Stellantis çok önemli bir dönemden geçiyor. Haziran 2025'te CEO'nun değişecek olması, ABD pazarının elektrikli araçlar konusunda zaman kaybetmesi ve Avrupa'nın ne yöne gideceği konusunda tereddütler yaşaması nedeniyle Grup temkinli bir şekilde ilerliyor. Yeni patron Antonio Filosa, yeni bir ürün ve endüstriyel planın ancak Mayıs ve Haziran 2026 arasında sunulacağı konusunda şimdiden uyarıda bulundu. Bu arada projeler gelişiyor, ayarlanıyor ve bazen donduruluyor... ve bu durum zaman çizelgelerine de yansıyor.
Grubun sadece elektrikli 100 %'ye odaklanmak yerine elektrikli içten yanmalı motorların büyük ölçüde yeniden piyasaya sürülmesine yönelik stratejik değişimi şimdiden bazı önemli değişimlere yol açmıştır. Bunlar arasında Her ikisi de ertelenmiş olan gelecekteki Alfa Romeo Giulia ve Stelvio'ya.. Ancak bu ayarlama sadece D segmenti modellerini ilgilendirmiyor: artık yeni nesil şehir otomobillerini ve kompaktları desteklemesi beklenen STLA Small platformunu doğrudan etkiliyor.
Les Echos'a göre, bu tamamen elektrikli temelde tasarlanacak ilk model olan gelecekteki Peugeot 208, iç zorlukların bir örneği haline geldi. Bir zamanlar 2027 ilkbaharı için duyurulan model, nihayet 2027 yazına kadar gelmeyecek. Kuzeni Opel Corsa 2028'in başlarında onu takip ederken, gelecekteki Peugeot 2008 aynı yılın Mayıs ayına kadar gelmeyecek. Mühendislik ekipleri için zaman açıkça tükendi ve finans gazetesinin aktardığı çeşitli kaynaklara göre, biriken gecikmelerin kökeni, mali yılın sonunda kar hanesini iyileştirmek için tekrarlayan bütçe kesintilerinin damgasını vurduğu Tavares dönemine dayanıyor. Hatta STLA Small platformunun Eylül 2024 ile Mart 2025 arasında tamamen dondurulmuş bir geliştirme sürecinden geçtiği söyleniyor.
Uzun zamandır sadece 10 kWh/100 km yakıt tüketimi yapabilen yüksek verimli 100 % elektrikli otomobile dayanacağı düşünülen STLA Small artık grubun hedefleriyle uyuşmuyor. Tamamen elektrikli araçlardan kısmen uzaklaşan bir Avrupa pazarıyla karşı karşıya kalan Stellantis, artık yalnızca bataryalı modelleri piyasaya sürmeyi göze alamıyor. Termal ve hibrid güç aktarma organlarının, bunlar için tasarlanmamış bir mimariye eklenmesi gerekiyordu. Les Echos'un görüştüğü bir iç kaynağa göre, platformu uyarlamak iki yıllık bir çalışma gerektirecek. İki yılın yanı sıra, grubun yatırımlarını rasyonelleştirmeye çalıştığı bir dönemde ek geliştirme maliyetleri de söz konusu.
Bu zorluklar Peugeot'nun ötesine geçiyor. Unutmayın ki STLA Small temelli iki model İtalya'da üretilecekPomigliano d'Arco fabrikasında iki yeni model üretilecek: bir Alfa Romeo ve bir Opel. Bu araçların 2028 yılında üretime girmesi bekleniyordu. Bu zaman çizelgesi şu anda tehlikede. STLA Small'da karşılaşılan sorunlar, benzer şekilde gecikmelerin yaşandığı Cassino fabrikasındaki STLA Large platformunun durumunu anımsatıyor.
İtalyan tarafında bu durum, halihazırda çeşitli strateji revizyonlarından etkilenmiş olan Alfa Romeo için potansiyel olarak daha fazla gecikme anlamına geliyor. Marka on yılın sonu için STLA Small'a dayalı bir model hazırlarken, son tarihler 2029'un ötesine kayabilir. Bu son teslim tarihlerinin ardında daha geniş bir gerçeklik yatıyor: Carlos Tavares döneminde hazırlanan planlar artık derinden sorgulanıyor. İç kaynaklar bize, piyasalardan gelen sinyaller, Avrupa Birliği'nin düzenleyici tereddütleri ve Antonio Filosa tarafından dayatılan stratejik yeniden yapılanmaya yanıt olarak her şeyin sürekli değiştiğini söylüyor. Bu istikrarsızlık, başlangıçtaki elektrik hedefleri nedeniyle zaten baskı altında olan endüstriyel zaman çizelgesini zorluyor.
Aşağıda, bilgilerimize dayanan (resmi olmayan) bir Alfa Romeo ürün planı yer almaktadır.
| Model | Fırlatma | Fabrika | |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (966) | 2024 | eCMP | Tychy |
| Alfa Romeo Stelvio (A5U) | 2025 (ileriye taşınan) | STLA Büyük | Cassino |
| Alfa Romeo Giulia (A5S) | 2026 (ileriye taşınan) | STLA Büyük | Cassino |
| Alfa Romeo (A4U) | 2027 | STLA Orta | Melfi |
| Alfa Romeo E-SUV (A6U) | 2028 (iptal edildi) | STLA Büyük | Cassino |
| Alfa Romeo (A2X) | 2029 | STLA Küçük | Pomigliano |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Tavares dönemi platformunu temel alan bir Alfa Romeo modeli veya modelleri asla olmamalıdır.
ASLA!
Rate la junior zaten orada.
Aksi takdirde, yeni üsteki sorunlar daha temelde birleşmeden bu yana var olan iç gerilimlerle bağlantılıdır. CT tarafından dondurma ya da başka kesintiler yapılmadı, ancak son 5 yılda gerçek bir teknik yönetim eksikliği vardı.
e-CMP platformuna dayanıyor, bu yüzden mantıklı.
Ub Tavares tam bir vizyonerdi, kraldan daha kralcı olmak isteyen adam, diğerleri kendilerini ihtiyatla elektriğe atarken... hayır, arabayı atın önüne koymak anlamına gelse bile, açlıktan ölmek üzere olan bir adam gibi üzerine gitti! 😂😂😂
Piyasayı anlamaktan aciz Tavares'ten bir başka güzel çuvallama daha.
Her şey yeniden planlandı ve tarihler değişti, ancak doğru anladıysam farklı motorlarla.