İtalyan hükümeti ve Stellantis ünlü "İtalya planını" yeniden tanımlamak üzere bir araya gelecekken, Termoli fabrikasındaki durum tek başına otomotiv grubunun İtalya'dan kademeli olarak kopuşunu simgeliyor. Fransa ACC Gigafactory için işe alım yaparken, İtalya'da üretim hatları kapanıyor, işler yok oluyor ve sessizlik hüküm sürüyor.
"Önceden bildirilmiş bir ölümün kroniği".
USB sendikasının ulusal delegesi Stefania Fantauzzi, Termoli'deki Stellantis fabrikasında şu anda yaşananları böyle anlatıyor. Kamera önünde, yıllardır devam eden üretimin planlı olarak tasfiye edilmesini kınadı. Nihai kurban: FIRE 16 supaplı motorun üretim hattı, yakın zamanda kapatılacak. Daha da kötüsü, önümüzdeki sonbaharda tüm sahayı etkileyebilecek bir dayanışma sözleşmesi yapılması planlanıyor.
USB için bu durum ne yeni ne de şaşırtıcı. Sendika, Stellantis ile ilk istişare masasında 14 Şubat 2023 gibi erken bir tarihte alarm verdiğini iddia ediyor, tüm sendika merkezleri katıldı. "Her şeyi biz planladık. Ve çoğu zaman genel bir kayıtsızlığa karşı bunu söyledik" diyen Fantauzzi, zamanında tepki vermeyen politikacıları, imzacı sendikaları ve işçilerin kendilerini işaret ediyor.
Hayali bir Gigafactory
Tartışmanın merkezinde, fosil yakıtlardan kademeli olarak uzaklaşılmasıyla bağlantılı endüstriyel kayıpları telafi etmesi beklenen Termoli için vaat edilen ünlü Gigafactory yer alıyor. Ancak şu an için bu tesis kesin bir takvimden yoksun, somut işe alımlar yapılmamış ve üretim başlatılmamış durumda. Bu arada, üretim tesisleri birer birer kapanıyor.
Bu arada, Fransa'da ACC konsorsiyumunun tek operasyonel Gigafactory'si (Stellantis'in hissedarı olduğu) aktif olarak işe alım yapıyor ve düzinelerce pozisyon hemen mevcut. Yatırım, eğitim, son teknoloji ekipman... Termoli'de eksik olan her şey.
Unutulmuş bir yer, yükselen öfke
Fim-Cisl, Uilm, Fismic ve UglM sendikaları 17 Mayıs Cumartesi günü Cala Sveva Beach Club'da düzenledikleri basın toplantısında toplu işten ayrılmaları, kapatılan departmanları ve rafa kaldırılan projeleri kınadı. Termoli'de bugün ile 30 Eylül arasında 200 çalışan fabrikadan ayrılacak ve bu da işgücünün yaklaşık 10TP3T'sini temsil edecek. Bu rakamlar Melfi ve Mirafiori'dekilerle kıyaslanabilir ancak ulusal liderleri harekete geçirmesi zor.
"Termoli söz konusu olduğunda, sanki sadece burada yaşayanları ilgilendiriyormuş gibi ilgi azalıyor. Bu kabul edilemez" diyen yerel sendikalar ısrarcı.
İnandırıcı bir plan için bekliyorum
Kamu yetkilileri tarafında ise duyurular çoğalıyor. Stellantis Europe CEO'su Jean-Phiilippe Imparato kısa bir süre önce bir "İtalya Planı" geliştirme taahhüdünü yineledi. Ancak herhangi bir tarih belirlenmedi. Daha da kötüsü, bazı kaynaklara göre, ulusal sendikaların Termoli/ACC konusunda acil toplantı talebine somut bir yanıt verilmedi.
Bu süre zarfında üretim hatları durma noktasına gelir. Makineler hareket ettirilir. Çalışanlar günlerini sayıyor. Ve birçoğu yerel bir endüstriyel gelecek yerine kıdem tazminatına güveniyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Elkann sorumludur, sonuçlarını biliyordu, Tavares ve çetesinin de sağ kolu olan Peugeot ailesine anahtarları teslim ettiğinde ne yaptığını çok iyi biliyordu.
Çalışanları karanlıkta bırakmak, Stellantis açısından tam anlamıyla bir rezalet... Ulusal politikacıların tepkisizliği de çok şey anlatıyor.
Bu bir İtalyan şakası, değil mi? Örneğin FCA Fiat'ın Punto'yu yenilemediği on yıl kadar geriye gittiğinizde, özellikle İtalyan hissedarların kendi ayaklarına kurşun sıktığını görebilirsiniz. Peugeot ailesi Stellantis'ten çekildi!
Geri çekilmediler ve bugüne kadar hiçbir şey yapmadılar. Sadece artık Stellantis'te hisse sahibi olmak istemediklerini söylediler (zaten bir süredir otomobillerle ilgilenmiyorlardı).
Tavares İtalyan mı? Termoli'deki - ve Kaiserslautern'deki - Giga Fabrikasının İtalyan yetkililerin gazabına uğramasını engelleme kararını alan oydu.
Ve eğer değilse, DS ve Citroën'in çöküşü ve eski PSA'daki kalite ve güvenilirlik sorunları da bir İtalyan saçmalığı mı?
Peugeot'lar Stellantis'ten çekilmedi, sadece artık grupta hisse alma haklarını kullanmıyorlar ve Agnelli ailesi gibi portföylerini çeşitlendiriyorlar.
Agnelli ailesinin yöneticileri böyle bir karar verdiğinde Tavares atladı ve Elkann şu anda işin başında. Eminim ki anneleri ile halefiyet konusu çözüldüğünde (yani bir işlem) hisseleri geri alan Exor olacaktır.
Fransızları çürümüş motorlarıyla kayırmak için İtalyan endüstrisinin bir mücevherini kapatmak, Fransızlara daha ne kadar boyun eğmeye devam edecek, Elkhann?
Exor, Grubun referans hissedarı olmaya devam etmektedir. Peugeot ailesi hissedarlığını arttırma imkanına sahip değildir; buna karar veren Agnelli ailesidir.