Molise bölgesindeki Termoli'de gerilim yeni bir seviyeye yükseldi. Belirsiz bir tedirginlik olarak başlayan durum açık bir öfkeye dönüştü. 29 Kasım'da binden fazla kişi Termoli motor fabrikasının geleceğini savunmak için şehrin sokaklarında yürüdü. Stellantis Ve daha geniş anlamda, onlarca yıldır bu tarihi alana bağımlı olan bütün bir bölgenin. İşçiler, yerel meclis üyeleri, aileler, sendikalar: bütün bir bölge yavaş bir endüstriyel ölümü reddetmek için bir araya geldi. Pankartların, sloganların ve konuşmaların ardında aynı endişe vardı: Termoli vaatlerini kaybediyor. Ve belki de geleceğini.
Gigafactory rüyası geri çekiliyor
Yakın zamana kadar Termoli, Stellantis, TotalEnergies ve Mercedes-Benz'in ortak girişimi olan Automotive Cells Company tarafından desteklenen bir mega batarya tesisi sayesinde İtalya'nın elektrikli araçlara endüstriyel dönüşümünün sembollerinden biri olmaya hazırlanıyordu. Proje, binlerce kişiye istihdam yaratabilecek ve bölgeye yeni bir ivme kazandıracak stratejik bir proje olarak sunuldu. Ancak aylar geçtikçe ertelemeler artmaya devam etti. Kasım ayının ortalarında İtalyan basınının ortaya çıkardığı bir bilgi balyoz etkisi yarattı: ACC'nin Termoli gigafactory'den kesin olarak vazgeçme noktasında olduğu söyleniyor. Bunun nedenleri arasında ciddi teknik güçlükler, mali zayıflıklar, giderek belirsizleşen bir sanayi stratejisi ve hepsinden önemlisi Fransa'nın Douvrin kentindeki pilot tesisin hayal kırıklığı yaratan performansı vardı.
Fransız fabrikası 2024'ten beri faaliyette olmasına rağmen, 15 ila 20 % hurda oranına sahip, üretimi 2025 sonuna kadar yaklaşık 15.000 ila 20.000 batarya paketi ile sınırlı ve Asyalı üreticilerden 20 % daha yüksek maliyetli. Savunulması zor hale gelen bir model. Bu arada İspanya da hızını arttırıyor. Stellantis, Zaragoza'da ACC tarafından kullanılan NMC akülerden daha ucuz, daha basit ve daha sağlam olan LFP aküleri üretmek için CATL ile bir ortaklık kurdu. Yatırım 4 milyar Euro'yu aştı, ilk çalışmalar başlatıldı ve İnşaat için 2,000 Çinli işçi bekleniyor. Termoli'de terk edilmişlik hissi tamdır.
"Burada motorlar her zaman iyi üretilmiştir".
29 Kasım'daki gösteri bu adaletsizlik duygusunu kristalize etti. Sendika bayraklarının arkasında söylenen sözler çok sertti. Çok sert sözler. Sendika temsilcileri, "Ekolojik dönüşüme karşı değiliz" diye vurguladılar. "Ama bedeli ne olursa olsun değil. Binlerce işi feda ederek değil. Tüm bölgelerin ölmesine izin vererek değil.
Ardından, kalıcı bir etki bırakan daha da önden bir mesaj: "Geçiş, on beş yıl daha hibritleri içerecek. Ve bu motorlar Termoli'de üretilmelidir. [Burada üretilen motorlar, güvenilmez olduğu kanıtlanan Fransız motorlarının aksine, her zaman iyi kalitede olmuştur. Derin bir kızgınlığı açığa vuran bir cümle. Bu cümlenin arkasında, üretim araçları yavaş yavaş elinden alınırken İtalya'nın diğer ülkelerin endüstriyel hatalarının bedelini ödediği izlenimi yatıyor. Termoli'de 1,800'den fazla aile doğrudan tesise bağlıdır. Ve tüm yerel ekonomi dolaylı olarak buraya bağlıdır. Fabrika sadece bir işveren değil: kasabanın bel kemiği. Geçenlerde Fiat 500 hibrid'in tanıtımında da aynı güvenilirlik konuşmasını duyduk; Firefly motorunun 0.3 %'den daha az bir sorun oranına sahip olduğu gururla açıklandı.
