Stellantis rekor talebi karşılamak için V8 motorunun üretimini üç katına çıkaracak

Avrupa otomobil endüstrisi hızlandırılmış elektrifikasyon yolunda ilerlemeye devam ederken, kısa bir süre önce Stellantis küresel pazarın aynı hızda ya da aynı yönde hareket etmediği gerçeğini hatırlatıyor. Otomotiv grubu, özellikle Kuzey Amerika'da "rekor" olarak nitelendirdiği talebi karşılamak için 2026 yılında V8 HEMI motorlarının üretimini üç katına çıkarmayı ve 100.000'den fazla ünite üretmeyi planlıyor. Bu, alışılmışın dışında bir duyuru olmakla birlikte, artık son derece bölgeselleşmiş bir stratejinin mükemmel bir göstergesidir.

HEMI V8'in beklenmedik dönüşü

V8 HEMI motorunun sonu gelmiş gibiydi. Dodge Charger, Challenger ve Durango gibi ikonik modellerin kademeli olarak ortadan kalkması ve Saltillo, Meksika'daki üretim hatlarının kısmen kapatılmasıyla birlikte, tüm işaretler bu doğal emişli motorların geçmişte kaldığını gösteriyordu. Ancak pazar gerçekliği teoriyi yakaladı. Beklenenden çok daha güçlü bir taleple karşılaşan Stellantis, 5.7 ve 6.4 litrelik HEMI V8'lerin üretimini büyük ölçüde yeniden başlatmaya karar verdi. Gram CO₂'ye takıntılı bir sektörde nadir bulunan bu motorlar, yine de güçlü bir kimliğe sahip modeller için pahalı ödemeye hazır sadık bir müşteri tabanını çekmeye devam ediyor. Grup için bu aynı zamanda bariz bir kârlılık kaldıracıdır, çünkü büyük kapasiteli yanmalı motorlar hala çok yüksek marjlar sunmaktadır.

ABD, düzenleyici kurumların boyunduruğunu gevşetiyor

Bu stratejik değişim durup dururken ortaya çıkmadı. Amerika Birleşik Devletleri'nde köklü bir şekilde değişen siyasi ve hukuki bağlamın bir parçasıdır. Donald Trump yönetimi altında alınan federal kararlar ve yakın zamanda alınan bir dizi mahkeme kararı, Kaliforniya'nın kendi çevre kurallarını koyma kabiliyetini zayıflattı. Stellantis ile Carlos Tavares yönetimindeki Kaliforniya makamları arasında 2024 yılında imzalanan anlaşma çok iddialı hedefler belirlemişti: 2030 yılına kadar 68 %'ye kadar sıfır emisyonlu araç satışı. Ancak aralarında Daimler ve Volvo'nun da bulunduğu bazı üreticilerin açtığı davalar, hedefler artık federal yasalar tarafından desteklenmediğinde bu tür bir sözleşme taahhüdünün yasallığının sorgulanmasına neden oldu. Sonuç olarak, Stellantis artık ABD'deki en stratejik pazarı olan Kaliforniya'da bu yörüngeyi takip etmek zorunda değil.

Kuzey Amerika'da termik enerji yeniden rayına oturdu

Stellantis tarafından gönderilen sinyaller artık çok net. V8 motorlu Jeep Wrangler bir kez daha Kaliforniya dahil 50 ABD eyaletinin tamamında satışa sunuldu. Ram ve Dodge V8 versiyonlarını kataloglarına yeniden koyarken Plug-in hibrit modeller basitçe iptal edildi 2026 yılı için. Mopar Insiders'a göre, bu ivme 2026'dan itibaren HEMI V8 üretiminin üç katına çıkması anlamına gelecek. Bu bilgi, bu seçimi tamamen destekleyen Ram CEO'su Tim Kuniskis tarafından da doğrulandı: Kuzey Amerika'da yüksek performanslı motorlara olan talep son derece güçlü olmaya devam ediyor ve grubun kârlılığının her zamankinden daha önemli bir ayağını oluşturuyor.

İki vitesli bir strateji

V8'in bu geri dönüşü Stellantis'in elektrifikasyondan vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Avrupa'da ise durum oldukça farklı. Grubun başka seçeneği yok: Brüksel tarafından dayatılan CO₂ standartları, devasa para cezaları pahasına ortalama emisyonlarda hızlı ve büyük bir düşüşü zorunlu kılıyor. Yeni platformlar, yaygın hibridizasyon, 100 adet % elektrikli araç: Avrupa'nın yörüngesi titizlikle belirlenmiş durumda. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde Stellantis farklı bir oyun oynuyor. Düzenlemeler tarafından daha az kısıtlanan grup, tekliflerini gerçek pazar talebine göre uyarlıyor. V8'ler ve sıralı altı silindirler bir kez daha stratejik ürünler haline gelirken, Avrupa kendisini elektrik geçişi için bir laboratuvara dönüştürüyor.