Stellantis, Fiat ve Lancia'nın «Lancia'nın görkemli günlerinde olduğu gibi» birlikte çalışacağını doğruladı.»

Yeni stratejik planı «FaSTLAne 2030 »un sunumunda yeni başkan Stellantis, Antonio Filosa, BFM Business'a önümüzdeki beş yıl içinde gruba ilişkin vizyonu hakkında uzun uzun konuştu. Elektrifikasyon, Çin ortaklıkları, endüstriyel yeniden yapılanma ve küresel markaların geleceği arasında Lancia özellikle belirsiz görünüyordu. Ancak CEO'nun yakın zamanda yaptığı bir açıklama özellikle dikkatimizi çekti: Fiat ve Lancia, «Lancia'nın en parlak döneminde olduğu gibi» yeniden birlikte çalışacaklar.

Antonio Filosa tarafından neredeyse doğal bir şekilde söylenen bu cümle önemsiz değil. Aslında, uzun süredir platformlardan çok daha fazlasını paylaşan iki tarihi marka için Grubun gelecek stratejisi hakkında oldukça net bir fikir veriyor.

Geçmişten gelen bir tarife iddialı bir dönüş

Antonio Filosa, Grubun markalarının geleceği sorulduğunda, hiçbirinin yok olmayacağı konusunda herkesi rahatlatmak istedi. Ne DS ne de Lancia. Ancak CEO, küçülme ya da birleşmelerden bahsetmek yerine, akıllı sinerjilere dayalı yeni bir organizasyondan söz etti. Daha sonra vizyonunu açıklamak için Fiat ve Lancia örneğini kullandı. Ona göre iki marka, Lancia'nın en büyük ticari başarılarını elde ettiği yıllarda olduğu gibi, bir kez daha tek bir ekip olarak faaliyet gösterecek.

Antonio Filosa bu dönemden bir dizi sembolik ikiliyi hatırlatıyor: Fiat Idea ve Lancia Musa, Fiat Ulysse ve Lancia Phedra ya da Fiat Tempra ve Lancia Phedra. Lancia Dedra. Teknik olarak benzer modeller, ancak farklı müşteriler için tasarlanmış, farklı kimliklere sahip.

«Bu, Fiat ve Lancia'nın tek bir ekip olarak birlikte çalışacağı anlamına geliyor. Lancia'nın en parlak döneminde de durum tam olarak böyleydi. O zamanlar Fiat, Fiat Idea'yı piyasaya sürerken Lancia da Lancia Musa'yı sunuyordu. Fiat, Fiat Ulysse'yi piyasaya sürdü ve Lancia, Lancia Phedra ile oradaydı. Fiat, Fiat Tempra'yı piyasaya sürdü ve Lancia, birçok ortak özelliğe sahip ancak belirli bir müşteri kitlesine yönelik farklı bir teklif olan Lancia Dedra'yı sundu.»

Antonio Filosa, Stellantis CEO'su

DS / Citroën modelinden ilham alan bir strateji

Antonio Filosa ayrıca DS ve Citroën örneğini de veriyor. Ona göre DS, tarihsel olarak Citroën'in üst sınıf koluydu ve Stellantis bu tür bir mantığa geri dönmek istiyor. Bu şemada, Fiat popüler bir genelci marka olarak rolünü koruyabilirken, Lancia aynı teknik temellerin daha rafine, premium ve duygusal bir yorumunu sunacaktır.

Stellantis tarafından piyasaya sürülen son Lancia'ların çoğunlukla Peugeot kuzenleri olarak algılandığı düşünüldüğünde, bu açıklama bizim için daha da şaşırtıcı. Yeni Lancia Ypsilon büyük ölçüde Peugeot 208«i temel alırken, gelecekteki Lancia Gamma teknik olarak Peugeot 3008»e çok yakın olacak. Şimdiye kadar Stellantis'in stratejisi Lancia'yı Grubun 'Fransız' bölümüne entegre etmekti. Ancak Antonio Filosa'nın yorumları gelecek için farklı bir gelişmeye işaret ediyor gibi görünüyor. Stellantis CEO'su, 1990'lar ve 2000'lerdeki eski Fiat/Lancia birlikteliklerine açıkça atıfta bulunarak, gelecekteki Fiat modellerinin Lancia etiketi altında daha zarif ve premium versiyonlar için temel oluşturabileceğini öne sürüyor.

Günün sonunda, bu soru belki de esas olarak bir pazarlama sorusudur. Teknik olarak bir İtalyan Fiat'ına yakın olan bir Lancia muhtemelen bazı müşteriler tarafından Peugeot'nun sadece bir dalı olarak algılanan bir Lancia'dan daha iyi kabul görecekti. Stellantis, Lancia için imaj ve kimliğin neredeyse teknolojinin kendisi kadar önemli olduğunu çok iyi anlamış görünüyor.

Lancia için yeni bir kimlik mi?

Şimdi bu yeni organizasyonda Lancia'ya gerçekten ne olacağını göreceğiz. İtalyan markası uzun bir sanal kayboluş döneminden sonra birkaç yıldır kendini yeniden inşa etmeye çalışıyor. Yeni Lancia Ypsilon ve ardından gelecek Lancia Gamma ile Stellantis açıkça Lancia'nın Avrupa'daki yerini geri kazanmak istiyor. Şimdi geriye gelecekteki Lancia Delta sorusu kalıyor.

Ve biraz alaycı olmak istersek, grubun gelecekteki stratejisini neredeyse tahmin edebiliriz: Stellantis'in Çin ortaklıklarından gelen teknolojilerle geliştirilen gelecekteki bir Fiat kompaktını hayal edin, neden Leapmotor etrafında olmasın ve daha sonra Lancia rozeti altında daha şık ve daha statü arttırıcı bir versiyonda reddedildi. Ne de olsa Antonio Filosa bunun zaten geçmişin reçetesi olduğunu açıkladı. Göreceğiz bakalım.