İçi boşaltılmış bir fabrika
Sahada, işaretler uzun süredir endişe vericiydi. Efsanevi FIRE 16V motor zinciri çoktan sökülmüştür. GSE (FireFly) motorları, hala kullanımda olmalarına rağmen, kapasitenin çok altında çalışmaktadır. GME 2.0 turbo motoru ise kısmen Amerika Birleşik Devletleri'ne taşınacak gibi görünüyor. eDCT projesine gelince, 2026 yılı için onaylanmış olmasına rağmen, gerçek bir büyük ölçekli endüstriyel faaliyetin kaybını telafi etmekten uzak, sadece 300 civarında istihdam içerecektir. Sendikalara göre Stellantis'in stratejisi tutarsız. Avrupa'daki son tarihten beş yıl önce, 2030'dan itibaren yanmalı motorları terk etme kararı "felaket" olarak değerlendiriliyor. Bu çok ani bir yön değişikliğiydi, iyi öngörülmemişti ve Termoli gibi tesisleri net bir vizyondan yoksun bıraktı.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Yazınızda bir hata yapmışsınız: İspanya'nın Zaragoza kentindeki CATL akü fabrikası İspanyol işçi çalıştırmayacak. Kısa bir süre önce CATL'nin planlanan 2,000 işten sadece Çinli işçileri istihdam edeceği ve teknoloji transferi yapılmayacağı ortaya çıktı....
Merhaba, hata yapmıyorum, çünkü italpassion'da bu konudan bahseden tek kişi benim! Çinli işçiler tesisin inşasında yer alacak ve tesis inşa edildikten sonra İspanyol işçileri tesisi işletmeleri için eğitecekler. Bu tesis Stellantis ve CATL'ye aitken ve işçiler eğitilecekken teknoloji transferi olmayacak mı? Bundan şüpheliyim. Evet, batarya Ar-Ge'si İspanya'da olmayacak, ancak üretim konusunda öğrenilecek çok şey olacak.
GSE fire fly motorlarının güçlü ve dayanıklı olduğunu teyit edebilirim. Tipo Cross'um şu anda 1.0 l ile donatılmış durumda ve bu motorun üretiminin durdurulmasına gerçekten üzülüyorum.
Fabrikayı inşa eden ve bataryaları tedarik eden Çinliler olduğuna göre, sadede gelelim: onların arabalarını satın alalım!
Mdr 🤣 Teknoloji transferi otomatik olarak gerçekleşecek, Çinliler neredeyse her şeyi kendi başlarına, çok hızlı ve çok iyi öğrenecekler! Peki bu kadar işsiz varken neden Çinlileri getirelim? Yine de biraz acıtıyor!
Sadece şunu söylemek istiyorum: Çinli işçileri işe alacağız.
"Güvenilmez olduğu kanıtlanan Fransız motorlarının aksine, burada üretilen motorlar her zaman iyi kalitede olmuştur.
Termoli çalışanları her şeyi söyledi.
PureTech motorunu Firefly yerine Fiat, Alfa Romeo ve Lancia'ya yerleştirmiş olmak bir skandaldır. İtalya'daki istihdam ve İtalyan markalarının itibarı gibi her şeyi mahvetmek yerine Tavares'in hatalarını kabul etmenin zamanı geldi.
Stellantis'in piyasada kötü bir üne sahip olan Puretech motorunu kullanmaya devam etmesi ve sürekli olarak iyi olan Firefly motorundan vazgeçmesi gerçekten de oldukça etkileyici.
Çok basit: Fiat'ın AB çevre standartlarıyla uyumlu bir motoru yoktu. Fiat, Alfa, Lancia, Maserati PSA ile evlendiklerinde Avrupa'da neredeyse ölmüşlerdi.
👍🏼👏
Sono pienamente d'accordo con te Stanislas! I motori Firefly dovrebbero rimpiazzare i Puretech.
Hangisi? Yeni Fiat 500'deki Firefly mı? Şaka mı bu?
Evet 1000 katılıyorum!
