Yaz tatili kısa sürdü. Tatil sona erdiğine göre, işçiler için yeniden Stellantis İtalya'da. Termoli'den Mirafiori'ye, Pomigliano'dan Modena'ya kadar her yerde endişe aynı: üretim yarıda, dayanışma sözleşmeleri uzatılıyor ve hala net bir pusulası olmayan bir endüstriyel gelecek. Kilise bile, Termoli Piskoposu'nun sesi aracılığıyla, işçilerin onurunu savunmaya başladı.
Termoli: Gigafactory vaadinden zorunlu dayanışmaya
Termoli'de Gigafactory umutları yok oldu. 1 Eylül'den itibaren 1.823 çalışan Ağustos 2026'ya kadar uzatılan bir dayanışma sözleşmesi kapsamına alınacaktır. Bu önlem işleri kısmen korumakla birlikte maaşları düşürmekte ve belirsizliği uzatmaktadır.
USB sendikasına göre bu "önceden haber verilmiş bir ölüm": "Stellantis sadece Termoli'yi terk etmekle kalmıyor, tüm İtalyan fabrikalarını feda etmeye devam ediyor. İşçiler yoksullar arasındaki bir savaşın kurbanı olurken, bir endüstriyel plan diğerini takip ediyor ve hiçbir zaman gerçekleşmiyor.
Yerel politikacılar bile alarm veriyor. Molise bölgesinin başkanı Francesco Roberti, tesisin sadece bir batarya merkezi olarak değil, 2030 yılına kadar ihtiyaç duyulacak içten yanmalı motorları üretebilecek bir tesis olarak rolünün gözden geçirilmesini istiyor.
Kilise de Termoli-Larino Piskoposu Monsenyör Claudio Palumbo'nun ağzından tam isabet kaydetmiştir: "Bu, işçiler ve aileleri için dramatik bir zamandır. Kâr tek pusula olamaz: insanlar ve onların haysiyeti merkezde kalmalıdır". Durumun ciddiyetini ortaya koyan, büyük önem taşıyan bir açıklama.
Piskopos, piskoposluk bölgesindeki tüm dini cemaatlerle birlikte, yerel, bölgesel, ulusal ve Avrupa kurumlarını, tehlikeli sürüklenmeleri önlemeye ve otomobil endüstrisinin geleceği için, kararları işçilerle paylaşarak ve şirketin kararlarının merkezine sadece kârı değil (meşru olsa da), her şeyden önce işçileri ve ailelerini koyarak mümkün olan her şeyi yapmaya çağırıyor. İşçiler acil ve somut cevaplar bekliyor ve ne yazık ki giderek daha güvensiz hale gelen ve geleceğe dair hiçbir umut vaat etmeyen işlerinden dolayı sürekli korku içinde yaşayamazlar.
Mirafiori: 2.300 işçi bir kez daha dayanışma içinde
Torino'da da tatilden dönüşün buruk bir tadı var. 2.297 Mirafiori çalışanı (2.043 işçi ve 254 çalışan) yıl sonuna kadar dayanışma sözleşmelerine tabi tutulacak. Etkilenen sektörler Fiat 500 elektrik hattından alet atölyelerine kadar uzanıyor.
Fiom-Cgil, "Mirafiori'deki ıstırap 18 yıldır devam ediyor" diyor. Sendikalara göre, sadece 500'ün yanında üretilecek yeni bir modelin tahsis edilmesi, tesisin ve Torino bölgesinin tamamının geleceğini geri getirebilir.
Pomigliano: beliren gölge
Panda ve Alfa Romeo Tonale'yi üreten Napoli'deki Pomigliano tesisi de hacim kesintilerinden kurtulamadı. Fim-Cisl'e göre "durum kritik ve İtalya için acilen gerçek bir endüstriyel plana ihtiyaç var, bu plan olmadan tesisler yavaş bir erozyona mahkum olacak". Tonale'nin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonunun birkaç hafta içinde sunulması bekleniyor, ancak bunun satış hacimlerini önemli ölçüde artırmaya yeteceğinin garantisi yok.
Modena: Maserati açık krizde
Maserati'nin tarihi kalesi Modena'da rakamlar her şeyi anlatıyor: 2025'in ilk yarısında 140 milyon avroluk faaliyet zararı ve 41,5 %'lik satış düşüşü. Halihazırda kısa mesai yapan çalışanlar, Trident'in Motor Vadisi'ndeki merkeziliğini kaybedeceğinden korkuyor.
