{"id":32032,"date":"2023-10-03T00:33:27","date_gmt":"2023-10-02T22:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=32032"},"modified":"2023-10-03T09:13:11","modified_gmt":"2023-10-03T07:13:11","slug":"test-de-la-maserati-granturismo-modena-la-renaissance-dune-icone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/maserati\/essai-de-la-maserati-granturismo-modena-la-renaissance-dune-icone\/","title":{"rendered":"Maserati Granturismo Modena i\u00e7in test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc: bir ikonun yeniden do\u011fu\u015fu"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maserati Granturismo bir \u0130talyan ikonudur,<\/strong> sportiflik ve zarafet tutkunlar\u0131n\u0131 10 y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir s\u00fcredir ba\u015ftan \u00e7\u0131kar\u0131yor. Ancak miras\u0131na ihanet etmeden kendini nas\u0131l yenileyebilir? <\/p>\n\n\n\n

\u0130\u015fte bu meydan okuma, selefinin cazibesini ve karakterini korurken modernlik ve teknoloji dokunu\u015flar\u0131 ekleyen Modena versiyonuyla yeni Granturismo taraf\u0131ndan \u00fcstleniliyor. <\/p>\n\n\n\n

Bu test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcnde, ba\u015flar\u0131 d\u00f6nd\u00fcrmeyi ve kalpleri yerinden oynatmay\u0131 vaat eden bu yeni neslin g\u00fc\u00e7l\u00fc y\u00f6nlerini ke\u015ffedece\u011fiz. Tasar\u0131m, l\u00fcks, motor, yol tutu\u015f... Direksiyon ba\u015f\u0131ndaki deneyimlerimizi sizlerle payla\u015faca\u011f\u0131z. Yaz\u0131n\u0131n sonundaki video testimize bak\u0131n!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tasar\u0131m: \u0130talyan bir annenin tarifini de\u011fi\u015ftiremezsiniz<\/h2>\n\n\n\n

Birka\u00e7 y\u0131l geriye gidelim. 2007'de tan\u0131t\u0131lan Granturismo, \u00fcnl\u00fc \u0130talyan otomobil \u00fcreticisi Pininfarina'dan ba\u015fkas\u0131 taraf\u0131ndan tasarlanmam\u0131\u015ft\u0131. O d\u00f6nemde Pininfarina, 4 ger\u00e7ek koltuklu ve ger\u00e7ek bagajl\u0131 bir coup\u00e9 spor otomobil sunma ba\u015far\u0131s\u0131yla bir dizi \u00f6d\u00fcl kazand\u0131. Sonu\u00e7 olarak, coup\u00e9'nin 2007 ile 2019 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda yakla\u015f\u0131k 30.000 \u00f6rne\u011fi \u00fcretildi... b\u00fcy\u00fck bir ba\u015far\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Zaten ikonik bir tasar\u0131m\u0131n\u0131z varken neden s\u0131f\u0131rdan ba\u015flayas\u0131n\u0131z ki?<\/strong> Maserati Centro Stile taraf\u0131ndan yarat\u0131lan yeni Granturismo'nun tasar\u0131m\u0131, en g\u00f6r\u00fcn\u00fcr \u015fekilde \u00f6n ve arkadaki yeni \u0131\u015f\u0131klarla modernize edilmi\u015f olsa da kolayca tan\u0131mlanabilir. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Bilenler i\u00e7in, tampon eski Granturismo Faz 1'in geni\u015f a\u011fz\u0131n\u0131 al\u0131rken, yan hava giri\u015fleri Faz 3'\u00fcn tasar\u0131m\u0131na daha uygun. Arka tarafta, 4 egzoz borusu var.<\/strong>MC20'nin ikiz egzoz borular\u0131 veya 2009 Granturismo 4.7L'nin iki oval ikiz egzoz borular\u0131 yerine 2007'deki ilk Granturimo 4.2L gibi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