İyi dedin. İtalyan arabası. İtalyan motoru. Herhangi bir meraklıya sorun. Arabalara ilgisi olan herkese sorun. Ortak teknoloji olabilir. Böyle bir geçmişi olan İtalyan arabalarında Fransız motoru. Bu sadece sonuçla ilgili olduğunu gösteriyor. Marka değil. Müşteri değil. Tam bir rezalet. Fiat/Alfa/Lancia/Abarth/Maserati.
Ruhlarını kurtar.
Ne yazık ki Fiat çalışanları PSA çalışanlarına saldırırken boylarından büyük işlere kalkışıyorlar. Puretech motorun C.Tavares'in düzgün bir şekilde ele almayı uygun görmediği bir dizi sorunu olsa bile, FCA Fiat Avrupa'yı uzun zaman önce terk etti, çünkü Avrupa'ya gönderilen motorların hiçbiri ekolojik olarak verimli değildi. FCA, teknolojik rekabet seviyesinin Avrupa'dakinden çok daha düşük olduğu ABD ve Brezilya gibi ülkelere odaklanmayı tercih etti.
Ama herkes böyle düşünüyor, sadece Tavares ve hissedarlar Stellantis'i mantığın yer almadığı başka bir boyuta yönlendirdiler. Önemli olan tek şey kısa vadeli kârlılıktı ve başka hiçbir şey umurlarında değildi. Şimdi Carlos büyük bir sükûnet içinde portosunu yudumluyor ve zaman zaman medyanın karşısına çıkarak kendini geri dönüştürmeye çalışıyor. O, otomobil endüstrisinin Manuel Valls'ı.
@Stanislas: Sie haben 100% Recht, mehr muss man dazu nicht sagen!
Ein italienisches Auto braucht ein italienisches Herz!
İtalyan motorları çok daha iyi tutalım bir Fransız motoru aldığınızda Peugeot 1.2 olduğunu düşünüyorum triger kayışı zamanla yağda yıkanır kayış kurur ve kopar burada hala büyük bir hata var bu motor junior ile dikkat bu Fransız motorları kayış yağda yıkanır ipek diyerek daha büyük bir kayış var 🤣🤣🤣
Bence kesinlikle haklılar.
Bu durum grubun tüm marka/modellerini etkilemiştir. Medyada düzenli olarak Stellantis grubunun kötü motorlara sahip olduğunu okuyoruz, ancak bu sadece Peugeot motorlarıyla ilgili, Fiat'ın Firefly, 2.0 veya Multije motorlarıyla değil.
Peki ya STELLANTIS ALGERIA'DA, MOTORLAR ATEŞBÖCEĞİ Mİ, değil mi, teşekkürler.
☝️ Dromad-Air motoru!!! 🤣
Hiçbir Firefly ekolojik olarak verimli değildir ve uzun yıllardır da değildir. Fiat, Avrupa'da rakiplerinden büyük ölçekte kirlilik hakları satın aldı.
Fiat ve Lancia'yı 35 yıldır kullanıyorum ve şimdi de Peugeot 5008'im var, araçların bakımını hep kendim yaptım. FTP (FIAT) motorları üzerinde çalışmak ne büyük bir zevk ve bu PSA of M'💩 !!!! HİÇBİR ŞEY erişilebilir değildir!!! 😕😏
İtalyan motorları birinci sınıftı (sadece kasalar çürümüştü). Peugeot motorlarında sorunlar vardı.
Peugeot 307 hdi turbo 120 km'de ben
Peugeot 207 hdi turbo, 140 km'de. Ben
Peugeot 208 purteck satılamaz kızım
Ve şimdi mavi hdi motorlar
Benim için pigeot bitti.
Her zaman Alfa Romeo ve Fiat marka İtalyan arabalarına sahip oldum ve İtalyan motorlarının her zaman çok yüksek kalitede olduğunu teyit edebilirim. Ayrıca benzersiz bir kişilikleri var. Bravo 2 T.JET'imdeki 1.4 motoru hala takdir ediyorum. 17 yaşında ve hiçbir zaman tek bir arızası bile olmadı.
Bravo, İtalyan işçiler haklı, Tavares'in Puretech'ten çok daha güvenilir olmalarına rağmen Firefly motorlarını Fca, Fiat, Alfa, Lancia ve Jeep markalarında tutmaması stratejik bir hata.
