Stellantis tele-çalışmaya son veriyor: "Ofise dönme zamanı geldi".

Bu küçük cümle, Türkiye'deki dönem değişikliği hakkında çok şey söylüyor. Stellantis Ofise dönme zamanı geldi". 2010'ların ortasında otomotiv sektöründe tele-çalışmaya öncülük eden Fransız-İtalyan-Amerikan grup, Covid döneminden miras kalan 'akıllı çalışma' sayfasını yavaş yavaş çeviriyor. Hareket ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde şekillendi. 2025'in başında, yaklaşık 8.650 çalışandan (çoğunlukla yöneticiler) haftada en az üç gün ofise dönmeleri istendi. İlk etapta iki gün devam zorunluluğu getirilmiş, daha sonra bu süre kademeli olarak sıkılaştırılmıştır. 2026'nın başında gidişat daha da netleşti: Amerikalı çalışanlar artık haftada beş gün ofise dönmek zorunda ve tele-çalışma kuraldan ziyade istisna haline geldi.

Grup, iç iletişiminde, araçlar ve teknolojiler etrafında uyumu, ekip çalışmasını ve pratik katılımı güçlendirme ihtiyacını vurguluyor. Yönetime göre, doğrudan işbirliği, büyümenin hızlı karar alma ve artan inovasyon gerektirdiği bir bağlamda "rekabet avantajı" haline gelmiştir.

John Elkann tonu belirledi

Avrupa'da da mesaj yerine ulaştı. John Elkann, 2025 yılında çalışanlara gönderdiği bir video mesajında tonu belirledi: "Yeniden birlikte çalışma zamanı". Bu sembolik açıklama, tele-çalışmanın ofislerin organizasyonunu derinden değiştirdiği Carlos Tavares'in başkanlığı ile ilişkilendirilen bir dönemin sonunu işaret ediyordu.

Torino'da Mirafiori'deki 6.000 beyaz yakalı çalışan, 2027 yılına kadar kademeli olarak haftada beş gün çalışmaya geri dönmeye hazırlanıyor. Yüz yüze çalışmaya tam olarak dönülmeden önce, 2026 yılında haftada iki güne kadar uzaktan çalışmaya izin verilecek. Yönetim "travmatik olmayan" bir geçişten bahsediyor ve sağlık sorunlarıyla bağlantılı münferit vakaların vaka bazında incelenebileceği konusunda güvence veriyor. Ancak rota belirlendi: pandemiden bu yana var olan hibrit model geçmişte kaldı.

Endüstriyel infaz ve sosyal gerilimler arasında

Bu yön değişikliği bazı diş gıcırtıları olmadan gerçekleşmedi. Birkaç yıl boyunca, bazı çalışanlar kişisel yaşamlarını tele-çalışmaya göre düzenlediler. Bazıları asıl yerlerinden çok uzağa taşınırken, diğerleri bu esnekliği kanıksamıştı. Sendikalar da çok gerçek kısıtlamaların altını çiziyor: zamanın 30 %'si ile sınırlı bir mevcudiyete izin verecek şekilde yeniden boyutlandırılan ofisler, azaltılmış bir işgücü için kalibre edilen otoparklar ve yemek hizmetleri.

Mirafiori'de mevcut alan konusu şimdiden soru işaretlerine yol açıyor. Tüm çalışanlar aynı anda geri dönerse vardiya düzenlemek gerekecek mi? Sendika temsilcileri, özellikle esnekliğin artık işveren seçimindeki kriterlerden biri olduğu genç yetenekler için cazibenin kaybolmasından korkuyor.

Ancak Stellantis için zorluk, işi organize etmenin ötesine geçiyor. Grubun elektrifikasyon, araç üstü yazılım ve küresel rekabet açısından hızını artırması gerekiyor. Yönetim, fiziksel yakınlığın verimliliği ve kolektif yaratıcılığı teşvik ettiğine inanıyor. Ofise dönüş, yeni bir ürün planı veya teknik platformla aynı şekilde stratejik bir araç olarak sunulmaktadır.

Bu kararın Grubun iç dinamiğini gerçekten güçlendirip güçlendirmeyeceği ya da zaten büyük endüstriyel düzenlemelerin damgasını vurduğu bir bağlamda kalıcı gerilimleri körükleyip körüklemeyeceği henüz belli değil. Kesin olan bir şey var: Stellantis'te kitlesel tele-çalışma dönemi sona eriyor ve açık alanlar yavaş yavaş 2020 öncesi dönemin telaşına geri dönecek.