K\u0131sacas\u0131, modernizmi ge\u00e7mi\u015fe birka\u00e7 selamla birle\u015ftiren bir evrim. Sade, zarif, asla g\u00f6steri\u015fli de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Gemide l\u00fcks, iskele ve sancak<\/h2>\n\n\n\n

Bu durum, \u00f6nceki nesillerde zaten belirgindi. Maserati<\/a>Ghibli, Quattroporte ve Levante, \u0130talyan markas\u0131n\u0131n kaplamalar ve daha spesifik olarak malzeme ve montaj se\u00e7imi a\u00e7\u0131s\u0131ndan b\u00fcy\u00fck bir s\u0131\u00e7rama yapt\u0131\u011f\u0131 birka\u00e7 isim. Yeni Grecale ve Granturismo modelleri ile yeni bir ad\u0131m daha at\u0131ld\u0131.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ayn\u0131 zamanda, yeni modellerini premiumdan \u00e7ok l\u00fckse do\u011fru konumland\u0131rma e\u011filiminde olan bir markadan bekleyebilece\u011finiz minimum d\u00fczeyde...<\/p>\n\n\n\n

Test etti\u011fimiz modelin siyah\/k\u00f6m\u00fcr i\u00e7 mekan\u0131n\u0131n arac\u0131 en iyi sergileyen konfig\u00fcrasyon olmad\u0131\u011f\u0131 do\u011fru, ancak inan\u0131n bana, malzemeler a\u00e7\u0131s\u0131ndan ele\u015ftirilecek pek bir \u015fey yok.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Evet, belki bir veya iki \u015fey, direksiyon simidindeki parlak siyah d\u00fc\u011fmeler gibi, ayn\u0131 zamanda h\u0131zla kirlenen ve kayganla\u015fan (ak\u0131ll\u0131 telefonunuzun ekran\u0131 gibi) ileri, geri, park ve bo\u015f d\u00fc\u011fmeleri veya Alfa Romeo Tonale ile ayn\u0131 gibi g\u00f6r\u00fcnen g\u00f6sterge sesi... ama a\u00e7\u0131k\u00e7as\u0131, bu sadece kelime oyunu ve beni bir otomobil gazetecisi gibi g\u00f6steriyor.<\/p>\n\n\n\n

Di\u011ferleri i\u00e7in, ekipman \u00e7ok c\u00f6mert<\/strong> Klimal\u0131 koltuklar, dijital dikiz aynas\u0131 (MC20 ile tan\u0131t\u0131ld\u0131), ba\u015f \u00fcst\u00fc ekran\u0131, her yerde dijital ekranlar (h\u0131z g\u00f6stergesi, bilgi-e\u011flence sistemi, klima), 360\u00b0 kameralar, s\u00fcr\u00fc\u015f yard\u0131mc\u0131lar\u0131 i\u00e7in her yerde sens\u00f6rler, arka kameraya ba\u011fl\u0131 bir ekranla donat\u0131lm\u0131\u015f bir dikiz aynas\u0131 ve k\u00fc\u00e7\u00fck Maserati saati bile art\u0131k y\u00fcksek teknolojili.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Elbette, t\u00fcm bu l\u00fcks, t\u00fcm bu donan\u0131m, 4 koltuk ve neredeyse 5 metre uzunlu\u011fuyla, \u00f6l\u00e7eklerde g\u00f6steriliyor, Yakla\u015f\u0131k 1,8 ton a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda.<\/strong> Bu da bir \u00f6nceki nesle g\u00f6re 100 kg daha az.<\/p>\n\n\n\n

\u0130ste\u011fe ba\u011fl\u0131 olarak \u015fark\u0131 s\u00f6yleyen bir V6 motor<\/h2>\n\n\n\n

