Gilles Vidal için neredeyse temellere geri dönüş. PSA'nın simge tasarımcısı, 2020 yılında Luca de Meo tarafından kovulduğu Renault'da geçirdiği beş yılın ardından PSA saflarına geri dönüyor. Stellantis. Şirketten ayrılan Jean-Pierre Ploué'nin yerine 1 Ekim 2025 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere Grubun Avrupa markalarının Tasarım Direktörü olarak atandı.
Resmi olarak 25 Temmuz'da açıklanan bu karar, Stellantis Group'un Avrupa'daki tasarım işi için stratejik bir dönüm noktasına işaret ediyor. Yeni CEO Antonio Filosa'nın atanması ve marka yönetiminin yeniden düzenlenmesinin ardından şirketin en üst kademelerinde yakın zamanda gerçekleşen bir dizi hamleden biri. Tasarım bir istisna değildir: Ralph Gilles artık Küresel Tasarım Direktörüdür ve Gilles Vidal, Citroën'den Fiat'a, Peugeot, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati, Opel ve DS dahil olmak üzere Avrupa markalarının stilinden sorumlu olacaktır.
Uzun süredir devam eden bir yetenek
Gilles Vidal, şimdi Stellantis olan PSA'ya yabancı değil. Citroën'e 1996 yılında katıldı ve yirmi yılı aşkın bir süredir Peugeot'nun stil stratejisinde kilit bir figür oldu. Peugeot, 2015-2019 yılları arasında Avrupa'da Yılın Otomobili ödülünü kazanan 208, 308 ve 3008'in çizgilerini ona borçlu. Toplamda, beş 'Yılın Otomobili' unvanı da dahil olmak üzere on büyük ödül kazandı.
2020 yılında, Luca de Meo liderliğindeki yönetim ekibinin büyük ölçüde yenilenmesinin bir parçası olarak Renault'ya katılmak üzere Gruptan ayrıldı. Bir kez daha Renault'nun tasarımının yeniden tanımlanmasına yardımcı olarak iz bırakacak.
Stellantis'e geri dön
Ancak 2025 yılında Stellantis'e geri dönecek. Amerikalı mevkidaşı Ralph Gilles ile yakın çalışacak ve doğrudan Avrupa Operasyonları Direktörü Jean-Philippe Imparato'ya rapor verecek.
Kendisinin Avrupa otomotiv kültürüne ilişkin derin anlayışı ve ileriye dönük tasarım vizyonu, mobiliteyi yeniden tanımlamaya ve Avrupa markalarımızın kimliğini güçlendirmeye devam ederken çok önemli olacak" dedi.
Ralph Gilles de aynı fikirde ve onu "önde gelen bir tasarım uzmanı" olarak selamlıyor. Gilles Vidal'in gelişi, tasarımın farklılaşma için her zamankinden daha fazla bir kaldıraç olduğu bir dönemde, Grubun Avrupa'daki markalarının stilistik tutarlılığını güçlendirmede önemli bir değer olarak görülüyor.
Jean-Pierre Ploué için yolun sonu
Bu atama aynı zamanda bir dönemin sonu gibi görünüyor: Jean-Pierre Ploué, grup içindeki geleceğine ilişkin belirsizliklerin ortaya çıkmasından bir ay sonra Stellantis'ten temelli olarak ayrılıyor. Başlangıçta, Jean-Philippe Imparato tarafından yönetilen yapı içinde pozisyonu korunmuş ve hatta Maserati'yi de kapsayacak şekilde genişletilmiş gibi görünüyordu, ancak sonunda Gilles Vidal görevi devraldı.
Başta DS ve Citroën olmak üzere Grubun çeşitli markalarının rönesansındaki kilit rolü nedeniyle büyük övgü aldı. Ancak ayrılışı, bir sonraki varış noktası sorusunu açık bırakıyor.
Önümüzde yeni bir stilistik dönem mi var?
