Stellantis: Fiat motor fabrikasındaki işçiler "Fransız motorlarının aksine burada üretilen motorların her zaman kaliteli olduğunu" gösteriyor.

Molise bölgesindeki Termoli'de gerilim yeni bir seviyeye yükseldi. Belirsiz bir tedirginlik olarak başlayan durum açık bir öfkeye dönüştü. 29 Kasım'da binden fazla kişi Termoli motor fabrikasının geleceğini savunmak için şehrin sokaklarında yürüdü. Stellantis Ve daha geniş anlamda, onlarca yıldır bu tarihi alana bağımlı olan bütün bir bölgenin. İşçiler, yerel meclis üyeleri, aileler, sendikalar: bütün bir bölge yavaş bir endüstriyel ölümü reddetmek için bir araya geldi. Pankartların, sloganların ve konuşmaların ardında aynı endişe vardı: Termoli vaatlerini kaybediyor. Ve belki de geleceğini.

Gigafactory rüyası geri çekiliyor

Yakın zamana kadar Termoli, Stellantis, TotalEnergies ve Mercedes-Benz'in ortak girişimi olan Automotive Cells Company tarafından desteklenen bir mega batarya tesisi sayesinde İtalya'nın elektrikli araçlara endüstriyel dönüşümünün sembollerinden biri olmaya hazırlanıyordu. Proje, binlerce kişiye istihdam yaratabilecek ve bölgeye yeni bir ivme kazandıracak stratejik bir proje olarak sunuldu. Ancak aylar geçtikçe ertelemeler artmaya devam etti. Kasım ayının ortalarında İtalyan basınının ortaya çıkardığı bir bilgi balyoz etkisi yarattı: ACC'nin Termoli gigafactory'den kesin olarak vazgeçme noktasında olduğu söyleniyor. Bunun nedenleri arasında ciddi teknik güçlükler, mali zayıflıklar, giderek belirsizleşen bir sanayi stratejisi ve hepsinden önemlisi Fransa'nın Douvrin kentindeki pilot tesisin hayal kırıklığı yaratan performansı vardı.

Fransız fabrikası 2024'ten beri faaliyette olmasına rağmen, 15 ila 20 % hurda oranına sahip, üretimi 2025 sonuna kadar yaklaşık 15.000 ila 20.000 batarya paketi ile sınırlı ve Asyalı üreticilerden 20 % daha yüksek maliyetli. Savunulması zor hale gelen bir model. Bu arada İspanya da hızını arttırıyor. Stellantis, Zaragoza'da ACC tarafından kullanılan NMC akülerden daha ucuz, daha basit ve daha sağlam olan LFP aküleri üretmek için CATL ile bir ortaklık kurdu. Yatırım 4 milyar Euro'yu aştı, ilk çalışmalar başlatıldı ve İnşaat için 2,000 Çinli işçi bekleniyor. Termoli'de terk edilmişlik hissi tamdır.

"Burada motorlar her zaman iyi üretilmiştir".

29 Kasım'daki gösteri bu adaletsizlik duygusunu kristalize etti. Sendika bayraklarının arkasında söylenen sözler çok sertti. Çok sert sözler. Sendika temsilcileri, "Ekolojik dönüşüme karşı değiliz" diye vurguladılar. "Ama bedeli ne olursa olsun değil. Binlerce işi feda ederek değil. Tüm bölgelerin ölmesine izin vererek değil.

Ardından, kalıcı bir etki bırakan daha da önden bir mesaj: "Geçiş, on beş yıl daha hibritleri içerecek. Ve bu motorlar Termoli'de üretilmelidir. [Burada üretilen motorlar, güvenilmez olduğu kanıtlanan Fransız motorlarının aksine, her zaman iyi kalitede olmuştur. Derin bir kızgınlığı açığa vuran bir cümle. Bu cümlenin arkasında, üretim araçları yavaş yavaş elinden alınırken İtalya'nın diğer ülkelerin endüstriyel hatalarının bedelini ödediği izlenimi yatıyor. Termoli'de 1,800'den fazla aile doğrudan tesise bağlıdır. Ve tüm yerel ekonomi dolaylı olarak buraya bağlıdır. Fabrika sadece bir işveren değil: kasabanın bel kemiği. Geçenlerde Fiat 500 hibrid'in tanıtımında da aynı güvenilirlik konuşmasını duyduk; Firefly motorunun 0.3 %'den daha az bir sorun oranına sahip olduğu gururla açıklandı.

İçi boşaltılmış bir fabrika

Sahada, işaretler uzun süredir endişe vericiydi. Efsanevi FIRE 16V motor zinciri çoktan sökülmüştür. GSE (FireFly) motorları, hala kullanımda olmalarına rağmen, kapasitenin çok altında çalışmaktadır. GME 2.0 turbo motoru ise kısmen Amerika Birleşik Devletleri'ne taşınacak gibi görünüyor. eDCT projesine gelince, 2026 yılı için onaylanmış olmasına rağmen, gerçek bir büyük ölçekli endüstriyel faaliyetin kaybını telafi etmekten uzak, sadece 300 civarında istihdam içerecektir. Sendikalara göre Stellantis'in stratejisi tutarsız. Avrupa'daki son tarihten beş yıl önce, 2030'dan itibaren yanmalı motorları terk etme kararı "felaket" olarak değerlendiriliyor. Bu çok ani bir yön değişikliğiydi, iyi öngörülmemişti ve Termoli gibi tesisleri net bir vizyondan yoksun bıraktı.