\u00d6nceki nesil Maserati Granturismo'nun do\u011fal emi\u015fli V8 motoruna a\u015fina oldu\u011fum i\u00e7in 3.0L V6 Nettuno motordan fazla bir \u015fey beklemiyordum. Motoru birka\u00e7 kez, ara\u00e7 dururken, farkl\u0131 vesilelerle dinledikten sonra, sesi hakk\u0131nda zaten belirli bir yarg\u0131ya sahiptim. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motor \u0131s\u0131nd\u0131ktan sonra ilk kez gaz pedal\u0131na bas\u0131yorum, kulaklar\u0131mda bir melodiden \u00e7ok iyi bir h\u0131zlanma hissi uyand\u0131rmak i\u00e7in... <\/p>\n\n\n\n

Bu \u00e7ifte darbe. <\/p>\n\n\n\n

\u0130lk olarak, do\u011fal olarak aspire edilen 440 bg V8'den 'sadece' 50 bg daha g\u00fc\u00e7l\u00fc olmas\u0131na ra\u011fmen, keyif anl\u0131kt\u0131r. Her ge\u00e7en g\u00fcn daha da g\u00fc\u00e7leniyor!<\/strong> \u00c7ift turbolu motor sayesinde, do\u011fal aspirasyonlu motorla gereken 7.000 d\/d yerine 3.000 d\/d'den itibaren 490 bhp ve 600 Nm'ye eri\u015filebiliyor. Bu inan\u0131lmaz bir \u015fey.<\/p>\n\n\n\n

\u0130kincisi: yolcu b\u00f6lmesindeki motor sesi<\/strong> daha fazlas\u0131 i\u00e7in geri gelmenizi sa\u011flayacak kadar heyecan vericidir. Ayr\u0131ca yava\u015f ve 'ekonomik' bir s\u00fcr\u00fc\u015f tarz\u0131yla s\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fczde kendini tamamen unutturmay\u0131 da biliyor. Ancak g\u00fc\u00e7 istendi\u011fi anda motor k\u00fckremeye ba\u015fl\u0131yor ve verdi\u011fi keyif g\u00f6revine e\u015fit oluyor. V8 ile 4,9 saniye olan 0-100 km\/s s\u00fcresinin 3,9 saniye oldu\u011fu iddia ediliyor. 50 bhp daha fazla ve 100 kg daha az g\u00fc\u00e7 i\u00e7in 1 saniye daha fazla.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

D\u00fcr\u00fcst olmak gerekirse, do\u011fal aspirasyonlu motorlar panteonundaki yerini hak eden bir sanat eseri olan V8'in m\u00fczi\u011fine de\u011fmez. 0'dan 7000 rpm'ye kadar m\u00fczikal bir aral\u0131k sunabiliyor. ile Bu yeni V6, plak ile y\u00fcksek \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fckl\u00fc yay\u0131n platformunu kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmak gibi bir \u015fey<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Savrulma... kontrol alt\u0131nda!<\/h2>\n\n\n\n

Yeni Granturismo, bazen Giorgio Evo, bazen de Giorgio Sport olarak adland\u0131r\u0131lan geli\u015ftirilmi\u015f bir Giorgio platformuna dayan\u0131yor. Bunu bilmiyor olabilirsiniz, ancak bu platform hem otomobil bas\u0131n\u0131 hem de s\u00fcr\u00fcc\u00fcler taraf\u0131ndan b\u00fcy\u00fck \u00f6vg\u00fc ald\u0131. \u00d6zellikle Alfa Romeo Giulia Quadrioglio, GTA ve GTAm'da kullan\u0131lmaktad\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

Bu Granturismo'da da harikalar yarat\u0131yor<\/strong>. Hem dinamizm ve hassasiyetle harika bir s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi hem de \u00e7ok g\u00fcvenli bir kullan\u0131m sunuyor. 490 beygir g\u00fcc\u00fc m\u00fckemmel bir \u015fekilde kontrol edilebiliyor ve \u00e7ok daha fazla g\u00fcc\u00fc idare edebilece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorsunuz.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

'Konfor', 'gt' ve 'spor' s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131 se\u00e7enekleriyle, talep \u00fczerine Dr. Jekyll'den Bay Hyde'a d\u00f6n\u00fc\u015febilir.<\/p>\n\n\n\n

