Stellantis gerçekçi olmayan hedefler nedeniyle Avrupa'da hala 2,6 milyar Avro ceza ile karşı karşıya!

2026'nın başlarında, Stellantis en kötüsünden kaçındığı izlenimini verdi. CO₂ emisyonlarına ilişkin Avrupa kurallarının son dakikada gevşetilmesi sayesinde grup, 2025'te çok daha yüksek olabilecek bir cezadan kurtulmuş oldu. Sadece İtalya pazarında 800 milyon dolar. Bu bir zafer, ancak çok daha endişe verici bir gerçeği maskelemek için çok az şey yapıyor: Avrupa'da, Stellantis gibi maruz kalan bir kitlesel pazar üreticisi için düzenleyici yörünge neredeyse ulaşılamaz olmaya devam ediyor. Çünkü Brüksel tarafından verilen bu ertelemenin ardında saat hala işliyor. Ve bu kez, faturayı kabartmakla tehdit eden ticari araçlar.

Sorun ertelendi, asla çözülmedi

2025'ten bu yana Avrupalı üreticiler, basit ve zorlu bir ceza mekanizması ile büyük ölçüde düşürülmüş emisyon hedeflerine uymak zorunda kaldı: hedefi aşan her bir gram CO₂, satılan araç başına para cezası ile sonuçlanıyor. Avrupa Komisyonu 2025-2027 dönemi için hesaplamaları yumuşatmayı kabul ederken, ulaşılması gereken eşikleri hiçbir şekilde değiştirmedi. Stellantis için bu çerçeve son derece kısıtlayıcı olmaya devam ediyor. Dataforce verilerine göre İtalya'da grup, bu esneklik olmasaydı 2025 yılında teorik cezalarda 800 milyon avrodan fazla biriktirecekti ve Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Opel ve Alfa Romeo'nun önünde ana katkı sağlayıcı olarak görünüyor. İtalya, Avrupa düzeyinde çok daha geniş bir sorunun sadece bir göstergesidir.

Kamu hizmetleri, geçiş sürecinin yumuşak karnı

Durumun gerçekten patlayıcı hale geldiği yer ise hafif ticari araç segmenti. Les Echos'a göre, elektrikli kamyonet satışları Avrupa'da durağan seyretmeye devam ediyor. Bunun nedenleri iyi biliniyor: yüksek fiyatlar, hala sınırlı menzil ve esnafın, filoların ve küçük işletmelerin ihtiyaçlarıyla uyumlu olmayan şarj kısıtlamaları. Ancak Avrupa kuralları ticari araçlar için de geçerli. Ve Avrupa'da bu segmentte neredeyse 30 %'lik bir pazar payına sahip olan Stellantis, otomatik olarak en çok maruz kalan gruplardan biri. ICCT (Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, grup şu anda LCV hedefini yaklaşık 24 gram CO₂ ile aşarken, Renault için bu rakam yaklaşık 16 gram.

Dünyayı sarsan rakam: 2,6 milyar Avro

Şirket içinde durum zaten açık. Minibüslerde yaklaşık 10 %'lik bir elektrik karışımını sürdürmek, Stellantis'e 2027 yılına kadar kümülatif ceza olarak 2,6 milyar Euro'ya mal olabilir. Bahsedilen bu rakam Jean-Philippe Imparato tarafından geçen yaz Grubun Avrupa'daki faaliyetlerini yürüttüğü dönemde, bu görüş şimdi bir dizi analist tarafından yankılanıyor. 2025-2027 döngüsünün ilk yılından itibaren biriken birikimin, pazarda ani bir kırılma olmadan yetişmeyi neredeyse imkansız hale getirdiği düşünüldüğünde durum daha da endişe verici. Binek araçların aksine, ticari araçlar için elektrikli araçlara geçiş şu anda 'doğal' değil.

Renault daha temkinli, Stellantis baskı altında

Bu risk karşısında stratejiler farklılaşıyor. Renault şimdiden hesaplarını hazırlamaya başladı. Les Echos'a göre, Fransız otomobil üreticisi 2025'in ilk yarısı için, esas olarak CO₂ emisyonlarına ilişkin düzenleyici riskle bağlantılı ve ticari araçların ana maruz kalma faktörü olduğu 98 milyon € tutarında bir ilk karşılık ayırdı. Stellantis'te henüz hiçbir şey resmiyet kazanmadı. Ancak konu yıllık sonuçlar açıklanır açıklanmaz gündeme gelebilir. Bazı analistler, grubun hem otomobillerde hem de ticari araçlarda CO₂ riskinin kısmi kapsamını dahil etmek için varlıklarının daha geniş bir incelemesinden yararlanabileceğine inanıyor.

Bu çıkmaz karşısında Stellantis ve Renault Brüksel'deki lobi faaliyetlerini hızlandırıyor. Amaç açık: daha fazla esneklik elde etmek, hatta ticari araçlar için özel hedeflerin gözden geçirilmesini sağlamak. Aynı zamanda Stellantis'in, talebi elektrikli araçlara doğru zorlamak amacıyla içten yanmalı motorlu versiyonların fiyatlarını artırarak ticari kaldıraçlardan yararlanmaya çalıştığı bildiriliyor. Avrupa'da, mevcut düzenleyici hedeflerin gerçek piyasa kullanımından giderek daha fazla koptuğu görülmektedir.