Avrupa'da Leapmotor üzerine yaptığı bahsin uygunluğunu doğruladıktan sonra, Stellantis ileriye doğru kararlı bir adım daha atıyor. Artık Çin modellerini ithal etmek veya dağıtmakla yetinmeyen Grup, şimdi bunları aynı anda birkaç kıtada üretmeye hazırlanıyor. İspanya, Brezilya, Kanada... Üç stratejik bölge, üç farklı yaklaşım, ancak tek bir endüstriyel gerekçe: Leapmotor'u Stellantis'in küresel altyapısı tarafından desteklenen gerçek bir küresel markaya dönüştürmek.
Avrupa üretimi şimdiden görünürde
Avrupa'da proje halihazırda oldukça ilerlemiş durumda. Mesela son haftalarda bahsedilen, Leapmotor B10 elektrikli SUV, 2026 yılından itibaren İspanya'nın Zaragoza kentindeki Stellantis fabrikasında monte edilebilir. Bu seçim önemsiz değil. Yerel üretim, Çin elektrikli araçlarına uygulanan Avrupa gümrük vergilerinden kaçınmayı mümkün kılarken, teslimat sürelerini ve modellerin rekabet gücünü artıracaktır.
Ancak her şeyden önce, stratejik yöndeki bir değişikliği teyit ediyor: Leapmotor artık sadece ticari bir ortak değil, Stellantis için Avrupa'da gerçek bir endüstriyel sütun. Uzun vadede, bazı modeller teknik temellerini Fiat, Peugeot veya Opel ile bile paylaşabilir. Bahsetmeye bile gerek yok Münih'teki Ar-Ge merkezi, Almanya'da.
Brezilya, endüstriyel ve teknolojik bir laboratuvar
Bu strateji Brezilya'da daha da iddialı bir boyut kazanıyor. Stellantis, Leapmotor B10 ve C10 SUV'ların Goiana fabrikasında yerel olarak üretileceğini resmen onayladı.
Tesis şu anda bu yeni faaliyeti barındıracak şekilde genişletiliyor; bu da Grubun Güney Amerika pazarını Çinli marka için önemli bir gelişme alanı olarak gördüğünün kanıtı. Ancak söz konusu olan sadece üretimden çok daha fazlası. Stellantis ayrıca elektrifikasyon ve esnek yakıtlı motorları birleştiren REEV Flex adlı yeni bir teknoloji üzerinde çalışıyor. Bu dünyada bir ilk ve grubun Güney Amerika'daki yerel uzmanlığı sayesinde mümkün oldu.
Bu yaklaşım küresel stratejiyi mükemmel bir şekilde ortaya koymaktadır: Leapmotor'un teknolojik temellerini kullanırken bunları her bölgenin kendine özgü özelliklerine uyarlamak. Brezilya'da bu, bu pazarda önemli bir kriter olan farklı yakıtlarla çalışabilen yenilikçi hibrit çözümler sunmak anlamına geliyor.
Kanada'da zaten tartışmalı bir proje
Kuzey Amerika'da durum çok farklı. Kanada'da Stellantis'in Leapmotor araçlarının montajı için Brampton fabrikasını yeniden faaliyete geçirmeyi düşündüğü bildiriliyor... ancak çok özel bir biçimde.
Çeşitli kaynaklara göre, araçlar Çin'de üretilebilir, daha sonra kısmen sökülüp sahada kit halinde yeniden monte edilebilir. Bu yöntem bazı ticari kısıtlamaları aşacak ve Kuzey Amerika pazarında dağıtımı kolaylaştıracaktır.
Proje şimdiden şiddetli eleştirilere maruz kalmaya başladı. Bir dizi siyasi ve endüstriyel lider, gerçek yerel üretimden uzak, düşük fiyatlı üretim fikrini kınıyor. Sektördeki bazı oyuncuların kullandığı imaj ise her şeyi anlatıyor: IKEA mobilyaları gibi bir araya getirilmiş bir otomobil.
Endüstriyel tartışmanın ötesinde, riskler aynı zamanda stratejiktir. Kanada'daki kısmi üretim bile Stellantis'e, Çin teknolojileri için giderek karmaşıklaşan düzenleyici ortamda ABD pazarına giriş noktası sağlayabilir.
Leapmotor, Çinli start-up'tan küresel markaya
Avrupa, Güney Amerika ve Kuzey Amerika'daki bu eş zamanlı projelerle Stellantis, endüstriyel modelini derinden yeniden tanımlıyor. Grup artık sadece kendi elektrik teknolojilerini geliştirmeyi değil, Çin ekosisteminin hızından ve rekabet gücünden yararlanmayı ve bu araçları üretmek ve dağıtmak için küresel ağını kullanmayı hedefliyor.
Bu şekilde her bölge küresel bir yapbozun parçası haline geliyor: İspanya'da Avrupa için yerel üretim, Brezilya'da teknolojik yenilik, Kuzey Amerika'da pazara erişim stratejisi.
Leapmotor, 1,5 milyar Euro yatırım yaptıktan iki yıl sonra boyut değiştiriyor. Marka artık kendi iç pazarıyla sınırlı değil ve uluslararası genişlemesini hızlandırmak için Stellantis'e güveniyor. Kısa süre öncesine kadar cesur bir kumar olan bu girişim, artık küresel bir endüstriyel strateji haline geliyor. Stellantis artık Leapmotor'u basit bir Çinli ortak olarak değil, küresel ölçekte elektriksel dönüşümü için merkezi bir kaldıraç olarak görüyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Eeeh Nisan şakalarını bırakmalısınız!