Granturismo kimin i\u00e7in?<\/h2>\n\n\n\n

Bu makalenin sonuna geldiniz ve \u015fimdi en \u00f6nemli soru \u015fu: Bu yeni Maserati Granturismo kimin i\u00e7in? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zarif, zamans\u0131z bir tasar\u0131ma, 4 ger\u00e7ek koltu\u011fa, ara\u00e7 i\u00e7i l\u00fckse ve konfor ile sportifli\u011fi birle\u015ftiren \u00e7ok y\u00f6nl\u00fc bir s\u00fcr\u00fc\u015f stiline sahip \u00f6zel bir otomobil mi ar\u0131yorsunuz? O zaman bu Granturismo tam size g\u00f6re. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c7\u00fcnk\u00fc evet, D\u0131\u015far\u0131da fazla rekabet yok.<\/strong>. Ferrari, GTC4'\u00fcn yerine bir SUV olan Purosangue'yi getirdi... Porsche'nin SUV tercih etmedi\u011finiz s\u00fcrece 4 ger\u00e7ek koltuklu bir otomobili yok. Mercedes'te AMG GT de kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131labilir de\u011fil... Ger\u00e7ek bir alternatife sahip olmak i\u00e7in CLE AMG'yi beklememiz gerekecek.<\/p>\n\n\n\n

Sonu\u00e7 olarak, yeni Maserati Granturismo kendi s\u0131n\u0131f\u0131nda bir model. 2 modele kar\u015f\u0131 yar\u0131\u015f\u0131yor: bir BMW Serie 8 coup\u00e9 ve bir Bentley Continental GT<\/strong>ikisinin aras\u0131nda bir yerde konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir fiyatla!<\/p>\n\n\n\n

Model<\/th>Motor<\/th>0 ila 100 km\/s<\/th>\u00d6d\u00fcller<\/th><\/tr><\/thead>
BMW 8 Serisi coup\u00e9<\/td>4.4L V8 530 bhp<\/td>3.9 saniye<\/td>140 000 \u20ac<\/td><\/tr>
Maserati Granturismo Modena<\/td>3.0L V6 490 bhp<\/td>3.9 saniye<\/td>180 000 \u20ac<\/td><\/tr>
Bentley Continental GT<\/td>4.0L V8 540 bhp<\/td>3.9 saniye<\/td>230 000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Gelin bu nedenle \u00e7ok g\u00fczeldir, ancak \u00f6nemli bir nokta vard\u0131r resmin \u00fczerindeki g\u00f6lge... ekolojik ceza<\/strong>. Fransa'da, bu yeni Granturismo 2023 y\u0131l\u0131nda 50.000 \u20ac cezaya tabi olacak ve bu ceza 2024 y\u0131l\u0131nda 60.000 \u20ac'ya y\u00fckselecek. Ba\u015flang\u0131\u00e7 fiyat\u0131 ise 230.000 \u20ac'ya y\u00fckseliyor. <\/p>\n\n\n\n

\u015eu ger\u00e7ek bizi rahatlatabilir t\u00fcm rakip modeller de malus'tan etkilenir...<\/strong> Ancak Maserati, Alman rakibinin yak\u0131n zamanda amiral gemisi SUV'unda sundu\u011fu gibi \u015farj edilebilir bir hibrit \u00e7\u00f6z\u00fcmle gelseydi iyi olurdu.<\/p>\n\n\n\n

Her \u015feye ra\u011fmen, SUV'lar\u0131 sevmiyorsan\u0131z ve l\u00fcks bir araba ar\u0131yorsan\u0131z <\/strong>Bu testte bahsedilen t\u00fcm niteliklere ek olarak 4 ger\u00e7ek koltuk ile, Granturismo en iyi se\u00e7imdir<\/strong> sizin i\u00e7in kullan\u0131labilir.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A\u015fa\u011f\u0131daki videoyu izleyin ve dinleyin!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n