Gilles Vidal ise meydan okuma konusunda "hevesli" olduğunu söyledi:
"Müşteri deneyimini dönüştürmek için teknoloji ve tasarımın birlikte ilerlemesi gereken bir dünyada, beni bekleyen zorluklar ve fırsatlar beni motive ediyor. Jean-Philippe, Ralph ve ekipleriyle birlikte bunların üstesinden gelmeyi dört gözle bekliyorum."
Bu atamayla Stellantis, ortak platformların ürün yelpazelerini standartlaştırma eğiliminde olduğu bir dönemde, Avrupa'daki markalarına güçlü bir stilistik imza atma ve benzersizliklerini ortaya koyma arzusunu teyit ediyor. Vidal damgasını hangi modellerin taşıyacağı henüz belli değil.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Bu harika bir haber.
Açıkçası, son kreasyonların tasarımı iyi değildi, orantıları kötüydü.
Sonunda iyi haberler
Evet. Onlar için iyi haber. Renault için kötü haber.
Yani sonunda eski bir PSA çalışanını devralmak için Ploué'den kurtuluyoruz?
Peki neden Stellantis'in Avrupa markalarının tasarımı her zaman eski PSA çalışanlarına emanet ediliyor da hiçbir zaman FCA çalışanlarına emanet edilmiyor?
Klauss Busse ve Ralph Gilles hala bizimle! Aksi takdirde Fiat Spa dönemine geri dönmeniz gerekirdi... ama artık emekli oldular 😂
İşte bu kadar. Yine de rahatsız edici.
Alfa Romeo'da çok iyi insanlar varken (veya varken) neden sistematik olarak Citroën veya Peugeot'dan (son yıllarda tasarımlarıyla parlamayan markalar) insanları işe alıyorlar?
Açıkçası, Ploué'yi kovmak gerekliydi (Imparato da gitmeli), ama sadece Vidal'i oyuna almak içinse...
Stellantis, bu bir taslağa benziyor :/
Bence Vidal'e çok yükleniyorsun. O dünya tasarımının en büyük isimlerinden biri. Gerçekten kanıtlayacak bir şeyi yok. Adı dünya çapında tanınıyor ve büyük talep görüyor. Peugeot Tasarım Laboratuarı'nın (şimdi Stellantis Tasarım Laboratuarı) başındayken, Airbus H160'ı tasarlaması için ona başvurdu ve Alstom Citadis tramvayı için ona başvurdu. Ve daha da devam edebilirim.
Peugeot'nun o zamanki hantal imajını dinamik otomobiller için değiştirdi. Aynı şey Renault için de geçerli. Dönüşü memnuniyetle karşılandı.
Aslında Peugeot'ya bir tuning yönü getirdiğini düşünüyorum, ancak hiçbir zaman gerçek bir zarafet vermeyi başaramadı.
Ne de olsa Alfa Romeo ve Maserati ile mücadele etmek gerekiyor. Öyleyse neden eski bir FCA'nın şansını sistematik olarak reddedelim?
Açıkçası kendimi otomotiv sektörüyle sınırlandırıyorum.
Belki de FCA'da tasarımdan sorumlu tek kişi sh...ux olduğu içindir? 500 dışında Fiat'ta başarılı olan başka ne var? Alfa'da, 20 yıldır 156'nın başlattığı tarzın etrafında dönüyorlar ve Cayenne gibi bir Alman panzerine benzeyen mevcut Stelvio gibi giderek ağırlaşan varyasyonlarla. Bir Alfa'dan farklı bir şey bekliyorum. Junior bir taslak, tıpkı Ypsilon gibi. Kısacası, her şey zevkler ve renklerle ilgili, ancak İtalyan fanboylar klanı dışında, mevcut tarzları hakkında nadiren iyi eleştiriler duyuyorsunuz.
Opel'in tüm modellerinin tasarımı son derece iyi ve güzel.......
Fransız markaları için bir tasarım müdürüne ve İtalyan markaları için bir başkasına ihtiyacımız var ve geçmişteki Pininfarina olmasa bile Pininfarina ile yeniden çalışmamız gerekiyor.
Peki neden? En güzel Peugeot'lar bir İtalyan tarafından tasarlanmıştır. Ve en güzel BMW'lerden bazılarını tasarlayan da bir Amerikalıydı. Tasarım için tek bir millette durmak çok saçma.