FCA'nın motorları yeni standartları karşılamıyordu, bu da eski PSA motorlarının kullanılmasına yol açtı, ancak her şeyden önce FCA'nın yeterince modern bir platformu yoktu, bu da grubu eski PSA platformlarını kullanmaya zorladı.
Bu olmasaydı, yeni Fiat Alfa veya Lancia araçları olmazdı.
100% haklısınız, Fiat'ın imajını yerle bir etmek skandaldır, çünkü Fransızlar puretech motorlarıyla bir bok yapmadılar.
Bu durumun sorumlusu sadece Tavares değil. Görünürlüğü ve endüstriyel stratejisi olmayan Elkann da sorumlu.
Bunun sorumluluğu Stellantis'in başında bulunan Tavares'e aittir ve Elkan grubun yönetim kurulu başkanıdır.
Hayır, çünkü FCA dünyanın diğer bölgeleri lehine Fiat Avrupa'yı uzun zaman önce terk etti.
Evet, kendisinin de üyesi olduğu Stellantis Yönetim Kurulu'na rapor veriyordu. Yol haritasını onaylayan ya da reddeden Yönetim Kurulu'dur. Yani haksız değil, Elkann bu fiyaskodan kısmen sorumlu.
Nihayet, açık görüşlü bir yorum!
Bu arada, Tavares'in kitabını okudum. FCA'nın birleşme sırasındaki durumu hakkında çok şey açıklıyor. O dönemde FCA, grubun karının 2/3'ünü üreten ABD yanlısı (eski Chrysler) 80% yönetim kurulu tarafından yönetiliyordu. Bu da FCA Avrupa'nın, yani eski Fiat'ın neden terk edildiğini ve yatırım yapılmadığını ve birleşmeden sonra PSA'nın neden kontrolü ele aldığını açıklıyor.
FIAT, Elkann tarafından Stellantis'ten çok önce düşürülmüştür.
Tavares, Elkann ve (hissedarlarla yüzleşmeye cesaret edemeyen) Yönetim Kurulunun geri kalanı sorumludur.
El Khann, FIAT grubunun otomobil fabrikalarına sürdürülebilir bir gelecek sağlamaktansa her zaman finans piyasalarından yüksek kârlar elde etmeyi tercih etmiştir !!!! Dolayısıyla mevcut sefil aralık: Panda + 500,e basta! 😏
Evet, purtech motor beni çok hayal kırıklığına uğrattı, hiçbir şey eski 4 silindirli motorun yerini tutamaz.
☝️ 3 silindirli, 4 zamanlı bir motor her zaman bir MEKANİK ABERRASYON olacaktır. #1 ve # 3 silindirleri sürekli olarak faz zıtlığı içindedir. Zaman içinde yıkıcı titreşimler üretir!
3 silindir de 240 derece arayla ateşleniyor. 180 derece değil. Bu kesinlikle yanlış.
I motori puretek francesi sono stati la rovina di Stellantis, la Fiat ha da sempre faito i migliori motori nelle cilindrate medio piccole
Ayrıca dizel Multijet. La FIAT e il primo costruttore da avere proposte il diesel con injezione diretta sulla Croma nei anni 80. Magnetti-Marelli, gruppo FIAT'ın bir buluşu!
☝️ La cinghia nel olio, chi e il cretino degenerato che ha trovato quest'idea STUPIDISSIMA !!! 🤣
Sorun her zaman, müşterinin Testfahrer'ı olduğu zaman, her şeyin yanlış gitmesidir, ister faturalı Fransız Motorları olsun, ister Rotstift'in daha da kötüleştiği İtalyan Motorları olsun...Artık otomobiller, mühendislik bilgisinden yoksun Konzernen'lerden geliyor.
Tavares hiçbir şekilde tek başına sorumlu değildir! Stellentis yaratıldığında, Fiat motoruna dayanan neredeyse hiçbir şey yoktu! Kısacası Tavares, araçları olabildiğince hızlı bir şekilde ortaya çıkarmak için Opel yöntemini kullandı. Ve eğer Alfa hala varlığını sürdürüyorsa bu sayededir!
