Stellantis, 2035 yılında Avrupa'da içten yanmalı motorların sona ereceği konusunda hala şüphelere sahip ve Kuzey Amerika'da V8 motorunu yeniden piyasaya sürüyor.

Bir aydan biraz fazla bir süre önce, Antonio Filosa, şirketin yeni CEO'su Stellantisilan ederek işlere bir çomak soktu. Avrupa'da 2035 yılına kadar içten yanmalı araçların satışının yasaklanması "gerçekçi değildi".. Bugün, dünyanın en büyük dördüncü otomobil grubunun patronu ısrar ediyor: ona göre, Brüksel'in 2030 yılına kadar emisyonları 55 % azaltmayı ve beş yıl sonra termik enerji üretimini sona erdirmeyi amaçlayan hedefleri, Eski Kıta'nın endüstriyel, ekonomik ve sosyal gerçeklerini dikkate almıyor.

Avrupa ve ulaşılamaz kabul edilen hedefleri

Avrupa basınında yer alan yeni bir dizi röportajda Filosa, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğünün Stellantis'in hedefi olmaya devam ettiğini yineledi. Ancak, yeterli altyapı veya destek tedbirleri olmaksızın aşırı hırslı ara aşamaların dayatılmasının tüm sektörü baltalama riski taşıdığını yineledi. Ona göre, sadece düzenleyici kısıtlamalar yoluyla hızın arttırılması, halihazırda yaşlanan otomobil filosunun yenilenmesini geciktirmek ve milyonlarca eski, çok daha kirletici aracı yollarda tutmak gibi ters bir etki yaratabilir.

Stellantis bu konuşmasında "teknolojik esneklik" lehine görüş bildiriyor: hibritler, plug-in hibritler, menzil uzatıcılar... tüketicileri çok hızlı bir şekilde saf elektrikli araçlara geçmeye zorlamak yerine desteklenmelerine olanak tanıyacak tüm geçiş çözümleri. Bu mesaj, hükümetin istihdamı ve yerel üretimi korumak amacıyla Brüksel'i kurallarını gevşetmeye zorladığı İtalya'da özellikle yankı buluyor.

Avrupa yavaşladığında, Amerika hızlanıyor... yanlış yönde

Stellantis Avrupa'da daha fazla pragmatizm çağrısında bulunurken, grup Kuzey Amerika'da çok daha agresif ama tamamen farklı bir yönde ilerliyor. Bloomberg ve bazı ABD medyasına göre, şirket 10 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor Jeep, Dodge ve Chrysler başta olmak üzere yerel markalarında.

Ve bu stratejinin merkezinde geçmişe göz kırpan bir duyuru var: kaputunun altında V8 olan bir Dodge muscle car'ın olası dönüşü. Yeni nesil Charger, Kasırga altı silindirli motorları ve elektrikli motorları barındıracak şekilde tasarlanırken, Dodge nihayet ikonik Hemi V8'e kapıyı yeniden açtı.

Bu fikir değişikliği neden? Çünkü Amerikan pazarı hala güçlü mekanik araçlara bağlı ve emisyon gerekliliklerini gevşeten Trump yönetiminin gelişinden bu yana düzenleyici ortam hafifledi. Elektrikli Charger Daytona insanları kazanmakta zorlanırken, yanmalı versiyonlar daha fazla ilgi çekiyor ve Stellantis bu talepten faydalanmayı planlıyor.

İki kıta, iki vizyon

Stellantis'in tutumu, küresel pazardaki mevcut kırılmanın mükemmel bir örneğidir. Çin'de elektrifikasyon, agresif bir sanayi politikası sayesinde hızla ilerliyor. Avrupa'da düzenlemeler katı bir rota çiziyor, ancak fiyatlar ve altyapı eksikliği nedeniyle benimseme hala geri kalmış durumda. Amerika Birleşik Devletleri'nde ise pragmatizm zamanı: tüketici karar veriyor ve hala bir V8 için yaygara koparıyor.