Aynı fikirdeyim. Dahası, en güzel İtalyan otomobillerinin hepsi İtalyanlar tarafından tasarlanmamıştır. Örneğin orijinal Fiat 124 Spider ve De Tomaso Pantera bir Amerikalı olan Tom Tjaarda tarafından tasarlanmıştır.
Evet, sorun milliyetten ziyade (öyle olmasına rağmen) 'ekol'. PSA ekolü hiçbir zaman tasarımıyla değil, daha ziyade güvenilirlik eksikliğiyle büyük bir etki yaratmıştır. Hatta son on yılda, PureToc, BlueHDI ve Takata gibi mülayimden kokuşmuşa kadar değişen fotokopilerle... Bu yüzden FCA ekolünden birine bir şans vermek güzel olurdu.
Dav'ın yazısı milletlerden değil, her ülkeye atanan tasarımcılardan bahsediyor. Peki bu neden? Çünkü İtalyan markalarının, tıpkı Jeep'in Jeep üretmesi gibi, İtalya'yı ve markaların özel tarihini hemen çağrıştıran otomobiller üretmesi, özellikle de platformların ve bileşenlerin bir havuzda toplandığı bir dönemde, grubun hayatta kalması için hayati önem taşıyor.
Sonunda Stellantis'ten iyi haberler mi geldi? JPP, Citroën'deki olağanüstü çalışmaları için haklı olarak selamlandı, ancak bu onu daha sonra Lancia ve DS'deki bazı dehşetleri onaylamaktan alıkoymadı.
Aynen öyle.
PSA tarafının Stellantis'te her zaman aşırı temsil edildiğini görüyorum. Dürüst olalım, mantık bunun tam tersi olması gerektiğini söylüyor (daha iyi motorlar, daha iyi güvenilirlik, gerçek tasarım, kısacası FCA tarafı için gerçek iş).
İlk müdahale: (iç) tasarım değiştirildi, böylece Zahnriemen Ölbad'ların dışında kaldı. Zahnriemen im Öl war bisher eine der dümmsten Konstruktionen, für die einige "Ingenieure" saftige Prämien kassiert haben.
Yeninin gerçek etkisini görmek için 4-5 yıl sonra görüşmek üzere. O zamana kadar grubun bazı markalarının artık orada olmayacağını düşünüyorum.
Bay Ploué'nin ayrılışı, özellikle İtalyan markalarındaki sonuçları gördüğünüzde mantıklı geliyor! Elbette geçmiş on yıllardaki yeteneği yadsınamaz, ancak muhtemelen farklı bir stilistik yöne doğru ilerlemenin zamanı gelmişti. Gilles Vidal'in gelişi bana iyi bir haber gibi görünüyor, ancak özellikle İtalyanların sürücü koltuğuna geri dönmesiyle gerçek bir sürpriz yok. Bakalım yeni tasarım 2 ya da 3 yıl içinde nasıl görünecek. Parmaklar Alfa için çapraz! 🍀 🤞
Peugeot'nun tasarımı, özellikle de bir ışık imzası olarak dişlere sahip ön uç çok çirkin. Alfa Romeo'lar cazibelerinin büyük bir kısmını, oldukça istisnai ve zamansız bir tasarımı kaybetmemelidir. Tüm Stellantis markaları için tek bir tasarımcıyı anlamak zor.
Tasarımcılar kendi tarzlarını empoze ediyorlar, BMW'lerin haline bakın, her yeni model yerini aldığı bir öncekinden daha çirkin.
Bazı markaların (DS, Maserati, Lancia, Opel...) artık var olmayacağı veya birkaç yıl içinde satılacağı kesin! 😉
Ama bu arada ben de size katılacağım! 14 marka ve 1 tek Tasarım Müdürü, bu oldukça fazla, özellikle de STELLANTIS'in alaycı eski maliyet katili ve mezar kazıcısı için çok değerli olan kopyala-yapıştırdan kaçınmak istiyorsanız!