Fiat motorları standartları karşılayacak şekilde kolayca modernize edilebilir.
3 silindirli Puretech'ler sürülebilirlik ve güvenilirlik açısından felakettir.
Peugeot'nun bir fabrikası var mı? Kendi masraflarınızı kendiniz karşılayabilirsiniz. Fiat motorlar daha iyi, hiç Fransalı rommel kullanmadım.
Bu çok açık.
Şart kipi kullanmaya gerek yok, Peugeot hiçbir zaman bir şey kurtarmadı. Citroën veya Opel'e sorun...
Bravi, rimanete convinti di questo. Sizi birkaç yıl önce yeni Alfa Lomeo ve Maselati ile tekrar gördük, İtalyanlar için hala Ape.
Der Tavares nichts gutes hinterlassen. Er selbst hat ein Werk nach anderen geschossen. Aufgebaut hat er nichts. Es war mir klar das Italiens Automarken ihre Werte verlieren. Stellantis, tüm markaların 1,2 litrelik bir motora sahip olduğunu ve bu motorun çok uzun ömürlü olmadığını söylüyor. Kim Opel ya da Jeep alırsa aynı arabaları alır.
Stellantis'in Tavares Plänen'den bu kadar hızlı bir şekilde ayrılamaması durumunda, Stellantis'ten hiçbir şey alamayacaksınız...
Latin Amerika bölgesindeki otomobilleri hiçbir zaman Japonlar ve Koreliler ile rekabet edemedi, temsilci bulma konusunda çok eksiklikleri var ve sanki bir audi de alta gama Fiat'a sahipmişsiniz gibi davranıyorlar, ülkem Panama'da çok kötü bir temsilcilik var ve acenta ile garanti, kötü bir yönetimle ne yaparlarsa yapsınlar bir mitos.
Latin Amerika bölgesindeki otomobilleri hiçbir zaman Japonlar ve Koreliler ile rekabet edemedi, temsilci bulma konusunda çok eksiklikleri var ve sanki bir audi de alta gama Fiat en my país Panamá tiene muy mala representación y la garantía
İtalyan motorları kalite ve güvenilirlik açısından elbette üstündür, tekniği golhouse'larda öğrenen biziz: Gordini, Bugatti exteraàaaaaaa
Vero!!! 👍👌👌👌🇮🇹 😊
Bu akıl almaz ve markaları yok ediyor, Tabares'in Çinlilerle takas edilmesi gerekiyor, İtalyanların akıl almaz motorlarının değiştirilmesi hiç kimseyi ilgilendirmiyor
Están hundiendo las marcas, Tabares debe ser aliado chino, pudretech a cambio de los irrompibles motores diésel italianos no se entiende
Açıkça söylüyorum, rueda'lı lavaboları sevmiyorum, otomobil kullanmıyorum, 40 yıldır elektrik motorlarıyla çalışıyorum ve eğer yanıcı bir araç kullanamazsam kamu taşımacılığını tercih ederim.
Tavares'in Marchionne'den daha kötü olduğu ve Fiat grubunu, DNA'sını koruyarak tersine çevirebilecekken, batırarak bitirdiği açık. Fiat ve Alfa'ya güç veren motorlar, ister dizel ister benzinli olsun, çok iyi ve güvenilirdi.
Dahası, Tavares büyük bir çekle ayrıldı ki bu skandaldır.
Was ist ausem diesem stolzem Unternehmen geworden.
Fiat 60'lı yıllarda Avrupa'nın en büyük otomobil üreticilerinden biriydi.
Şimdi bir Trümmerhaufen.
Bir Fiat ya da Alfa satın almak isteyen, İtalya'yı yeniden canlandırmak ve yanlış bir kültür edinmemek ister.
Erst wenn sie vollständig am Boden liegen, werden sich auf ihre traditionelles Können und auf ihre Kultur des Autobauens besinnen und die Franzosen aus den Chefetage verbannen.
Estado Unidos'ta, değişimlerin şenlik havasında geçmesi ve insani faktörlerin önemsenmemesi, ailelerin, halkların ya da bu durumda şehirlerin önemsenmemesine neden olmaktadır.
