Stellantis'in yeni başkanı İtalyan hükümetiyle barışıyor "birlikte çalışmak zorundayız".

Antonio Filosa, yeni CEO'su olarak göreve başladıktan sadece birkaç hafta sonra StellantisYeni Fransa Başbakanı, doğrudan üslubunu ve Roma ile zaman zaman çatışmalı bir geçmişe sayfa açma arzusunu teyit ediyor. Avrupa'daki tartışmaları sarsan açıklamasının ardından içten yanmalı motorlu araç satışlarının 2035 yılında yasaklanması "gerçekçi değildi".İtalya'da yatıştırma ve yeniden konumlandırma stratejisini sürdürüyor.

Roma ile daha yakın ilişkiler

Dün (8 Eylül) Filosa, Anfia Başkanı Roberto Vavassori'nin huzurunda Bakan Adolfo Urso ile görüşmek üzere (Maserati'siyle) İşletme ve Made in Italy Bakanlığı'na gitti. Zirve neredeyse bir buçuk saat sürdü ve liderin net bir ifadesiyle sona erdi: "Samimi bir toplantıydı, birlikte çalışmalıyız".

Bu basit ama sembolik mesaj, Stellantis'in Meloni hükümeti tarafından sık sık diğer pazarlar lehine İtalya'yı ihmal etmekle suçlandığı Tavares döneminden miras kalan gerilimlerden net bir kopuşa işaret ediyor.

Dare Forward 2030 planı sorgulanıyor

Tartışmaların merkezinde Carlos Tavares yönetiminde geliştirilen Dare Forward 2030 stratejik planının geleceği yer aldı. Bu planın amacı, 2030 yılına kadar Avrupa'da 100 adet % elektrikli araç hedefiyle Stellantis'i elektrikli mobilite alanında lider yapmaktı. Stellantis'in Avrupa Başkanı Jean-Philippe Imparato, Münih Otomobil Fuarı'nda bu hedefi "ulaşılamaz" olarak nitelendirdi.

"Dare Forward planının içeriğinin çoğu hala geçerli, ancak bazıları değişecek" dedi. Başka bir deyişle: tam elektrifikasyonun yerini daha pragmatik bir yaklaşıma bırakması, hibritlerin ve diğer geçiş teknolojilerinin piyasa gerçekleri doğrultusunda entegre edilmesi gerekecek.

İtalya için stratejik bir pivot

İtalyan hükümeti için riskler açık: kendi topraklarında otomobil üretimini ve istihdamı garanti altına almak. Yerel pazar için elzem olan küçük otomobiller konusu uzun uzun tartışıldı. Roma ve Stellantis, Mirafiori'de üretilecek Fiat 500 hibrid gibi uygun fiyatlı modellerin İtalya'da üretilmesini mümkün kılmak için Brüksel'i kurallarını uyarlamaya zorlamak istiyor. Toplantıda ayrıca çok katı ve sektör için potansiyel olarak yıkıcı olduğu düşünülen Avrupa düzenlemelerinin gözden geçirilmesi gerektiği vurgulandı.

Bu ilk adımın ardından yeni bir değişim planlanıyor. Hatta Filosa, Stellantis'in İtalya vizyonunu sunmak üzere Temsilciler Meclisi'ne davet edilebilir. Üretici ve hükümetin artık yan yana ilerlemek istediğine dair güçlü bir işaret.

Stellantis'in başında sadece on hafta kalan Antonio Filosa şimdiden üslubunu değiştirdi: Brüksel'i eleştiren ve Roma'nın taleplerine kulak veren Filosa, sanayi stratejisini siyasi gerçeklerle uzlaştırmaya hevesli, pragmatik bir patron olarak kendini kabul ettirdi. Bu yeniden konumlandırma İtalya'yı grubun geleceğinde merkezi bir role kavuşturabilir ve Stellantis ile Meloni hükümeti arasında yeni bir işbirliği aşamasının önünü açabilir.