Duyurunun amacı, Türkiye'nin küresel hedeflerini göstermekti. Stellantis sürdürülebilir hareketlilik açısından. İtalya'da ise günün konusu öfke. 17 Temmuz 2025'te Fransız-Amerikan-İtalyan grubu, Fas'ın Kénitra kentindeki fabrikasının genişletilmesi için 1.2 milyar avroluk devasa bir yatırım yapılacağını, 3,100 yeni istihdam sağlanacağını, üretimin 2030 yılına kadar yılda 535,000 araca çıkarılacağını ve küçük, düşük maliyetli elektrikli ve hibrid araçların yaygınlaştırılacağını doğruladı. Amaç nedir? Fas'ı Afrika ve Avrupa için stratejik bir üretim merkezi haline getirmek.
Stellantis'in Afrika'daki endüstriyel kumarı
2019'dan bu yana faaliyette olan Kénitra fabrikası yepyeni bir boyut kazanmaya hazırlanıyor. Stellantis burada Citroën Ami, Opel Rocks-e ve Fiat Topolino gibi kompakt elektrikli araçların üretimini yılda 70.000 adede ve Temmuz ayından itibaren yeni bir üç tekerlekli elektrikli araç olan Fiat Tris'e çıkaracak. Mayıs ayında başlayan MHEV motorlarının üretimi 2026 yılına kadar 350.000 adet/yıla ulaşacak. Smart Cart platformuna dayalı gelecekteki Fiat Giga-Panda, Fastback ve pick-up üretiminden bahsetmiyorum bile. Buna ek olarak, 75 adet %'nin yerel entegrasyon oranı ve On yılın sonuna kadar Fas'ta yılda bir milyon araç üretmeyi hedefleyen bir üretim kapasitesi.
Stellantis böylece "Dare Forward 2030" stratejisinin hedefleri ve Kral 6. Muhammed'in Fas'ı sürdürülebilir mobilite alanında Afrika lideri yapma vizyonuyla uyumludur. Fas hükümeti, elverişli bir mali ve endüstriyel çerçeveden yararlanan bu "örnek" ortaklığı memnuniyetle karşıladı.
İtalya'da siyasi fırtına: "Bir ihanet daha
Ancak İtalya'da bu duyuru siyasi bir öfke dalgasına yol açtı. John Elkann ve yeni CEO Antonio Filosa'ya hem sağdan hem de merkezden eleştiri yağdı. Carlo Calenda (Azione) "aptallar için sayısız av" eleştirisinde bulundu ve Elkann'ın çağrılması, Bakan Urso'nun görevden alınması ve ülkenin sanayi politikalarının gözden geçirilmesi çağrısında bulundu: "İtalyan üretimi belirsiz vaatlere inanarak canlandırılamaz".
"Lega" ise bu durumu "utanç verici" olarak nitelendirdi: "İtalya'da fabrikaları kapatıp insanları işten çıkardıktan sonra Stellantis şimdi de Afrika'da işe alım yapıyor. Oysa grup onlarca yıldır İtalyan kamu yardımından milyonlarca avro almıştır. Bu kabul edilemez bir durumdur.
Daha da endişe verici olan ise İtalyan sanayi ekosistemi üzerindeki domino etkisi. Şimdiden, özellikle Cassino sahası çevresindeki birçok İtalyan tedarikçinin, Stellantis'in desteği ve Fas hükümetinin teşvikleri ile üretimlerini Fas'a taşımak için davet aldıkları bildirildi. Bu, İtalya'da gerçek bir endüstriyel canlanma için çok az umut bırakan iki vitesli bir strateji.
Stellantis tarafından vaat edilen bir milyon araç? Mirafiori ya da Pomigliano'da değil, Kénitra'da üretilecek.
Stellantis ve İtalya arasında bir çatlak daha
İtalya, Stellantis'in küresel stratejisinde ikinci sıraya düşmüş gibi bir izlenim yaratıyor. Polonya'daki Fiat 600 ve Alfa Romeo Junior, Sırbistan'daki Fiat Grande Panda, Fas'taki Fiat Topolino ve İspanya'daki Lancia Ypsilon'dan sonra, bu duyuru bir başka tokat gibi geliyor. Bununla birlikte, İtalya yakında Mirafiori'de yeni Fiat 500 hibrid ve Melfi'de Lancia Gamma'ya sahip olacak. Ancak bu, yüksek satış hacimlerine ulaşmak için yeterli olmayacaktır.
Antonio Filosa'nın Grubun yarı yıl sonuçlarını sunacağı 18 Temmuz'daki Yıllık Genel Kurul Toplantısı yakından izlenecektir.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Giorgia dahil olmak zorunda kalacak.
Stellantis küresel bir şirkettir, İtalya daha fazla üretim işi istiyorsa dünya sahnesinde rekabetçi olması gerekir, bunun ne kadar adaletsiz olduğundan şikayet etmenin bir anlamı yoktur.
Eşim bir Fiat sipariş etti.
Bize araç tescil belgesi verildi.
Ama araba yok???
Neredeyse 3 hafta oldu...×××
Bu grup için asla gün ışığına çıkmaması gereken bir skandal daha ve otomotiv dünyasındaki bir kanserden daha kötü. Devletin I'undustre'ı yönetmesinden yana olmasam bile, yetkin insanlarımız olsaydı, hoş görülmemesi gereken şeyler var.
Purtroppo è la logica conseguenza di una programmazione politico economica fallimentare , anni di assistenzialismo industriale scellerato e ingenuo.
Fransa'da devlet yardımları her zaman güvene dayalı olarak sunulmamakta, ancak çoğu durumda CDA'ya devlet katılımını öngören bir garanti kapsamında sunulmaktadır. Dış Kaynaklı
Stellantis'in bugünkü ankesörlü telefonları, yazıldıkları kâğıtlar kadar değerli değil. Marode Motoren, unbefestigte Sitze, Milliardenverlust in China und eine Organisation, die unfähig zur Kommunikation nach innen und nach außen ist. Kalite güvencesi ve Kundenzufriedenheit'ın yanı sıra çalışanlar ve iş alanları için Verantwortung da, büyük çaplı Ankündigungen'lere rağmen, bir rol oynamamaktadır.
Die Quittung kann und wird der Verbraucher geben.
Geçimimi sağlamak için küçük çocuklarımı evde çalıştırmak yerine, komşumun küçük çocuklarını evde çalıştırıyorum'.
Bu çılgınlık. Aynı politika çok kısa bir süre önce Çinlilere de uygulandı.
İster İtalya'da ister Fransa'da olsun (ki o da yer değiştirme mağdurudur), bu hükümetlerdeki politikacıların "düşük maliyetli" ülkelerle rekabet edebilmek için işletmelerden aldıkları vergileri (kendilerini tıka basa doyurmak yerine) önemli ölçüde düşürmeleri yeterlidir 🙄
Stellaires ekonomik nedenlerden dolayı Fas'ta:
1. İtalya ile karşılaştırıldığında çok düşük işgücü maliyetleri
2. Yenilenebilir 5 yıl boyunca vergi ödenmeyecek
3. Fabrikaların bulunduğu arazi şirkete bedelsiz olarak veya arazinin özel bir şahıs adına tapulu olması halinde cüzi bir fiyatla verilir.
4. Kullanılan enerjinin fiyatı çok düşüktür.
Peki, bu koşullar altında fabrikanızı kurmak için hangisini seçmelisiniz - Fas mı yoksa Avrupa mı? ????