Detroit bunun açık bir örneği, endüstriyel bir fantazma şehri...
Triste pero es la realidad
Vivo en Argentina. Neredeyse 30 yıldır bir Renault Mégane sahibiyim. Resmi servisler ve orijinal yedek parçalar olmadan ve GNC (gas natural comprimido) kullanarak, 3. nesil bir konvertör ekipmanı ve Avrupa kalitesinde olmayan nafta ve yağlayıcılarla. 600.000 km'den fazla yol yaptı ve hala çok iyi çalışıyor. Burada, en erişilebilir ama en uzun ömürlü arabalar Fiat'tır.
Fiat'ın en az dayanan ve tamir için en çok zaman harcanan araç olduğunu söyledim. Moderatör finali değiştirdi.
Hola lo único qué está consiguiendo el coche eléctrico is la destrucción de puestos de trabajó en toda Europa, para mi parecer es una estafa el coche eléctrico y los automóviles qué se fabrican hoy en día malísimos y de muy mala calidad y carísimos no fabrican automóviles se fabrican lavadoras .com ruedas.
I. 2026'da 70 yaşında olacağım, arabamı mümkün olduğunca uzun süre kullanacağım ve sonra gelecekteki aracım için Çin veya Japonya'ya gideceğim Otomotiv endüstrimizde geldiğimiz yeri görmek üzücü, eskime artık çamaşır makinelerinde değil, satın aldığımız ürünlerin her yerinde.
Fiat Alfa ve Lancia için, beceriksiz bir grup olan Stellantis'i kullanmanın zamanı geldi.
Stellantis gerçekten her şeyi yapıyor, elektrikte de içten yanmalılarda olduğu kadar kötüler! Dongfeng elektrikli platformları Methuselah kadar eski! Bugün tamamen güncelliğini yitirmiş durumda! Tıpkı başından beri kötü tasarlanmış olan çok enerjili STLA'ları gibi!
LFP uzun süredir standart iken, sadece NMC pil üreten bir gigafactory yaratıyorlar! Ne utanç verici!
Stellantis sadece kötü kararlar alan ve sistematik olarak yanlış stratejik ve teknolojik seçimler yapan serbest bir şirkettir! Gelecek için korkutucu!
İtalyan hükümetinin ulusal sanayi ve çalışma alanlarına müdahale etmesinin zamanı geldi.
Yıllardır fiat doblo ve ducato minibüsleri çalıştıran bir firmanın tek temsilcisi olarak.
Hiçbir motor 2.3lt ducato motorunun sorunsuz güvenilirliğini vermemiştir.
Daha sonraki 2.2lt sorunludur ve bayiler bile bunları filo müşterilerine satmakta isteksizdir.
Araç satışları düşmeye devam ettikçe Stelantis harekete geçmek zorunda kalacaktır.
Fiat sadece kendisi için değil şehirler için de yakacak odun üretmeli
Önemli bir noktayı unutuyorsunuz: Puretech seçildiyse, bunun nedeni platformlarda zaten kurulu olmasıydı, Firefly motorlarında durum böyle değildi.
Brezilya'da bu bir sorun gibi görünmüyor. Gerçek şu ki 2020'de Firefly, Puretech'e kıyasla çok fazla CO2 yayıyordu. Bu durum şimdi 500 hibrit ve 65 bhp için 120g ile geçerli.
Fiat'lar bu yüzden mi böyle biliniyor? Tekrar tamir et Toni
Oh, çok orijinal. HAYIR. Ama yine de sen bir Amerikalısın.
Merhaba. Ben 30 yılı aşkın bir süredir Peugeot müşterisiyim.
407 benzinliye kadar arabalarımdan çok memnundum ancak Peugeot motorlarını, bir motorun nasıl düzgün bir şekilde üretileceğini bilmeyen o sahtekar stelantilerden satın aldığından beri. Toyota müşterilerinden çalmayan gerçek bir üreticiye yöneldim.
Bir daha asla Peugeot.
Hiçbir şey satın almıyorlar, PureToc veya BlueHDI gibi Stellantis motorları Peugeot motorlarıdır...
Puretec motorları Fransa'nın en iyi motorlarıdır, benim için hiçbir motor zulüm değildir.