Stellantis: Şekillenmeye başlayan batarya gigafabrikası için İspanya'da 2.000 Çinli işçi bekleniyor

Daha altı ay öncesine kadar Figueruelas ve Pedrola arasındaki arazi, inşaat makinelerinin çalkaladığı devasa bir toprak yığınından başka bir şey değildi. Bugün manzara değişti. İlk beton sütunlar yerden yükseliyor, yardımcı binaların yapıları A-68 otoyolundan görünür hale geliyor ve gelecekteki gigafactory için Stellantis ve CATL nihayet şekillenmeye başlıyor.

Şu anda Avrupa'da inşaatı devam eden en büyük endüstriyel projelerden biri olan bu proje yeni bir aşamaya giriyor. Halihazırda 250'den fazla işçi ve teknisyenin sahada olduğu projede, önümüzdeki birkaç aşamada beklenen 2.000 kadar Çinli işçinin kademeli olarak gelişi her zamanki gibi güncelliğini koruyor.

Çalışma sahası görünür aşamasına girer

Sembolik temel taşı atma töreni 27 Kasım 2025 tarihinde gerçekleştirilmiştir. O tarihten bu yana çalışmalar önemli ölçüde hızlandı. İspanyol bölgesel basını tarafından yayınlanan bilgilere göre, temeller ve yapı aşaması şu anda tüm hızıyla devam ediyor.

Yüzlerce prefabrik beton sütun, 89 hektarlık alanda elektrikli araçlar için Avrupa'nın en büyük akü tesislerinden biri olacak tesisin iskeletini oluşturmaya başladı bile. Sürücüler artık sahanın yanından geçen A-68 otoyolundan gelecekteki hücre üretim tesisinin yardımcı binalarının ilk yapılarını görebiliyor. Sadece birkaç ay önce sahanın hala hafriyat halinde olduğu düşünüldüğünde bu muhteşem bir değişim. Stellantis ve Çinli dev CATL arasındaki CSE ortak girişiminin 4 milyar Avro'yu aşan yatırımı artık çok somut bir boyut kazanıyor.

Sahada gerçek bir Babil Kulesi

Sahada faaliyetler şimdiden yoğunlaşmış durumda. Şu anda sahada 250'den fazla kişi çalışıyor ve bu sayı yaklaşık elli taşeron arasında paylaştırılmış durumda. Macaristan'daki CATL tesisinin inşasında yer alan Romanyalı Synergy Construct şirketi bu aşamanın büyük bir bölümünü yönetiyor. Etrafında çeşitli ülkelerden çok sayıda uzman şirket bulunuyor.

Yerel gözlemciler burayı gerçek bir «Babil Kulesi» olarak tanımlıyor. İşçiler Fas, Cezayir, çeşitli Latin Amerika ülkeleri ve Doğu Avrupa'dan geliyor. Yönetim ekipleri arasında Synergy Construct'ın bu ülkedeki güçlü varlığını yansıtan çok sayıda Türk profil de yer alıyor. Bu çeşitlilik projenin büyüklüğünü göstermektedir. Ancak Çin'in varlığı şimdilik nispeten gizli kalıyor.

2,000 Çinli işçi henüz gelmedi

Proje duyurulduğunda en çok dikkat çeken konulardan biri, yaklaşık 2.000 Çinli işçinin gelmesi planıydı. Bu aşamada, sahada hala sadece birkaç kişi var. Bunlar çoğunlukla mühendisler, uzman teknisyenler, lojistik yöneticileri ya da CATL için projeyi denetlemekle görevli yöneticiler.

Beklenen çok sayıda Çinli işçi henüz gelmeye başlamadı. Onların gelişi projenin sonraki aşamalarında, özellikle de endüstriyel ekipmanların kurulumu, üretim hatlarının montajı ve devreye alma işlemleri başladığında planlanmaktadır. Başka bir deyişle, en teknik aşama henüz gelmemiştir. İşte tam da bu aşamada CATL'nin dünya çapındaki sayısız akü fabrikasında biriktirdiği uzmanlık vazgeçilmez hale gelecektir.

Kalacakları yer konusu halen tartışılmaktadır. Bugün tercih edilen çözüm, bu işçi grubunu mümkün olan en iyi koşullarda barındırmak için sanayi kompleksinin hemen yanına modüler konaklama yerleri kurmaktır.

Stellantis'in gelecekteki elektrikli otomobilleri için stratejik bir tesis

Yeni gigafactory'nin inşasına paralel olarak Figueruelas'taki Stellantis kompleksinde başka çalışmalar da devam ediyor. Lojistik faaliyetleri ve batarya modüllerinin montajı için bir dizi mevcut tesis yenileniyor. Mevcut programa göre, bu ilk faaliyetler 2026 yılının sonu gibi erken bir tarihte başlayabilir.

Bu ilk aşama, Stellantis için stratejik hale gelen bir teknoloji olan LFP (lityum demir fosfat) bataryaları içerecek. Üst sınıf araçlarda kullanılan NMC bataryalardan daha ucuz olan bu bataryalar, otomotiv grubunun daha uygun fiyatlı elektrikli modeller sunmasını sağlayacak. Özellikle İspanya'daki tesis, grubun Avrupa'daki tesislerinde üretilen çeşitli modeller de dahil olmak üzere STLA One platformuna dayalı gelecekteki araçları tedarik edecek.

Aragon, Opel'in gelişinden bu yana en büyük sanayi projesine sahne oluyor

Aragon bölgesi için riskler otomotiv sektörünün çok ötesine geçiyor. Yerel işletmeler şimdiden projeye büyük ölçüde dahil olmuş durumda. Binalar yerden yükseldikçe, bölge sakinleri yaşanmakta olan dönüşümün ölçeğini takdir etmeye başlıyor.

Birçok kişi şimdiden 1980'lerde General Motors'un Figueruelas'a gelişi ile paralellikler kuruyor; bu olay yerel ekonomiyi derinden dönüştürmüştü. Kırk yıldan uzun bir süre sonra, Stellantis-CATL gigafactory de aynı derecede önemli bir dönüm noktasını temsil edebilir.

Şimdilik sadece ilk sütunlar görülebiliyor. Ancak bu beton yapıların arkasında Avrupa'nın önde gelen batarya üretim merkezlerinden biri olmaya aday bir proje yatıyor. Ve duyurulan binlerce Çinli teknisyen şantiyeye katıldığında, Figueruelas'ın dönüşümü daha da büyük bir boyut kazanacak. Hatırlatmak gerekirse, elektrikli Fiat 500'ün gelecekteki bataryası bu tesisten çıkacak... 2027 gibi erken bir tarihte.