler t\u00fcrb\u00fclans\u0131 azaltarak performans\u0131 en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

8. Arka spoyler: Mercedes'ten esinlenilmi\u015ftir<\/h2>\n\n\n\n

Arka spoyler klasik bir monopylon deste\u011fe sahiptir, ancak yanal ba\u011flant\u0131, otomobilin etraf\u0131ndaki hava ak\u0131\u015f\u0131 \u00fczerinde hassas bir \u00e7al\u0131\u015fma i\u00e7in daha \u00e7apraz bir hava \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 ile Mercedes'in en son geli\u015fmelerinden esinlenmi\u015ftir.<\/p>\n\n\n\n

Yeni bir 99 % araba<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

SF-25 sadece SF-24'\u00fcn bir evrimi de\u011fildir. Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur'\u00fcn de belirtti\u011fi gibi, bu ara\u00e7 \"99 % yeni\".<\/strong> Hem tasar\u0131m hem de hedefler a\u00e7\u0131s\u0131ndan cesur se\u00e7imlerle Ferrari i\u00e7in ger\u00e7ek bir yenilenmeye i\u015faret ediyor. Bu tek koltuklu ara\u00e7 her t\u00fcrl\u00fc pistte iyi performans g\u00f6sterecek \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari, 2025'te hem s\u00fcr\u00fcc\u00fcler hem de yap\u0131c\u0131lar \u015fampiyonlu\u011funu kazanmak i\u00e7in elinden gelen her \u015feyi yapt\u0131.<\/strong> Ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc kadrosu, etkileyici teknik geli\u015fmeler ve \u015fampiyonluk hedefleriyle SF-25, Scuderia'y\u0131 uzun zamand\u0131r beklenen d\u00fcnya tac\u0131na geri g\u00f6t\u00fcren tek koltuklu ara\u00e7 olabilir. Bu arada \u0130\u015fte bug\u00fcn Fiorano'da yap\u0131lan deneme s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc s\u0131ras\u0131nda SF-25'e ilk ger\u00e7ek bak\u0131\u015f,<\/strong> beklentiler en y\u00fcksek seviyededir.<\/p>\n\n\n\n

\u0130lk kez piste \u00e7\u0131k\u0131yorum \ud83d\udc4a

SF-25 ilk kez Fiorano'da g\u00f6r\u00fcc\u00fcye \u00e7\u0131k\u0131yor! pic.twitter.com\/Mnks5EcLrv<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 19 \u015eubat 2025<\/a><\/blockquote>