{"id":30796,"date":"2022-10-03T14:44:53","date_gmt":"2022-10-03T12:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=30796"},"modified":"2022-10-03T21:37:17","modified_gmt":"2022-10-03T19:37:17","slug":"new-granturismo-official-and-sublime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/maserati\/nouvelle-granturismo-officielle-et-sublime\/","title":{"rendered":"Yeni Granturismo: resmi ve g\u00fczel!"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A\u00e7\u0131k zaten onun hakk\u0131nda neredeyse her \u015feyi biliyordu<\/a> ve yava\u015f\u00e7a soyulmas\u0131 neredeyse her \u015feyi ortaya \u00e7\u0131karacakt\u0131r. Ama yine de! Resmi tan\u0131t\u0131m\u0131 bir kez daha a\u011fz\u0131m\u0131z\u0131n suyunu ak\u0131t\u0131yor<\/strong> Modena'dan yeni GT'nin \u015fehvetli k\u0131vr\u0131mlar\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcnde. \u00c7\u00fcnk\u00fc yeni Granturismo'nun bir sanat eseri oldu\u011funu kimse inkar edemez! <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2007'den 2019'a kadar \u00fcretilen Granturismo'nun yerini alan yeni Granturismo, art\u0131k hi\u00e7bir \u015feyi gizlemeden t\u00fcm formlar\u0131yla kendini g\u00f6steriyor. \u015eimdilik sadece i\u00e7 k\u0131s\u0131m gizli kalm\u0131\u015ft\u0131r. <\/p>\n\n\n\n

Bir b\u00fct\u00fcn olarak tasarland\u0131 yeni al\u00fcminyum tabanl\u0131 \u015fasi (65%'de)<\/strong>Markan\u0131n hem hafif hem de \u00e7ok g\u00fc\u00e7l\u00fc olan yeni coupe'si, \u00e7e\u015fitli renk se\u00e7enekleriyle sat\u0131\u015fa sunulacak. farkl\u0131 y\u00fczeyler: Modena, Trofeo ve Folgore<\/strong> 100% elektrikli versiyon i\u00e7in. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

4,96 m uzunlu\u011funda<\/strong>Modena'n\u0131n yeni divas\u0131 \u00e7ok heybetli ve sokakta fark edilece\u011fine \u015f\u00fcphe yok. <\/p>\n\n\n\n

E\u011fer oranlar eski Granturismo ile e\u015fde\u011ferse, stil de ana hatlar\u0131yla eski modele sad\u0131k kal\u0131yor <\/strong>kasl\u0131 bir \u00f6n u\u00e7, ince bir profil ve k\u0131sa, y\u00fcksek bir arka u\u00e7 ile. T\u00fcm bunlar g\u00fcncellenmi\u015f, daha ince ve daha sportif bir tasar\u0131mla geli\u015ftirilmi\u015ftir. B\u00fct\u00fcn bunlar bir tipik \u0130talyan zarafetinin ve tonikli\u011finin bir konsantresi<\/strong>. \u00c7ok iyi i\u015f \u00e7\u0131kard\u0131n! <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maserati i\u00e7 mekan hakk\u0131nda herhangi bir a\u00e7\u0131klama yapmasa da, i\u00e7 mekan\u0131n l\u00fcks olaca\u011f\u0131n\u0131 ve bu t\u00fcr \u00e7ok \u00fcst d\u00fczey ara\u00e7lar\u0131n klasik kodlar\u0131n\u0131 modern, en g\u00fcncel dijital g\u00f6stergelerle b\u00fct\u00fcnle\u015ftirece\u011fini zaten biliyoruz. Programda: 12,2 in\u00e7lik g\u00f6sterge paneli ve \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc bir 8,8 in\u00e7lik ekrana ek olarak orta konsolda 12,3 in\u00e7lik bir dokunmatik ekran. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Uzun kaputun alt\u0131nda, eski Granturismo'nun do\u011fal emi\u015fli V8'i art\u0131k yok. MC20 s\u00fcper otomobilinden Nettuno V6'ya ho\u015f geldiniz! <\/strong>Bu bir 3.0L V6 \u00e7ift turbo<\/strong> daha GT benzeri ve daha az s\u00fcper araba benzeri olacak \u015fekilde biraz de\u011fi\u015ftirildi. B\u00f6ylece, 490hp<\/strong> ve \"temel\" versiyonunda 600 Nm Modena<\/strong>. Buna d\u00f6rt tekerlekten \u00e7eki\u015f ve 8 vitesli BVA e\u015flik ediyor. 1.795 kg a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131ndaki Modena 0-100 km\/sa h\u0131za sadece 3,9 saniyede, 0-200 km\/sa h\u0131za 13 saniyede ula\u015f\u0131r ve 302 km\/sa azami h\u0131za sahiptir. B\u00f6ylece aynadan \u00e7ok g\u00f6z\u00fcn\u00fcz\u00fcn \u00f6n\u00fcnde g\u00f6rebilirsiniz...<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Daha fazlas\u0131n\u0131 ve daha iyisini isteyenler i\u00e7in a\u015fa\u011f\u0131daki se\u00e7enekler mevcuttur Trofeo versiyonu<\/strong>. V6 daha sonra 550 hp'ye kadar<\/strong> ve 650 Nm. A\u011f\u0131rl\u0131k ayn\u0131d\u0131r ancak 0'dan 100 km\/s h\u0131za sadece 3,5 saniyede, 0'dan 200 km\/s h\u0131za 11,4 saniyede ula\u015f\u0131l\u0131r ve en y\u00fcksek h\u0131z 320 km\/s olur. Hala fosil yak\u0131tla \u00e7al\u0131\u015fan bu versiyonlar i\u00e7in, 4 egzoz borusunun varl\u0131\u011f\u0131 \u0130talyan otomobilinin hipersportif karakterinin alt\u0131n\u0131 \u00e7iziyor. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

i\u00e7in 100% elektrik versiyonu<\/strong> paralel olarak sat\u0131l\u0131r ve Folgore <\/strong>(\"Y\u0131ld\u0131r\u0131m\"<\/em> \u0130talyanca), egzoz \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 yok. \u0130le donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r 3 elektrik motoru<\/strong>toplam k\u00fcm\u00fclatif g\u00fc\u00e7 i\u00e7in 1200 hp (!!)<\/strong>Granturismo daha sonra dizginlerini 760 hp'de maksimum g\u00fc\u00e7<\/strong> arac\u0131n menzilini korumak i\u00e7in. \u00c7ok daha a\u011f\u0131r (2295 kg!!)<\/strong>Ancak 0'dan 100 km\/saate ula\u015fma s\u00fcresi 2,9s, 0'dan 200 km\/saate ula\u015fma s\u00fcresi 8,8s ve azami h\u0131z\u0131 320 km\/sa. <\/p>\n\n\n\n

Bir aksakl\u0131k m\u0131 var? Neredeyse 500 kg'l\u0131k a\u011f\u0131rl\u0131k tasarrufuna ra\u011fmen frenlerin boyutu elektrikli versiyonda hala ayn\u0131...<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiyatlar temel Modena versiyonu i\u00e7in 175.000 \u20ac'dan ba\u015fl\u0131yor. <\/strong>Elbette, \u00e7ok az\u0131m\u0131z bunu kar\u015f\u0131layabilecek... Ama... que bella<\/em><\/strong> ! <\/p>\n\n\n\n

Daha fazla bilgi i\u00e7in:<\/p>\n\n\n\n