{"id":36713,"date":"2025-02-19T09:17:44","date_gmt":"2025-02-19T08:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36713"},"modified":"2025-02-19T09:17:46","modified_gmt":"2025-02-19T08:17:46","slug":"alfa-romeo-junior-156hp-dhockenheimda-24-saat-yarisinda-elektri%cc%87k-testi%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/essai-alfa-romeo-junior-156-ch-electrique-lors-dune-course-de-24-h-sur-le-circuit-dhockenheim\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Junior 156 bhp Hockenheim pistinde 24 saatlik bir yar\u0131\u015f s\u0131ras\u0131nda elektrikli test"},"content":{"rendered":"
\"\"
Foto\u011fraf Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bir ka\u00e7 hafta \u00f6nce, Alfa Romeo<\/a> Fransa benimle temasa ge\u00e7erek Almanya'daki efsanevi Hockenheim pistinde 24 saatlik bir yar\u0131\u015fa kat\u0131l\u0131p kat\u0131lmayaca\u011f\u0131m\u0131 sordu.<\/strong> Tabii ki evet dedim ve yar\u0131\u015f 15 ve 16 \u015eubat 2025 tarihlerinde ger\u00e7ekle\u015fti. Benim i\u00e7in 24 saatlik bir yar\u0131\u015f\u0131 deneyimlemek ve ayn\u0131 zamanda Junior'\u0131n 156 beygirlik elektrikli versiyonunu yar\u0131\u015f ko\u015fullar\u0131nda test etmek i\u00e7in bir f\u0131rsatt\u0131. Ayr\u0131ca, Junior'\u0131n elektrikli versiyonunu Balocco pistinde test etti\u011fim 280 beygirlik elektrikli versiyon<\/a>\u0130talya'da.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ncelikle, yar\u0131\u015fma ADAC e-yar\u0131\u015fmas\u0131 olarak adland\u0131r\u0131l\u0131yor ve \u015eubat 2022'den bu yana her y\u0131l ADAC taraf\u0131ndan d\u00fczenleniyor.<\/strong> ADAC, 21 milyondan fazla \u00fcyesi bulunan ve misyonu \"otomobil ve motor sporlar\u0131n\u0131n \u00e7\u0131karlar\u0131n\u0131 korumak ve te\u015fvik etmek\" olan g\u00fc\u00e7l\u00fc bir Alman otomobil derne\u011fidir. 2025 etkinli\u011fine aralar\u0131nda Tesla Model 3, Kia EV3, Kia EV6, Renault 5, Skoda Elroq, Hyundai Ioniq, Volkswagen e-Golf, Lucid Air, Xpeng ve hatta bir Porsche 911 retrofit'in de bulundu\u011fu en az 31 ara\u00e7 kat\u0131ld\u0131. Bu ara\u00e7lar ilk kez kat\u0131lmayan s\u00fcr\u00fcc\u00fcler taraf\u0131ndan kullan\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n

K\u0131sacas\u0131, motor yar\u0131\u015flar\u0131n\u0131n simgesi olan bir pistte t\u00fcm ciddiyetiyle d\u00fczenlenen bir yar\u0131\u015f: Hockenheimring, t\u0131pk\u0131 Formula 1 g\u00fcnlerinde oldu\u011fu gibi GP konfig\u00fcrasyonunda. <\/strong>Alfa Romeo Fransa kat\u0131lan tek yabanc\u0131 ekipti: bir Alman pistinde bir \u0130talyan markas\u0131n\u0131 kullanan bir Frans\u0131z ekibi! Elbette kazanmak i\u00e7in birinci olman\u0131z gerekir (genel ve\/veya kategorinizde) ve bu da \u015fu anlama gelir h\u0131z ve yak\u0131t t\u00fcketimi aras\u0131nda do\u011fru uzla\u015fmay\u0131 bulmak<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u0130ki Alfa Romeo Juniors ile Paris'ten Hockenheim'a do\u011fru yola \u00e7\u0131kt\u0131k, yakla\u015f\u0131k 600 km'lik bir yolculuk, <\/strong>5\u00b0C ile -1\u00b0C aras\u0131ndaki s\u0131cakl\u0131klarda. T\u00fcm yol boyunca saatte 120\/130 km h\u0131zla giderken, oraya varmak i\u00e7in en az \u00fc\u00e7 \u015farj gerekti, hatta ba\u015flang\u0131\u00e7taki \u015farj\u0131 sayarsan\u0131z ve oraya vard\u0131\u011f\u0131m\u0131zda ak\u00fcn\u00fcn neredeyse bo\u015f oldu\u011funu ve hala \u015farj edilmesi gerekti\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcrseniz d\u00f6rt \u015farj gerekti. Bu \u015farjlardan ikisi otoyolda ger\u00e7ekle\u015ftirildi.<\/p>\n\n\n\n

T\u00fcketim 51 kWh batarya i\u00e7in 20 kWh\/100km civar\u0131ndayd\u0131. S\u00fcper\u015farjlardan elde edilen g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131, her biri 20 ila 30 dakikal\u0131k duraklamalarla 105 kW civar\u0131ndayd\u0131. Otoyoldaki ilk \u015farj \u00f6\u011fle yeme\u011fi molas\u0131 s\u0131ras\u0131nda ger\u00e7ekle\u015fti ve ikincisi yolda iki saat kald\u0131ktan sonra bir mola verdi.<\/p>\n\n\n\n

Ancak unutulmamal\u0131d\u0131r ki D\u00f6rt adet 30 dakikal\u0131k \u015farj, toplamda iki saatlik \u015farj anlam\u0131na geliyor. <\/strong>Bu nedenle, yolculu\u011funuz \u00fczerindeki etkiyi s\u0131n\u0131rlamak i\u00e7in \u00f6nceden plan yapmak \u00f6nemlidir. Yola \u00e7\u0131kmadan \u00f6nce bir, yolculuk s\u0131ras\u0131nda iki ve var\u0131\u015fta bir \u015farj planlayarak, otoyolda \"sadece\" bir saatlik \u015farja katlanmak zorunda kalabilirsiniz (\u00f6\u011fle yeme\u011fi molas\u0131ndaki yar\u0131m saat dahil). Ama evet, bunun i\u00e7in benzinli bir arabadan daha fazla organizasyon ve sab\u0131r gerektirir,<\/strong> Bu da bu t\u00fcr bir planlama gerektirmez.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Almanya s\u0131n\u0131r\u0131n\u0131 ge\u00e7tikten sonra, Junior 156 bhp'nin en y\u00fcksek h\u0131z\u0131n\u0131 denemekten kendimizi alamad\u0131k: 151 km\/s. Alman otoyolunda bizi sollayan Alfa Romeo 4C'ye yeti\u015fmek i\u00e7in yeterli de\u011fil. <\/strong>Cuma ak\u015fam\u0131 yakla\u015f\u0131k 1\u00b0C s\u0131cakl\u0131kta Hockenheim'a vard\u0131k ve piste sadece birka\u00e7 dakika mesafedeki bir otelde kald\u0131k.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Bu g\u00f6nderiyi Instagram'da g\u00f6r\u00fcn<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

ItalPassion (@italpassionfr) taraf\u0131ndan payla\u015f\u0131lan bir yay\u0131n<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n