Bölge meclis üyesi Maria Costi (PD) Stellantis ve hükümet ile görüşmelerin başlatılması çağrısında bulundu. Sağ taraftan Senatör Michele Barcaiuolo, Bakan Urso'ya çağrıda bulunma sözü verdi: "Maserati, güçlü ve ortak bir taahhüdü hak eden bir mükemmellik mirasıdır.
Yüksek gerilimli bir okula dönüş dönemi
Duyuruların ardında aynı gerçek yatıyor: İtalya'da büyük zorluklar yaşayan, Avrupa pazarında gerileyen ve endüstriyel tercihleri ikna edilmesi zor olan bir grup (Polonya, Sırbistan, Fas, Cezayir'de üretim vb.). Sendikalar net ve ortak bir ulusal plan çağrısında bulunurken, yerel politikacılar da alarm veriyor.
Kilise, Stellantis'e çalışmanın sadece bir kar aracı değil, insan onurunun bir aracı olduğunu hatırlattığında, durumun ciddi olduğu açıktır.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Der Vatikan hat den Fuhrpark auf Volkswagen umgestellt, weiß das der Bischof?
Vatikan kendi araçlarını Volkswagen'e mi dönüştürdü?
Bayan Meloni'nin İtalya'sı Fiat'ın kontrolünü geri almalı! Hem de hızlı bir şekilde! İtalyan otomobil endüstrisi, yüksek performanslı mopedleri, motosikletleri ve spor bisikletleri, scooterları ve zamanının ötesinde olan ancak Japonlar tarafından kopyalanan basit otomobilleri yaratan devrimci mekanik üreticileriyle bir zamanlar olduğu gibi hiper performanslı ve yenilikçi otomotiv sanayi gücündeki yerini yeniden kazanmalıdır! Çabuk olun.
Merci Teşekkür ederim merci a vous et à Tous
Sorun şu ki, Tavares güvenilmez Puretech yerine Jeep Avanger, Fiat 600, Alfa Junior, Lancia Ypsilon'u donatmak için Firefly motorlarının üretimini sürdürmeye karar verseydi, İtalyan fabrikaları dönecekti, bu Stellantis'in kötü bir stratejisi. PSA serileri için Puretech ve Fca serileri için Firefly olmak üzere bir ayrım yapmalıydı.
bu elektri̇k manyakliğinin bi̇zi̇ yiprattiğina i̇naniyorum, endotermi̇k motorlari geli̇şti̇ri̇yoruz ve elektri̇k motorlarini eli̇mi̇ne edi̇yoruz ve motorlarin çok daha fazlasini i̇çeren di̇ğer kamplarda çözümler ariyoruz.
Bana göre, Fransa'da da aynı olan 2 sorun var: büyük çoğunluğun elektrikli araba istememesi ve artık araçlarını yenilememesi (benim durumum da böyle) ve zayıf motorları (benzinli ve dizel) ve tamamen yanlış bir satış stratejisiyle müşterileriyle alay eden Stellantis grubuna duyulan güvenin kaybolması. Bir Stelvio'ya 1.2 puretech motor koymak insanlarla dalga geçmek değildir. Şahsen ben bu gruba bir daha asla adımımı atmam.
Verbrenner üretimi kolayca tekrar kurulabilir. Elektrisch was halt geht aber sonst in erster Linie Verbrenner mit Maximal Plugin. Fiat 500'ü yalnızca elektrikli bir araç olarak üretme kararı en başından beri genel bir hataydı. Kim elektrikli bir Abarth satın alır? Die wenigsten. Das hätten doch die Verantwortlichen schon vor dieser Entscheidung merken müssen . AB'nin 2030 yılına kadar sığır sayısını azaltması gerekecek. Ansonsten gehen MASSIVST Arbeitsplätze verloren. Das sollten
selbst in Brüssel die verbohrten Politiker ENDLICH MERKEN.
Diğer birçok İtalyan şirketi gibi Fiat da Fransızlar tarafından kurulmuştur. İtalya, ekonomik açıdan önemsiz ve yüksek bir yoksulluk seviyesine sahip bir ülke haline gelme riskiyle karşı karşıyaydı.