Stellantis, daha önce Puretech olarak bilinen 1.2L EB2 motorunu daha da geliştirecek.

Bir yandan Stellantis 1.2L EB2 Gen3 motorunu büyük ölçekte piyasaya sürüyor. 48V hibrit versiyonu başta olmak üzere çoğu B ve C segmenti modelde bulunan bu içten yanmalı motor yeni bir evrim geçirmek üzere.

Çok eleştirilen PureTech'ten 1.2 EB2 Gen3'e

Eski adı PureTech olan bu motor, yağa batırılan triger kayışı nedeniyle kötü bir üne sahipti. 2023'ten bu yana, üçüncü nesil EB2 Gen3, güvenilirliği artırmak için tasarlanan diğer gelişmelerle birlikte kayışı bir zincirle değiştirdi. Ününe rağmen Stellantis bu motora yatırım yapmaya devam ediyor.

MHEV'den HEV'e: gerçek teknolojik sıçrama

Bugün Stellantis'in 1.2 hibrit 48V modeli gerçek bir HEV değil. Bu, 28 bhp elektrik motorunun esasen içten yanmalı motora yardımcı olmak için kullanıldığı bir MHEV sistemidir: düşük hızda manevra, frenleme sırasında enerji geri kazanımı, Stop&Start optimizasyonu veya güce ihtiyaç duyulmadığında ana yollarda 'serbest tekerlek' modu.

Başka bir deyişle, sürücü hala geleneksel, hafifçe elektriklendirilmiş yanmalı bir otomobil kullanırken, bir Renault E-Tech veya Toyota Hybrid uzun bir süre boyunca tamamen elektrik gücüyle şehir içinde dolaşmanıza olanak tanır. Stellantis tam da bu noktada 1.2 litrelik EB2'yi Renault ve Toyota ile kendi sahalarında rekabet edebilecek gerçek bir HEV haline getirmeyi hedefliyor.

Stellantis için daha rasyonel bir strateji

Carlos Tavares Ar-Ge çalışmalarını tamamen elektrikli araçlar üzerinde yoğunlaştırmayı tercih ederken, Grup şimdi daha pragmatik bir stratejiye geri dönüyor. Maliyetli projeler geride kaldı Hidrojen veya seviye 3 otonom sürüş sistemleri: öncelik artık CO₂ emisyonlarının azaltılması için gerekli olan basit hibrit güç aktarma organlarına verilirken, elektrikli araçlara göre daha uygun fiyatlar korunmaktadır.

Stellantis, Amerika Birleşik Devletleri'nde halihazırda 210 bhp gücünde 1.6L HEVözellikle yeni Jeep Cherokee için tasarlanmıştır. kısa süre içinde Avrupa'ya ulaşması bekleniyor. Ancak buradaki konu, bir kez daha yeni hibrit saldırısının temelini oluşturacak olan küçük üç silindirli.

Gelecekteki 1.2L HEV 2028'de bekleniyor

L'Argus'taki meslektaşlarımıza göre, Stellantis 2028 yılı için 1.2 EB2'nin yeni bir tek hibrid versiyonunu hazırlıyor. Punch Powertrain'in DT2 elektrikli şanzımanı (1.2 MHEV ve 1.6 PHEV'de zaten kullanılıyor) sayesinde bu motor yaklaşık 180 bhp güç üretebilecek, bu da bu üç silindirli motorun yasal yol versiyonu için benzeri görülmemiş bir güç seviyesi.

Yeniden şekillendirilen Peugeot 3008 ve 5008'in bu motoru kullanması, ardından gelecek Peugeot 308'in ve zamanla diğer Grup modellerinin de bu motoru kullanması bekleniyor. Fiat, Lancia ve Alfa Romeo gibi markaların da bu motorla donatılması muhtemel.

Yapım aşamasında bir hibrit ürün yelpazesi

Önümüzdeki birkaç yıl içinde Stellantis geniş bir elektrikli motor yelpazesi sunmaya hazırlanıyor:

• 1.2L MHEV (48V, 110 ila 145 bhp)
• 1.2L HEV (yaklaşık 180 bhp, 2028'den itibaren)
• 1.6L HEV (210 bhp, ABD'de piyasaya sürüldü ve Avrupa'da bekleniyor)
• 1.6L PHEV (195 ila 225 bhp)
• ve belki de zaman içinde üst sınıf modeller için 2.0L ve 3.0L PHEV.

Stellantis, gelecekteki bu 1.2L HEV ile hibrit alanında kaybedilen zamanı telafi etmeyi ve 100 % elektriğe geçmek istemeyen veya geçemeyen müşterilerden gelen talebi karşılamayı hedefliyor.