Stellantis Çin'de 1 milyar $ borçla iflasını açıkladı

Yaklaşık on beş yıl önce başlatılan iddialı bir projenin resmi sonu: Hunan eyaletinin Changsha kentindeki mahkeme, Gac-Fiat Chrysler ortak girişiminin iflas ettiğini ilan ederek, Gac-Fiat Chrysler'in endüstriyel varlığına kesin bir son verdi. Stellantis Çin'deki bu kuruluş aracılığıyla.

Bu ortak girişim 2011 yılında Sergio Marchionne liderliğinde kurulmuştur, Fiat Chrysler'in Çinli dev GAC Group ile birlikte dünyanın en büyük otomobil pazarını fethetmesini sağlamaktı. O zamanlar hedefler çok büyüktü: 17 milyar yuan yatırım (yaklaşık 2,3 milyar €), Guangzhou ve Changsha'da iki fabrika, yılda 300.000 araç kapasitesi ve Jeep Renegade, Compass, Cherokee ve Fiat Viaggio ve Ottimo dahil olmak üzere yerel zevklere göre uyarlanmış bir ürün yelpazesi.

Ancak 2017'de satışların zirve yapmasının ardından (200.000 adedin üzerinde) cehenneme iniş hızlı oldu. Çin pazarına ayak uyduramadı, yeni teknolojiler ve elektrikli araçlar tarafından domine edilmektedir, Gac-FCA, Çinli tüketiciler için giderek daha itici hale gelen yanmalı modellere odaklanmaya devam etti.

2022 yılında şirket yeniden yapılandırma sürecine girdi. O zamandan beri, varlıklarından herhangi birini satmak için hiçbir girişimde bulunulmadı: arazi, ekipman ve iki fabrikanın satışına rağmen beş kamu ihalesi boş kaldı. Sonuç: sadece 1,9 milyar dolar olarak tahmin edilen varlıklara kıyasla, 4 milyar dolarlık tartışmasız borçlar da dahil olmak üzere 8,1 milyar yuan'dan (yaklaşık 1,1 milyar dolar) fazla yükümlülük. Alacaklılarla anlaşma sağlanamaması üzerine mahkeme şirketin tasfiye edildiğini ilan etmiştir.

Bu başarısızlık aynı zamanda diğer Batılı üreticiler gibi Stellantis'in de yetersizliğini simgelemektedir, ultra rekabetçi yerel markaların öncülüğünde Çin'in elektrik devrimine uyum sağlamaya çalışıyor. Sahaların fosil yakıttan elektrik enerjisine dönüştürülmesi, hiçbir yatırımcının yapmak istemeyeceği devasa yatırımlar gerektirecekti.

Jeopolitik bağlam ve Stellantis ile GAC arasındaki ilişkilerin bozulması da bu duruma yardımcı olmadı. FCA-PSA birleşmesinin ardından Carlos Tavares ortak girişimin kontrolünü yeniden ele geçirmeye çalıştı ancak GAC, uygun olmayan yönetim ve yabancı gruplar için elverişsiz bir düzenleyici ortam olarak gördüğü bu durumu kınayarak ona karşı çıktı.

Bu iflasla birlikte Stellantis, Marchionne'den devraldığı Asya stratejisinin bir bölümüyle ilgili sayfayı kesin olarak kapatmış oldu. Sembollerle dolu bir sayfa... ve silinecek bir milyar dolar değerinde yükümlülük.